Totuși există motoare monofazate cu un buton care are două grupuri de contacte. Când este apăsat, butonul are 2 poziții. Prima poziție, când contactele dintre înfășurările de pornire și de lucru sunt închise. Când butonul este eliberat, se retrage puțin înapoi, dar nu complet în poziția inițială, rămâne în mijlocul cursei complete. În această poziție, contactele bobinei de pornire deschise și contactele principale rămân închise. Pentru a dezactiva contactele principale de înfășurare, apăsați al doilea buton. Deci, aici poate fi funcționarea greșită a acestei stații de butoane. Este necesar să-l dezasamblați și să verificați funcționarea cu capacul îndepărtat, modul în care mecanicii funcționează și starea contactelor în sine, bineînțeles, nu sub tensiune.
Există într-adevăr o mulțime de opțiuni și pentru a apela pe cea potrivită, privind fotografiile acestor butoane, nu va funcționa.
Cel mai probabil, butonul de pornire include un starter, unul dintre contactele normal deschise fiind conectat în paralel cu contactele acestui buton (așa-numitul "auto-prindere"). Și, în cazul tău, acest contact al starterului dintr-un anumit motiv nu se închide din când în când și în consecință motorul se oprește când butonul este eliberat.
O altă posibilitate:
tensiunea la butonul "Start" poate fi furnizată prin contactul normal închis al butonului "Stop", iar un contact rău poate fi în acest buton.
Dacă rețeaua la care este inclus, cu trei faze - este necesar mai întâi să se verifice dacă toate cele 3 faze sunt hrănite. în caz contrar, în cazul întreruperii oricare dintre liniile de alimentare cu energie (unul dintre conductorii de fază) sistemului pus în funcțiune, în cazul în care este protejat, și judecând după aspectul lor, acest lucru este astfel încât poate să nu-i dea un start pentru a preveni bobina de ardere. Următorul este simplu: verificați circuitul de pornire - indicator convențional aici mic - du-te de comutare regim - ca o putere de control și circuite trebuie să tester (un voltmetru pentru măsurarea tensiunii și pentru verificarea integrității bobinaj - ohmmetru (atunci când lanțurile deconectate) și ampermetru - pentru controlul curenților care circulă în circuite (pentru a rupe circuitul, acolo unde este posibil)). Ei bine, în cazuri mai complexe, indicatorul de fază poate fi necesar pentru a verifica secvența de fază.
Dar în cazul descris - motorul se aprinde pentru scurt timp și se oprește imediat - cel mai probabil, "mope" circuitul auto-blocare al starterului, care, după eliberarea butonului, își menține bobina la curent.
Pentru o rețea cu o singură fază - chiar și mai ușoară: cel mai probabil un circuit de auto-blocare a starterului, bine, și dacă una dintre înfășurări este pornită printr-un condensator de schimbare a fazei - atunci condensatorul însuși poate fi.
În ceea ce privește indicele de fază - într-un sistem trifazat există și o astfel de tehnică în cazul în care este într-adevăr necesară, iar succesiunea inversă a fazelor nu ar trebui să fie permisă. - acum 11 luni
Toate motoarele (asincrone) sunt împărțite în:
- Trei faze, conectate printr-un condensator în 220V
- condensator cu condensator monofazat, când una dintre înfășurări este conectată printr-un condensator cu schimbare de fază
- monofazată fără condensare, de exemplu cu scurtcircuite. revoluție ..
Deseori pornirea se face printr-un releu de pornire, care pornește scurt bobina de pornire, în timp ce releul de pornire are de asemenea o funcție de protecție, astfel încât motoarele compresoarelor anumitor frigidere funcționează.
Acesta este probabil motivul pentru releul de pornire, care uneori declanșează protecția (releul termic bimetal este declanșat) ..
Puteți deșuruba ușor șurubul de reglare sau pur și simplu schimbați releul (sau poate doar un contact rău încălzește cutia de căldură) ..
Pot exista mai multe motive. Poate că butonul de oprire nu funcționează - un contact rău. La primul start dați o sarcină - apare un arc, prin urmare "lipind" contactele. Prin urmare, a doua oară este lansată de la prima dată. Butonul de pornire este același motiv, deși în acest tip de starter, butonul de pornire acționează mecanic asupra starterului, nu pot spune cu certitudine, trebuie să vă uit. De asemenea, un releu termic poate funcționa la curenți de pornire mari. Aici, fie una dintre faze dispare, fie o defecțiune a releului în sine. Sunați un profesionist, cred că munca în acest caz este de 15 - 30 de minute.
"Aici, fie una dintre faze dispare," - pe reteaua CONDITIE ONE-Faza ..
„Sună un profesionist, cred că activitatea în acest caz, timp de 15 - 30 minute“, este posibil ca așa-, dar profesional, de asemenea, uneori, nu este ușor de a găsi ..
Mai ales dacă nu poate distinge un motor monofazat de un motor trifazat și caută o defecțiune la starter, care NU este și încearcă să determine direcția de rotație a fazelor: ((
Cu un astfel de "profesionist", puteți arde motorul numai: ((- acum 11 luni
anhilat r [1,7 K]
Nu credeți că postul este construit în starter, este adesea folosit. În ceea ce privește acordul monofazat, dar nimeni nu va determina motivul pentru imagine. În orice caz, trebuie să sunați la un electrician. Nimeni nu va servi 380 pe motorul 220. Arde motorul, o sarcină destul de dificilă. Întrebarea a fost pusă de prover. - acum 11 luni
Trimiteți-le prietenilor: