Motorul diesel este un motor cu piston cu ardere internă cu aprindere prin comprimare. Lucrări la motorină.
Combustibil diesel - combustibil lichid din petrol: kerosen, motorină și motorină
Trei ani mai târziu, în 1897, motorul Diesel a fost demonstrat capacitatea motorului de 25 de cai putere. Un motor extrem de eficient și economic interesat de firma unui mare industrialist german Krupp, de stațiile de inginerie din Augsburg și multe altele. În curând, brevetul Diesel a fost achiziționat de cele mai mari firme germane, precum și de multe companii din Franța, Anglia, Belgia și Elveția. Chiar și magnatul american Rockefeller ia oferit lui Diesel ajutorul.
În 1898, două companii de inginerie, dintre care una, situate în Augsburg, a lucrat Diesel, fuzionat în compania „Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg„(MAN), un bine-cunoscut astăzi ca un producător de motoare diesel grele și camioane diesel grele. În același timp, compania MAN a încheiat un acord cu Diesel privind continuarea lucrărilor pe un motor promițător. Anii următori au fost pentru inventator să fie motoare îmbunătățite, pentru care a primit primele premii la expoziții internaționale și milioane de venituri din vânzarea de brevete, precum și în certurile constante și procese de la clienți, se întoarce societatea nu este în măsură să lucreze articole, și alți proprietari de brevete, acuzându- Diesel în folosirea ideilor lor. Până la sfârșitul vieții sale, el nu a reușit niciodată să construiască un motor care ar putea fi folosit într-o mașină.
Pentru a nu pierde timpul cu detalii tehnice inutile, vom trăi doar pe punctele principale asociate cu funcționarea motorului diesel. Vorbind despre un automobil, rar merge fără a menționa benzina. Conceptul de "benzină" și "mașină" sunt strâns legate în mintea noastră; pentru că până acum cele mai multe dintre mașini rulează pe benzină. Dar, după cum știți, benzina este produsă ca urmare a rafinării destul de complicate a petrolului, după care rămân tipuri grele de combustibil lichid. Datorită proprietăților lor fizice și chimice, ele nu se aprind la fel de ușor ca benzina.
Principala diferență în ceea ce privește funcționarea unui motor pe benzină și diesel este faptul că în acesta din urmă nu amestecul combustibil, dar aerul este aspirat în cilindru. Pistonul comprimă aerul, în timp ce temperatura crește. În momentul comprimării maxime, pompa injectează o parte din combustibil în cilindru. Din încălzire se aprinde spontan. Acest mod de lucru vă permite să renunțați la proiectarea complexă a aprinderii electrice. Combustibilul este introdus în cilindru sub presiune, iar evaporarea acestuia este favorizată de temperatura ridicată din cilindru, astfel încât acesta poate fi de o calitate inferioară.
Lacul de combustibil consumat nu este singurul avantaj al unui motor diesel. Consumă de 1,5 ori mai puțin combustibil decât motorul pe benzină cu carburant. Această economie este realizată datorită unui raport de compresie de două ori mai mare.
Cu toate acestea, împreună cu avantajele, motorul diesel are o serie de dezavantaje. De la carburator, a scăpat de costul utilizării unei pompe și injectoare foarte precise și costisitoare. Presiunea ridicată necesită o construcție puternică și, prin urmare, grea. Părțile grele au limitat viteza arborelui motorului, ceea ce nu a făcut-o la fel de rapidă ca benzina. Lansarea unui motor diesel în condiții de temperatură scăzută a fost dificilă și a necesitat instalarea unor mașini de pornire puternice și grele și a bateriilor. În plus, motoarele diesel erau mai zgomotoase decât carburatoarele. Aceste deficiențe au întârziat mult timp utilizarea motoarelor diesel în autoturisme, totuși, până în secolul al XX-lea, au fost utilizate pe scară largă pe camioane grele și autobuze.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: