Pompa de apă este unitatea principală a sistemului de răcire a mașinii. Din funcționarea corectă depinde viteza de circulație a lichidului de răcire în canalele blocului de cilindri. Acest lucru asigură evacuarea căldurii și întreținerea temperaturii de funcționare a motorului. În stadiile incipiente, diagnosticarea și depanarea unei pompe de apă nu este foarte dificilă. Ignorarea acelorași semne de funcționare defectuoasă a pompei poate duce la o supraîncălzire puternică a motorului și la deformarea capului cilindrului. În acest caz, este necesară o revizie costisitoare a motorului.
Scopul și funcția pompei de apă
Trebuie remarcat faptul că termenul "pompă de apă" sau "pompă de apă" nu este complet corect. Faptul este că în primele mașini, apă obișnuită a fost folosită ca lichid de răcire. Astăzi, în sistemul de răcire circulă un lichid special numit antigel sau antigel. Apa este turnată în sistem numai în cazuri excepționale.
În procesul de motor cu ardere internă în cilindri, amestecul combustibil-aer se aprinde. Căldura eliberată în timpul acestui proces încălzește rapid carcasa motorului. Dacă creșterea temperaturii nu este oprită în timp util, metalul se poate încălzi foarte puternic și chiar se poate deforma. Pentru a evita acest lucru, canalele prin care circulă compoziția de răcire sunt pătrundate în interiorul blocului cilindrului și al capului supapei.
Lichidul de răcire modern (OJ) este un amestec de inhibitori de apă, antigel și anti-coroziune speciali (aditivi), oferind soluții anti-spumă, fluorescente și proprietăți anti-cavitație. Această compoziție permite mașinii să funcționeze la temperaturi cuprinse între -40 și +40 o C. În plus, agentul de răcire efectuează funcții de lubrifiere, ceea ce sporește semnificativ durata de viață a elementelor de frecare ale sistemului de răcire.
Pompa de apă constă dintr-un corp și un arbore de lucru cu un rotor. Arborele este montat pe rulment și este acționat de o curea dințată din arborele cotit.
Pompa este instalată în gaura nominală din blocul de cilindri. Este o cavitate în care lichidul de răcire este dispersat prin canalele sistemului de răcire. În mașinile VAZ 2108/09, pompa este fixată de trei șuruburi, situate pe carcasa ei.
Sistemul de răcire al motorului este închis și neregulat. În plus față de pompa de apă, aceasta include următoarele elemente:
- radiator; Radiatorul instalat în partea din față a mașinii
- termostat; Termostatul reglează alimentarea cu lichid de răcire
- vas de expansiune. Rezervorul de expansiune compensează modificările volumului lichidului de răcire atunci când este încălzit
Toate elementele sunt interconectate prin țevi și furtunuri de diferite diametre. O caracteristică distinctivă a familiei VAZ este disponibilitatea unui sistem de răcire pentru întreținere și reparații.
Principalele defecțiuni ale sistemului de răcire
Indicatorul principal al eficienței sistemului de răcire este senzorul de temperatură al motorului. Acesta este amplasat pe tabloul de bord din interiorul mașinii.
Dacă motorul se supraîncălzește, acul aparatului se află în zona roșie. Pot exista mai multe motive.
- Nivelul insuficient sau scurgerea lichidului de răcire în sistem.
- Defecțiunea termostatului.
- Defecțiune a pompei de apă.
- Senzorul de temperatură funcționează defectuos.
Mai întâi, trebuie să ridicați capota și să inspectați sistemul de răcire. Simplul fapt al scurgerii lichidului de răcire este ușor determinat de nivelul lichidului din rezervorul de expansiune. Este mult mai dificil să găsiți locația exactă a scurgerilor. Adesea, acest lucru necesită o inspecție atentă a tuturor spațiilor compartimentelor motorului.
Cea mai neplăcută opțiune este defalcarea garniturii de sub capul supapei și curgerea lichidului de răcire în rezervorul de ulei. Simptomul acestei dezvoltări este schimbarea culorii uleiului. Ea devine plictisitoare de culoare albă, cu pete irizante formate din etilen glicol.
Uneori, furtunurile sistemului de răcire care conduc la încălzitorul habitaclului sunt deteriorate. Aceasta se întâmplă de obicei după înghețuri grave sau perioade lungi de întrerupere a mașinii. În acest caz, scurgerea lichidului de răcire trebuie căutată sub "torpilă", ridicând covorașurile și îndepărtând ornamentele interioare ale interiorului. Lichidul scurs se acumulează sub covorașe sau este absorbit de compartimentul încălzitorului.
Supraîncălzirea motorului se datorează adesea faptului că "fagurele" radiatorului sunt înfundate. Mizeria, praful și nisipul fin, care se află pe planul din față al radiatorului în timpul mișcării, formează o crustă densă, care împiedică răcirea motorului. În acest caz, este suficient să curățați radiatorul cu un jet de apă sub presiune. Nu se recomandă utilizarea unei perii metalice.
Defecțiunea termostatului, de regulă, nu duce la supraîncălzirea motorului. Valva de pe el deschide un cerc mare de circulație a agentului de răcire, reducând astfel temperatura lichidului.
Diagnosticarea defecțiunilor din pompa de apă
Pompa de apă este destul de simplă. În majoritatea cazurilor, rulmentul pe care se rotește rotorul se descompune. Există două rupturi posibile, diferite în severitate.
- Rulmentul a funcționat. În acest caz, motorul începe să "strige" - pentru a face un sunet puternic puternic. Sursa "squeal" este, de obicei, în partea din față a motorului în apropierea centurii de distribuție. Cu viteza crescândă, frecvența sunetului crește, în scădere - scade.
- Rulmentul a fost blocat. Aceasta se întâmplă după o utilizare prelungită a pompei cu un rulment uzat. "Squeal" se oprește brusc, dar temperatura motorului crește brusc. Pompa nu mai funcționează și lichidul de răcire continuă să se deplaseze încet prin canale fără presiune. Acest lucru, desigur, nu este suficient pentru a răci motorul. La apariția unei astfel de situații este necesar, pe mici întoarceri și cu opriri frecvente, să ajungă la cel mai apropiat centru de îngrijire a autovehiculelor.
Dacă nivelul lichidului din rezervorul de supratensiune este normal, dar lichidul de răcire se fierbe și aburul vine de la supapa de aer - nu vă grăbiți să deschideți capacul. În primul rând, vă puteți arde cu un feribot. În al doilea rând, antigelul fierbinte poate fi jetted afară. Este necesar să așteptați un anumit timp, pentru ca lichidul de răcire să se răcească și numai după aceea pentru a deșuruba capacul rezervorului de expansiune.
Există un alt mod de a testa performanța pompei. Pentru a face acest lucru, trebuie să strângeți parțial mâna unui furtun gros de la motor la radiator și să porniți motorul la turația de mers în gol. În cazul în care furtunul sub degete impulsuri - pompa este în stare de funcționare. Dacă nu există nicio rupere, rotorul nu se rotește și pompa este defectă. Pentru a evita rănirea, acest diagnostic trebuie efectuat foarte atent, fără atingerea ventilatorului rotativ. Furtunul trebuie să fie comprimat cu 10-20% - acest lucru este suficient pentru a simți pulsația lichidului de răcire. Pentru a atinge mâinile motorului nu este, de asemenea, merită - puteți obține ars.
Apoi, după ce ați scos capacul de protecție din material plastic peste curea, este necesar să verificați locul de fixare a pompei. În mod obișnuit, atunci când rulmentul se prăbușește pe axa de rotație, apar gropi caracteristice. Sub influența vibrațiilor, glanda este deformată. Se poate usca, dar pe corp este o piesa maro murdara. Acest lucru indică faptul că scurgerea lichidului de răcire apare la viteză mare. Atunci când motorul nu funcționează, lichidul nu curge și locul de scurgere se usucă.
Funcționalitatea rulmentului poate fi verificată prin rotirea manuală a roții de antrenare a pompei. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți cureaua de transmisie. Dacă rulmentul este uzat, atunci când uneltele sunt rotite de mână, o anumită joc va fi vizibilă, ceea ce nu ar trebui să fie.
Înlocuirea pompei de apă pe VAZ 2108 și 2109
Repararea și înlocuirea pompei la VAZ 2108/09 va fi chiar un motorist fără experiență. Se va solicita un set standard de scule - carabiniere și chei tubulare (10 și 17), șurubelnițe etc. Dacă intenționați să înlocuiți pompa, trebuie să achiziționați un kit format din pompa însăși și sigiliul și un sigiliu siliconic. În plus, pentru muncă veți avea nevoie de cârpe, solvent de acetonă și canistre de antigel.
După cum sa menționat deja, pompa este integrată în orificiul cilindrului blocului motor. Roata de antrenare a pompei este rotită de cureaua de distribuție. Prin urmare, pentru a demonta pompa, scoateți mai întâi protecția centurii și centura. Dar înainte de aceasta trebuie să efectuați o serie de operațiuni pregătitoare.
- Terminalul negativ al bateriei este deconectat. Terminalul minus al bateriei este indicat printr-o pictogramă pe contactul cu plumb
- În capacitatea de 10 litri pregătită, lichidul de răcire este complet golit. În stare de funcționare în sistemul de răcire VAZ 2108/09 circulă circa 8 litri de antigel. Dacă lichidul sa schimbat recent, acesta poate fi refolosit. Goliți lichidul de răcire pe pământ este interzis, deoarece este otrăvitor pentru plante și animale. Orificiul de golire este situat în partea de jos a blocului de cilindru
- Îndepărtează centura de generator. Pentru a face acest lucru, piulița de blocare de pe bara de tensionare este slăbită, iar generatorul se deplasează în direcția motorului. Cureaua se îndoaie și se îndepărtează cu ușurință.
- Pentru a vă asigura că, după îndepărtarea curelei de distribuție, setările nu sunt pierdute, scripetele de antrenare trebuie să fie aliniate la marcaje. E ușor. O roată din față dreapta este atârnată în cric. Apoi se pune treapta a cincea. Rotiți încet roata, marcajul de pe roata arborelui cu came este aliniat cu marcajul fixat al motorului.
- Rola de tensionare a centurii de distribuție este slăbită. Pentru a face acest lucru, șurubul de fixare este slăbit, iar rola este deplasată departe de transmisia curelei. Rola de tensionare este slăbită prin deșurubarea șurubului de fixare
După îndepărtarea centurii, puteți trece direct la demontarea pompei. Cheia pentru 10 dezactivează cele trei șuruburi de fixare, iar pompa este scoasă. Nu este întotdeauna ușor să faci asta. Pompa poate "fierbe" la locul de aterizare. În acest caz, veți avea nevoie de un daltă și un ciocan, cu care un strat de etanșant vechi este rupt ușor în cuib. După aceea, pompa este ușor de îndepărtat.
Nu este posibilă scoaterea completă a pompei în poziția normală a mașinii - corpul este obstrucționat. Este necesar să ridicați puțin motorul. Pentru aceasta, partea dreaptă a mașinii este ridicată pe cric - motorul se înclină.
Dacă există un asistent, puteți face fără a atârna corpul. O persoană trage motorul în direcția opusă la ieșirea pompei din priză. O altă persoană în acest moment scoate pompa.
După îndepărtarea pompei de apă, se verifică lamele rotorului. Se pot sparge sau crăpa. Aceasta se întâmplă dacă motorul a fost supraîncălzit sau rotorul este fabricat din material de proastă calitate. Fragmente mici de lame, de obicei, cad într-un robinet de scurgere.
Pentru a vă asigura că sistemul de răcire este curat, se recomandă spălarea acestuia conform următorului algoritm.
Profesioniștii recomandă înlocuirea rolei de tensiune împreună cu pompa de apă. Pentru a verifica integritatea videoclipului, ar trebui să îl rotiți manual. Dacă rola se rotește cu dificultăți, se aude o criză - trebuie înlocuită.
Este în general acceptat ca pompa de apă să fie schimbată la fiecare 90 mii km de mașină. Cu toate acestea, această cifră este condiționată, în funcție de condițiile de funcționare a mașinii. Evident, într-un ciclu urban cu blocaje constante de trafic și viteză limitată de mișcare, sistemul de răcire se va uza mai repede decât pe pistă. Prin urmare, necesitatea de a înlocui pompa trebuie evaluată în funcție de starea actuală.
Principalul factor care distruge rulmentul și cutia de umplere a pompei de apă este o centură de distribuție tunsă. Dacă nu există o cheie cu un dinamometru, meșteșugarii populare folosesc o piele de oaie obișnuită. Este necesar să se realizeze o astfel de tensiune a centurii, în care deformarea pânzei de cauciuc în mijloc între roți este de 10-15 mm. la un efort de 10 kg. Hookstamp se fixează pe curea și se întinde până la o marcă de 10 kg. Adâncimea deformării centurii este măsurată.
Instalarea unei pompe suplimentare pe VAZ 2108/09
Când folosiți mașina în timpul iernii, este necesar să mențineți o temperatură confortabilă a aerului în cabină. Aragazul personalului nu se descurcă întotdeauna cu acest lucru. Unii proprietari de autovehicule instalează o pompă suplimentară de apă care crește eficiența circulației lichidului de răcire în circuitul habitaclului.
Pompa suplimentară se taie în ruperea furtunului, prin care antigelul intră în radiatorul sobei. Acest lucru va necesita mai multe furtunuri cu o lungime totală de aproximativ 50 cm și patru cleme pentru a le fixa. De obicei, o pompă este instalată de la "GAZel", care rulează din rețeaua electrică.
Procedura este după cum urmează.
- Pentru confort, bateria și filtrul de aer sunt îndepărtate. Scoateți bateria și filtrul de aer
- Toasolul este scos din sistemul de răcire.
- Pompa din "GAZel" este dezasamblată și murdară cu un material de etanșare. Pompa suplimentară de apă din "GAZelle" este alimentată de la rețea
- Pompa este instalată sub baterie, deoarece nu trebuie amplasată deasupra termostatului. Pompa nu trebuie montată deasupra termostatului
- Furtunul de admisie al radiatorului încălzitorului care conectează motorul la încălzitor este îndepărtat.
- Cu un nou furtun, robinetul radiatorului este conectat la orificiul de evacuare al pompei. Cu un singur furtun, pompa este conectată la motor, iar cealaltă la radiatorul încălzitorului
- Un alt furtun nou conectează intrarea pompei la motor.
- Puterea este furnizată pompei. Butonul de comandă este afișat în interior și este instalat în orice loc convenabil.
Așa cum a arătat practica, acest lucru vă permite să încălziți aerul care părăsește soba la 50-55 o C. La temperaturi scăzute șoferul poate fi în cabină fără îmbrăcăminte exterioară. Firește, un astfel de dispozitiv este utilizat doar în timpul iernii.
O schemă de conectare mai complicată pentru a doua pompă implică utilizarea unui releu suplimentar.
Pompa de apă asigură circulația forțată a agentului de răcire. Operarea unei mașini cu o pompă defectă poate duce la consecințe destul de grave. Instalați aceeași pompă nouă la VAZ 2108/09 va fi capabil chiar și unui motorist fără experiență. Acest lucru necesită doar un set standard de instrumente și consumabile. Și nu descărcați niciodată antigel pe teren. Mult noroc pe drumuri!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: