Pe termen lung a planificat să finalizeze pepelats în termeni Shumkov, dar timpul nu permite, sau mai degrabă lipsa de garaj. Și apoi a venit vacanța și finanțele nu i-au permis să fie ținută pe malul nordic al Mării Negre :). Dă în mâinile "pro" nu permite religia, întotdeauna a făcut totul cu mâinile lor. Pentru început, am decis să încep mici, am luat material pentru capota și ușile din față. Pentru una și o acustică pentru o înlocuire, eu nu sunt un audiofil, dar chiar și cu normă întreagă nu am fost mulțumit. Shumku a luat din seria STP Premium. Pentru a capotei a fost achiziționat 1 coală StP Aero (0.47h0.75 m) și o coală de Accent 15 LM (COP va lua primul Accent Premium, dar mai important în izolare noastre climatice). Acesta a fost, de asemenea, achiziționat șirag de mărgele împletit de 30 mm și a stabilit pentru demontarea cabinei de frații chinezi (lucru foarte util în ceea ce privește confortul și păstrarea capace de plastic). Restul instrumentelor erau în stoc. Aici nu este o listă completă de instrumente:
1. Șurubelniță (cruce, capăt, uneori asterisc).
2. Rolă de laminare.
3. Papetărie cu cuțite.
4. Foarfece.
5. degresant exemplu Nefraz „Galosha“ degresant tehnic benzină (suprafață metalică, înainte de aplicarea materialului de curățat și Izolat fonic necesar degresate, să nu folosească benzină normală și kerosenului). Am folosit alcool alimentar obișnuit, beneficiul este un serviciu gratuit. Mai ales nu a salvat și am luat 2,5 litri de curat.
Repet că nu am avut nici o experiență și am decis să încep cu un ușor, de la capota. De asemenea, a introdus teoria din cadă.
În primul rând, am scos zgomotul personalului și etichetele de informații (după ce le-au lipit înapoi la rigidizatoare, apoi degresează și pregătește bine șabloanele din carton.
Am lipi vibratul tăiat pe modele și îl înfășurăm cu grijă.
Al doilea strat pentru izolarea termică și fonică.
Am întors zgomotul și inscripționările de informații pe adezivi pe rigle
teze:
1. Tratarea cu materiale care absoarbe vibrațiile (izolarea vibrațiilor).
Este necesar să se stingă vibrațiile structurale proprii.
IMPORTANT! Pe margini de rigiditate a materialului nu este necesar să lipici.
Vibra este ușor de controlat de pătratele foliei - cum dispăresc și este minunat. Nu poți să faci skate, dar ... Dar, dacă există aer sub vibrație, atunci, cu temperaturi scăzute, se formează condens și apoi ... corect! Și apoi coroziunea și, ca un sfârșit epic, o gaură! Avem nevoie de ea? Nu avem nevoie de ea - apoi rotiți viguros vibrația.
2. Tratarea cu materiale absorbante de zgomot (izolare fonică).
Este necesară absorbția și disiparea undei sonore și a izolației termice.
Timp petrecut: aproximativ 2 ore.
Vibra lasă aproape toate, dar zgomotul a rămas în jur de jumătate.
În continuare, inspirat de rezultat, mă întorc spre ușă.
La locul de muncă am folosit instrucțiunea de dezasamblare din sabap www.drive2.ru/l/8293968/
Cred că este mai bine să nu descriu, datorită eforturilor sale. Doar nu a pus în imagini procesul, are totul.
Pentru ușile din față am avut nevoie de 5 foi de tablă STP Aero 2 din tablă STP Accent Premium și 2 foi de BIPLAST PREMIUM 15A. La prima ușă am petrecut 7 ore, al doilea în 3 ore. Pentru a fixa sticla aveți nevoie de o bandă de vopsea.
Totul este pregătit pentru andocare
astfel încât ușa arata ca după 3 straturi
Teze: Materialul trebuie să fie lipit astfel încât să nu ajungă la găurile de drenaj situate la partea inferioară a ușii cu 3-4 cm.
După cum afirmă institutul de citologie, trebuie să lipiți un vibrator pe 70% din suprafață, este lipsit de sens să lipiți mai mult, doar să faceți designul mai greu.
Acum despre acustică. Pentru că, în viitor, nu am de gând să înlocuiască un cap cu normă întreagă (am construit-in camera de navigare și toate cer) cred că achiziționarea de acustică costisitoare „nu este în hrana pentru animale de cal“, pentru a nu rock full-time cap acustică bună și frecvența nu sunt bine, deranjez cu amperi fără ieșirile audio standard sunt masturbare. Alegerea a căzut pe componenta Mystery series Odin MO 65.1. Fire au aruncat personal nou, deoarece fragil și sunt realizate în cadrul schemei fără trecerea în paralel. Crossover-urile s-au ascuns sub torpila de-a lungul marginilor.
Apoi, mergeți la ușile din spate. Tehnologia este similară cu cea din față, dar în partea din spate în loc de o carte de metal în valoare de film nominal pe mastic. Masticul este mai bine pentru a elimina majoritatea mastic (CATA bun și se pune cu ușă mastic Resturi Tikkurila spălate de solvent. Materiale :. 4 coli vibro STP Aero foaie 1 STP Accent Premium + reziduuri de la ușa din față 2 și foaia 15A BIPLAST PREMIUM
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: