De mult timp acest gând a apărut în capul meu, dar nu am îndrăznit să-l întruchipez pentru o lungă perioadă de timp. Nu spunând exagerat că ușile anterioare au fost închise pentru clasici sunt foarte bune, nu este rău pentru lubrifierea regulată a modelului WD-40. Dar ceea ce este excelent pentru castele clasice, de fapt nu este mai bun decât 4, cu un minus pe un sistem de rating de cinci puncte. Când prietenii și rudele, după ce se așază mașinile străine, se rânjesc rar, că: "Aici trebuie să loviți ușile". Blocajul care este lovit cu un deget este foarte greu pentru mine. Prin urmare, am decis să instalez mecanismul de blocare de la VAZ-2109 și așa-numitele "ciocolată fără zgomot" de la VAZ-2170.
În general, întregul proces de modificare, nu atât de complicat, dar laborios, fără a necesita puțin timp.
Acum, pentru cei care au vrut mult timp, dar nu au îndrăznit să facă acest lucru, voi încerca să descriu totul în detaliu. Am făcut asta pentru mine, nu pentru cineva, așa că am făcut-o cu sufletul și cu conștiința mea și am petrecut mult timp, totul durează aproximativ 10 zile. Poate cineva o va face mai repede, dar am nevoie de un rezultat, nu de viteză.
Și așa, de la început. Bineînțeles, este important, în legătură cu prețul problemei.
- 4 ciocolate silentioase de la VAZ-2170 (Priora), sunt din plastic alb, puse din fabrică și servesc mai mult decât cele vândute în bazarul cu plastic negru în castel. - 600r. - kit
- 2 mecanisme de blocare din față de la VAZ-2109 - 150r. Buc. - 300r.
- 2 mecanisme pentru blocarea ușilor din spate VAZ-2109 - 160r. Buc. - 320r.
- 4 din material plastic de la maneta exterioară VAZ-2109 - 20r. Buc. - 80r.
- 4 șuruburi M8x70 - 4 Îngropate piuliță - șurub 2 M5h10 4 șaibe și piulițe 2 M5 pentru conducere în interiorul cabinei în spate mânerul ușii - dime nu ia în considerare.
- au nevoie de aproximativ 10 cm de furtun de silicon cu un diametru de 10 mm, am rămas din conductele "fa-fa" - metru 80r.
Mai departe, în cazul meu: un set de "euro-stilouri Tyn-auto" externe - 1380r.
Două motoare (care sunt instalate cu alarmă) - 120r. Buc. - 240r.
2 relee 30A - 100p.
10 de metri de sârmă, aproximativ 1 m în stânga - 200 r.
2 butoane de la șaibă + buton de comutare - 120r.
Coduri de bare cu vopsea 202 - 100r.
"Epoxid" pe bază de sudură uscată - 100r.
Etanșant negru - 100r.
Bandă izolatoare - 10p.
Total a ieșit 3650r.
Poate cineva care nu are un ferăstrău pentru metal, un ciocan, un dosar plat și rotund, șurubelnițe și clește, va primi mai multe costuri. Din fericire, am avut totul.
Am început cu ușa șoferului.
Protoshiv loc pentru mecanismul de blocare nou, și fixarea-l în ușă, împreună cu "ciocolată", a constatat că "ciocolată" se odihnește atunci când este închis într-un suport. Drept urmare, locul de fixare a castelului sa adâncit, așa cum se vede în fotografia de mai sus. Cu ajutorul unui bloc de lemn și a unui ciocan.
Apoi, a pus din nou încuietoarea, a închis ușa și a văzut locul pentru viitoarea șurub în raft. Inițial intenționam să instalez șuruburi silențioase de la aceste încuietori, dar am constatat că nu era cu adevărat posibil să le fixăm în rack. Placa din raft pentru reglarea încuietorii standard în acest loc este un staniu obișnuit. Și pe credințele multor sculpturi nu există cum să tăiem! Prin urmare, am cumpărat șuruburi M8x70 și nuci de lemn. La nuci de fund, antenele s-au îndoit înapoi, iar șuruburile s-au luat cu o marjă, tăieturi inutile. Încărcat prin rack și strâns bolțul cu o piuliță. Țineți minunat! Pe șurubul cu etanșantul, am pus furtunul de silicon de la conductele "fa-fa". Sa dovedit în cele din urmă aproape același șurub de design, precum și tăcut. În plus, dacă această bucată de furtun este purtată pe șurub, poate fi înlocuită foarte ușor și rapid.
Mai departe pe tijele de acționare ale încuietorii. Tragerea mânerului intern a rămas nativă, este mai lungă decât ar trebui acum cu aproximativ 0,5-1cm, ușor, sau orice nu este tăiat, dar doar ușor îndoit și totul este bine. Barele de tracțiune, cu alte cuvinte butoanele, au decis să înlăture toate ușile. Pe partea din față, ele sunt cu aproximativ 4 cm mai lungi decât este necesar, iar la ușile din spate ale tragerii, dimpotrivă, nu este suficient să se blocheze aproximativ 4 cm, dar direcția mecanismului de blocare a ușilor din spate devine un unghi diferit, mai mult pe aceasta mai târziu. Și nu văd sensul în aceste butoane lipite. În primul rând, ei au zdruncinat plasticul în pielea ușilor și, în al doilea rând, când au instalat alarma, mi-au sfătuit să nu le forțez din nou, acest lucru afectează durata de viață a motorului de acționare de la semnalizare. Nici atunci când nu au folosit, nu sa deranjat și tocmai a înlăturat, conectând motorul direct la mecanism.
N-am prăjit încă larvele, dar aceasta nu este o problemă, trebuie să fie scurtată de la standard cu 2 cm, continuând firul și ușor îndoit.
Iar puzzle-ul de bază se ridică la modificarea dată de schimbarea mișcării coborârii mânerului exterior dintr-o direcție în sus într-o direcție în jos. Am încercat să remake stiloul obișnuit, atașând o bucată de fier, dar această bucată de oțel a început să se odihnească de sticla coborâtă. Numărarea geometriei, ceva de măturat nu a prins foc cu dorință. Și sa dus și sa cumpărat "euro-pixuri". Tot ceea ce este necesar este un mâner pe partea dreaptă setată spre stânga și invers. Ca urmare, mișcarea forței este inversată și nu se bazează pe nimic. Demontarea tijei de pe mânerul exterior este mult mai scurtă decât era necesar, cea nouă fiind realizată din tija din mânerul interior lăsat de ușile din spate. Tăiați-o exact pe jumătate și scoțând fiecare parte la aproximativ 2 cm de fiecare parte, obținem două tracțiuni necesare pentru mânerele exterioare ale ușilor din față.
Și toate încuietorile. Între mecanismul de blocare și ciocolată, pentru a fi mai estetic, a făcut-o din interior. Forma garniturilor de tăiat ciocolată din linoleum, tk. cauciucul la îndemână nu era acolo. Dar el a abordat)))) Motivul este că, aparent în cazul în care aceste încuietori sunt destinate să fie instalate fier mai gros, și poate distanțiere fabrică merge, nu știu exact, nu voi minți. Dar pinul ciocolatei cu încuietoarea instalată se sprijină pe mecanismele de tracțiune, iar blocarea începe să se blocheze. Pentru a scurta acest PIN nu a făcut-o, dar a rezolvat problema prin metoda descrisă mai sus.
Ei bine, în principiu, și totul despre instalarea încuietorilor pe ușile din față. Mai departe pe spate.
La început, am uitat să subliniez faptul că, chiar înainte de instalarea mecanismului de blocare ar trebui să termine un pic, voi explica exemplul mecanismului de blocare a ușilor din spate, ca toate la fel:
În figură, zonele verzi sunt evidențiate, acele părți care necesită schimbări. În general, acest steag este tăiat de sus, nu este necesar. Și din mecanismul de tracțiune al mânerului interior, batem știftul și îndoim plăcuța din spatele acestui mecanism. Pe toate cele patru mecanisme ale castelului. În cele din urmă, acesta va arăta astfel:
Săgețile indică locul schimbării. În loc de pinul de pe mecanismul de tracțiune al mânerului interior pe ușile din spate, am instalat șurubul M5x10 și am fixat piulițele cu piulițele din motor. Și pe ușile din față se fixa tracțiunea standard în mânerul salonului. Pentru a nu interfera cu nimic pentru mișcarea sa pe ușile din față și șurubul este ușor de instalat pe spate, doar pentru acest scop placa din spatele acestui mecanism este plictisită. Tot așa cum este vizibil pe o fotografie, un arc de la mecanismul de tragere a mânerului intern am deconectat. Pe ușile din față este mai ușor să deschideți ușile din interior. Și motorul din spate nu se poate descurca cu el. Prin urmare, îl împușcăm pe toate încuietorile.
Apoi marchează și ușa. Și noi l-am tăiat în plus,
Aici am făcut și o gaură pentru siguranța de deschidere a ușii din compartimentul pentru pasageri, așa cum este prevăzut în modelul VAZ-2109 și întreaga familie de transmisii frontale. Dar, în cele din urmă, totul sa acoperit. pentru că această siguranță nu este necesară în viitor. Apoi, voi explica de ce, dar deocamdată. Locul de fixare a încuietorii din spate va trebui, de asemenea, să fie aprofundat, deoarece Problema este identică cu cele din față.
După cum sa arătat mai sus, tracțiunea de la zăvor nu este suficientă de aproximativ 4 cm. Nu am decis să o măresc. În primul rând, am decis să eliminăm în prealabil aceste butoane și, în al doilea rând, mișcarea mecanismului de blocare, acum complet diferită de unghiul. Anterior era orizontală, aproape verticală.
Imaginea arată mișcarea tijei. În ultima fotografie, culoarea verde indică locul de atașare până de curând motorul transmisiei de tracțiune a încuietorii. A trebuit să fie mutat în jos și așezat complet dintr-un unghi diferit din cauza motivului de mai sus. Aproape în locul său, numai puțin deplasat față de poziția orizontală a fost instalat motorul de antrenare al tijei de tracțiune a mânerului interior. În fotografie, motoarele marcate cu roșu, cea superioară pentru deschiderea ușii din habitaclu, blocarea inferioară a încuietorii. Propulsia acestor motoare se intersectează, dar acest lucru nu afectează modul în care funcționează!
Cu încuietorile ușilor din spate, sarcina era amuzată de faptul că șurubul nu este atât de ușor de inserat, ca și în ușile din față, în raft. Apoi șurubul a fost introdus din portbagaj. Anterior, când nu m-am gândit că în spațiul dintre aripa din spate și arc atât de mult spațiu și chiar acolo puteți urca.
Tragerea mânerului exterior se face din cea de-a doua tracțiune rămasă a mânerului interior al ușii din spate, în conformitate cu principiul, ca și pe ușile din față, aici este mai scurtă, este montat tot la ochi. În general, am instalat mai întâi în interiorul ușii salonului mânerul de deblocare, făcând cablul de cablu al elevatorului de sticlă rămas, după instalarea ESP frontal. Efortul standard de aici nu ar fi fost suficient pentru 7-10 centimetri. Dar, în general, a decis să facă motorul un motor datorită faptului că unitatea frontală, în cazul în care aceste încuietori sunt instalate, în interiorul mânere salon sunt situate pe partea de sus, și pe fundul clasic. Iar tragerea acestui mâner, deși a funcționat, dar a fost trasă complet la un unghi greșit, așa cum ar trebui. Acest lucru poate fi văzut din fotografie, analizând modul în care se află motorul și modul în care mecanismul se mișcă și unde punctul de fixare se află în interiorul mânerului salonului. + pentru motoarele întinse de la brichetă, pe negativ a făcut un întrerupător, care este bine situat în apropierea frânei de mână pe torpedo barbă. Mai departe, la fiecare blocare a releului 30A, butonul a luat cele mai obișnuite, șaiba este descrisă pe ele, mai târziu este șters în mod natural.
Gaura de pe mânerul din piele a fost temporar sigilată cu un film. În viitor, am de gând să instalez alte carduri, așa că acest "port" nu este îngrijorat în mod special. Iar butonul se potrivește bine cu partea superioară a mânerului. După cum se poate vedea în fotografie, ele sunt moi, au mărit ușor gaura și au instalat butonul acolo, apoi pentru durabilitate și estetică am pierdut acest loc cu un etanșant negru.
pentru că acum deschiderea ușilor din spate este blocată de un comutator situat la vârful degetelor, nevoia de dispozitiv de siguranță care îndeplinește această funcție în mecanismul de blocare a dispărut. Prin urmare, el și toate găurile rămase din fixarea blocurilor anterioare au fost șterse cu "Epoxilină" și au fost pictate cu un accident vascular cerebral. Sa dovedit foarte frumos.
La instalare totul. Dar nu a indicat cel mai important lucru, atunci, care durează de cele mai multe ori. Ajustarea blocării se face la momentul instalării. Anume, am fixat încuietoarea, l-am închis și am privit în ce direcție ar trebui mutată. Apoi a scos-o, a proeminent spațiul necesar în fierul ușii, a reinstalat-o. Și astfel la idealul deplin. Puteți petrece întreaga zi, așa cum o va face.
În general, nu regret pentru un moment, nici timpul, nici fondurile pe care le-am cheltuit pe această chestiune. Rezultatul este foarte multumit si nu doar de mine. Acum nu există zgomotul de la încuietori, iar ușa poate fi închisă cu un singur deget. Singurul moment neplăcut, acum toată lumea trebuie să spună că: "Nu este nevoie să dați ușa aici." Deși, cum să privim, nu este așa de neplăcut, pentru că asta am vrut)))
Îmi doresc mult noroc tuturor celor care doresc să instaleze astfel de încuietori pe clasici! Aici am adus toate momentele care apar cu instalarea. Sper că acest lucru vă va ajuta.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: