Cumpărarea de piese de uz casnic va fi puțin mai ieftină decât echipamentul asamblat. Pentru a cumpăra în mod individual umplutura pentru un dispozitiv din plastic nu există nici un motiv. Piesele originale au un avantaj față de oricare altele, deși prețul pentru ele va fi mai mare.
Dispozitivele coreene sunt o opțiune demnă.
Verificarea termostatului pentru defectarea funcționării
Există o mică șansă ca unitatea noastră să funcționeze și problema supraîncălzirii este cauzată de alți factori. Determinați acest lucru cu precizie, fără a scoate termostatul, nu va funcționa. Puțin mai târziu vom discuta secvența acestei proceduri. Cu toate acestea, dacă am eliminat dispozitivul, există o modalitate de a-l testa? Va fi necesar să curățați unitatea de murdărie și să o fierbeți.
Verificați dacă eficiența termostatului poate fi fiartă în apă.
Va fi necesar să încălziți apa într-o cratiță cu proba de probă la 87 de grade, să vedeți dacă se deschide clapeta. Aduceți totul la fierbere, urmărind mecanismul să se desfășoare în continuare. La 100-102 de grade, deschiderea ar trebui să ajungă la un maxim. Este posibil să aruncați elementul scos în fier vechi și să cumpărați unul nou, când nu sa întâmplat nimic în timpul gătitului.
Lucrări pregătitoare înainte de a scoate termostatul
Pentru a începe, este important să vă asigurați că motorul sa răcit suficient pentru a nu se arde cu agentul de răcire fierbinte din sistem.
Motivul nu este numai în domeniul ingineriei de siguranță, ci și al tehnicii pure, deoarece "fierbinte" este foarte ușor să rupă firul de pe motor.
Vom avea nevoie de un recipient pentru a scurge un volum de aproximativ 3 litri și un furtun cu diametrul de un centimetru și jumătate de lungime.
Scoateți capacul motorului.
O bucată de film sau o pungă de plastic acoperă centura, care conduce unitatea generatorului. Această măsură de precauție va proteja dispozitivul de intrarea lichidului. Vom avea nevoie de cârpe de cârpe pentru a le pune toate locurile în care lichidul poate curge după îndepărtarea furtunului.
Acoperiți cureaua de antrenare a generatorului cu o pungă de plastic.
Deschideți capacul rezervorului de expansiune, astfel încât presiunea din sistem să fie egalizată cu mediul atmosferic. Luați cleștile și apăsați-le pe fiecare dintre ele. care elimină lichidul din sistem. Este puțin mai subțire decât celelalte și se află pe partea dreaptă a motorului pe măsură ce mașina se mișcă. Ușor slăbiți elementul, dar nu îl îndepărtați încă. deconectare rapidă de montare și se introduce în locul său furtun pregătit, al cărui celălalt capăt este coborât în rezervor pentru a se scurge lichidul.
Deschideți capacul rezervorului de lichid de răcire pentru a elibera presiunea din sistem.
Sarcina este de a scurge mai mult lichid de răcire. Pentru a face acest lucru, pornim mașina literalmente timp de 20 de secunde pentru a scurge mai mult. Noi facem cu conducta mare de ramificație la fel ca cea mică, astfel încât vor exista mai puține interferențe în continuare. Deconectați și scoateți complet duza.
Scoateți atașamentul din conducta de ramură mare, precum și din cel mic și împingeți-l deoparte.
Demontarea vechii și instalarea termostatului pe Chevrolet Lacetti
Luăm capul la 12. mai bine sub forma literei "G", scoatem cele două șuruburi. pe care termostatul este atașat la unitatea motorului. Va face un anumit efort, deoarece aceste dispozitive de fixare au fost aplicate și au fost strânse la limită.
Cu ajutorul unui cap 12, răsuciți șuruburile de fixare.
Utilizați pârghia pentru a deșuruba ușor, fără a rupe șuruburile. În viitor nu vom avea nevoie atât de mult pentru a întârzia, deoarece firul feliat deja, astfel încât poftă de mâncare ușor, și atunci când îndepărtați a trecut mai stricte.
Dacă inelul de etanșare este în stare normală, puteți lăsa cel vechi. Îndoială - puneți unul nou. Am pus sigiliul pătrat pe noul termostat și garnitura rotundă pe blocul de cilindri. Am montat tot ce a fost eliminat în ordine inversă.
Verificați starea inelului O.
Nu este niciodată o problemă să verificați totul la fața locului. În cazul unei comenzi complete, apoi umpleți lichidul drenat în rezervor până la nivelul dorit.
Nu este înfricoșător când nivelul este puțin peste maxim, deoarece în sistem există încă aer.
Pornim motorul în timp ce se încălzește, privim, indiferent dacă nu există nici un gonflabil. După ce ne asigurăm că totul este în ordine, închidem carcasa. Înlocuirea se face.
Dragostea pentru mașini sa manifestat în copilărie, când a început să colecteze modele de mașini. El a ajutat întotdeauna tatăl său să repare vechiul penny, unde a primit prima experiență. Până în prezent, dețin un mic serviciu pentru întreținerea și repararea autoturismelor. Încerc să țin pasul cu vremurile, studiind noile tehnologii pentru diagnosticarea mașinilor moderne.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: