Alexey Gavrilko, 34 de ani
Mă duc la Lada Kalina Universal (înainte - Lada 2107)
Krasnodar, Rusia
Salutări cititorilor.
Ieri am avut un eveniment reper. Amintiți-vă această intrare în BZ?
Această poveste a primit în cele din urmă denunțul.
Stoarcerea de fiecare data a pedalei de ambreiaj, am simtit ca ceva nu merge bine acolo si intuitia a determinat - este necesar sa intervenim cat mai curand posibil, pentru ca "rabdarea" masinii iubite nu este nelimitata.
Pentru mult timp m-am gândit cum să fac reparații. Majoritatea, sau la postul / privat. Am găsit un compromis. În oraș există o stație de service unde puteți lua un lift și un instrument de închiriat și reparați-vă. Asta este!
Despre stație.
Cald, uscat, relativ ieftin, posibilitatea de a consulta un maestru în momentul problemei, capacitatea de a folosi un instrument specific, în cazul meu a fost o cheie și un distanțator pentru măsurarea discului.
Despre lucrări
După ce am citit articole despre cum să înlocuiesc ambreiajul (inițial am urmărit acest obiectiv) fără a elimina caseta a început să funcționeze, dar în cursul punerii în aplicare am pus la îndoială aplicabilitatea acestei metode pentru Kalina. Poate că acest lucru se datorează lipsei de experiență.
Kumets, vă mulțumesc foarte mult) încă a trebuit să scurgeți uleiul, scoateți arborii, după care lucrarea a mers mai repede.
După ce au eliminat punctele de control au fost în șoc de ceea ce au văzut, coșul a fost bătut cu ceva metalic, totul era în gheață, dar nu adânc. Trecem la examinarea carcasei ambreiajului și acolo ...
În partea inferioară a carterului găsim resturi metalice, îndepărtăm stoarcerea și se estompează.
Asta a mai rămas din stoarcere. Aceste piese au trișat coșul și ambreiajul carterului. Carterul ambreiajului este de asemenea prins.
Mai jos pentru comparație, apariția noii stoarcere. Fotografie făcută pe suprafața rețelei.
Privind această fotografie puteți estima scara stelei. A zdrobit șaiba de sprijin pe care se sprijină furca ambreiajului. Acesta a fost chiar cazul eșecului pedalei la care am făcut referire mai sus.
Despre starea coșului și a discului.
De îndată ce au scos cutia, am observat că petalele nu sunt la același nivel. Poate că acest lucru se datorează rulmentului neuniform, care poate fi proiectat. Dar mai târziu, luând coșul, petalele s-au aliniat. Dezvoltarea contactului in-situ cu rulmentul nu a fost semnificativă.
Verdictul - nu are nevoie de înlocuire.
Discul ambreiajului era exterior fără uzură semnificativă, dar merita verificat. Magazinul a comparat grosimea fabricii și a discurilor mele, cu dimensiuni de 8,2 mm și, respectiv, 7,7 mm.
Verdictul - nu are nevoie de înlocuire.
Înainte de asamblare a fost dorința de a deschide rulmentul, clătiți și lubrifiați, dar teama de a deteriora anterul și, prin urmare, de a obține probleme a redus dorința de a nu.
După cum se spune în bot, asamblarea a fost efectuată în ordine inversă. Nici problemele speciale de-a lungul drumului nu au apărut. Un ajutor deosebit a venit de pe șasiul hidraulic pe care motorul se odihnea. Lucru! Atunci când punctul de control a fost atârnat de recuzită, a ajutat foarte mult. Înălțimea poate fi măsurată literalmente în milimetri.
Asta e tot. Vă mulțumim pentru comentarii. Lasă-ți "fata de fier" să nu te respingă niciodată.
Pret de emisiune: 3 000 ₽ Kilometraj: 60000 km
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: