Unele informații utile:
Intrare rece sau admisie aer rece (CAI) - un sistem de alimentare cu aer rece la galeria de admisie a motorului.
Se compune din:
1. Filtru de rezistență zero
2. Căile respiratorii.
Folosit atât pentru motoarele atmosferice, cât și pentru motoarele turbo.
Sistemul standard de admisie are adesea o rezistență ridicată la debitul de aer. Acest lucru se datorează filtrului de hârtie și dorinței producătorului de a reduce zgomotul. În plus, admisia de aer este de obicei făcută dintr-un compartiment fierbinte al motorului. Și aerul este fierbinte și din cauza gardului din compartimentul motorului și datorită încălzirii elementelor din plastic ale traseului de admisie, situate în apropierea motorului. Toate acestea reduc puterea motorului.
Diferența sistemului de admisie la rece:
1. Filtrul de rezistență zero nu suprimă motorul, permițând mai mult aer.
2. Motorul primește mai mult aer rece (în raport cu aerul încălzit în compartimentul motor de către compartimentul motorului).
2. Mai mult oxigen în aer, pentru că aerul este mai rece.
Principiile de bază ale construcției de admisie la rece:
1. Aportul de aer din cele mai reci locuri.
2. Scoateți filtrul până la distanța maximă față de motor.
3. Cale de admisie netedă - fără ondulări, pentru a nu crea rezistență la fluxul de aer.
4. Dacă este posibil, cea mai scurtă și cea mai îndepărtată de părțile fierbinți ale căii compartimentului motor din filtru la galeria de admisie.
5. Utilizarea materialelor rezistente la căldură.
Avantajele sistemului de admisie la rece:
1. Creșteți puterea motorului - câțiva cai și puțin mai mult timp. Pentru amo, creșterea este mai mică, pentru turbo - mult mai mult.
2. Scade șansa de a detona.
3. În vremea caldă, motorul nu este tupit.
4. Uneori există o îmbunătățire a reacției motorului la deprimarea acceleratorului și la reducerea consumului de combustibil.
Dezavantaje ale sistemului de admisie la rece:
1. Zgomotul caracteristic din filtrul de rezistență zero - trebuie remarcat faptul că unii ca acesta =)
2. În cazurile extreme de instalare și funcționare a vehiculului, probabilitatea unui atac hidrostatic.
Se decide să faceți o trezire, pentru aceasta aveți nevoie de:
În primul rând, trebuie să transferați bateria deasupra locului standard, iar puțin să vă extindeți (faceți un podium), lungimea nominală a firului plus este suficientă, nu trebuie să creșteți.
Din cochlea se va duce o conductă de 76 mm drept, prin două duzuri de silicon, la capătul filtrului de rezistență zero apexi.
Din farul din stânga vechi, • altă sursă de lumină (în sus restaurări) și se îndepărtează de sticlă interioare, zapenivaem tăiat forma dorită da la forma divină cu ajutorul chit și vopsea peste ea va fi un șurub de aer rece. Filtrul va sta în fața „faruri de înaltă fascicul“.
Între motor și filtru se face un sept (pentru a întârzia mai multă căldură din aer), conducta de la cohleea la filtru este înfășurată cu bandă termică. și voila :)
"Nullivik" țeavă 76mm și două sfârcuri de silicon achiziționate, acum lucrez la un far pentru o săptămână, voi monta totul, se va arăta ceva ca pe fotografie
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: