A trebuit deja să mă schimb de două ori, primul radiator al intercoolerului a fost cumpărat pentru 130e China, acum câteva zile a fost rupt de presiune ridicată, a servit aproximativ patru luni, acum am cumpărat o orig. utilizat la 150 p.f. după instalare a condus o sută de metri și, din nou, ceva a murit, dar nu mai era un radiator, ci doar a apărut tubul superior de ramură. Acum mă gândesc la ce ar putea fi motivul pentru ceva din ceva. Pe scurt, mi se pare că, dacă nu trebuie să vă petreceți mult timp, atunci pentru economie puteți cumpăra china, dacă luați originalul folosit. atunci poate funcționa "dacă ești norocos" de mult timp, doar după cum știam deja atunci când cumpărăm o mașină folosită este de dorit să acorzi atenție prezenței unui ulei murdar în interior de când pentru spălarea sa în SRT, de asemenea, poate desprinde suplimentar cu. Și doar în cazul în care este mai bine să aflați imediat dacă aveți un senzor cu el sau nu, ce să spun când l-am cumpărat.
MAI BUNĂ să vă schimbați - NEW ORIGINAL dacă banii nu sunt păcătoși)
Compot666, dar mi se pare că aveți o turbină puternică: -k
Mulțumesc pentru atenție))) și Th, faci ceva de recomandat. )
și Th, faceți ceva pe recomandare. )
pentru a începe o căutare de fum
Iar astăzi voi încerca să-l sigilez, iar broaștele de zgomot strangulează primele zece pentru una nouă și motivele pot fi lovite în galeria de admisie. Supapa înainte de supapa de admisie nu se deschide complet (dacă există)
Iar astăzi voi încerca să-l sigilez, iar broaștele de zgomot strangulează primele zece pentru una nouă și motivele pot fi lovite în galeria de admisie. Supapa înainte de supapa de admisie nu se deschide complet (dacă există)
Poate suferi inutil.
Am o gaură în care eticheta epoxidică sigilată cu tifon. doi ani este încă normal.
Astăzi, am scos pereții laterali din plastic, am curățat totul, l-am curățat, i-am degresat, apoi l-am pus pe un material de etanșare neagră, l-am stors peste tot și l-am lipit cu un ciocan!
Am o gaură în care eticheta epoxidică sigilată cu tifon. doi ani este încă normal.
Sprijin, dezinfectat, ars suprafața cu un mini-arzător cu gaz, etanșat cu epoxid și bandaj, zborul este normal.
Bună ziua tuturor. Te rog spune-mi, mă voi schimba intercooler (vechi - cu crăpături și pete, am crezut că a fost, probabil, de asemenea, conduce un ulei de turbină - la fabrica din dimineața albastru nor de fum emis). Am citit pe partea din față a acestui forum, care este normal, chiar și în mașini noi, atunci când merg la ulei de turbină, spun ei atunci când scoaterea de jos conducta de intrare unele chiar de aproximativ, dar 100 de grame de scurgeri de ulei. Cunoscand acest lucru, ma asteptam ca, din moment ce inca mai am un motor de turbina care sa conduca, atunci cand voi scoate teava de ramura inferioara - uleiul se va turna foarte mult. Dar sa dovedit a fi un gram de 10, nu mai mult. este normal? poate încă turbina nu conduce petrolul?
Radu, Bucură-te, ai totul în regulă, mai ales dacă încă se agită în mod normal.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: