Unul dintre cel mai mare producător mondial de automobile Volkswagen va cheltui miliarde de dolari pentru a construi o nouă fabrică în Chattanooga (Eng. Chattanooga), Tennessee. Fabrica este umpluta cu echipamente scumpe, dar netestate. Ingineri numai 4 luni pentru a instrui armata recrutează roboți pentru a colecta un nou Passat sedan, în valoare de 150.000 pe an. Deci, cum să învățați roboții să colecteze o mașină?
Industria de automobile utilizează mai mult roboți decât oricare altul. Progresul în dezvoltarea acestor mecanisme minunate oferite industria auto de investiții, de înaltă tehnologie și de cercetare în domeniul roboticii. Și la fabricile de automobile, aceste studii dau rezultate. Procesul începe în magazinul de caroserie, unde sunt conectate părțile principale ale mașinii. Această plantă are mai mult de 400 de roboți, în principal ca sudori. Sudarea leagă metalul la temperaturi ridicate. Și prima lecție pentru roboți - cum să creeze un șasiu, care leagă partea din față și din spate a panoului de fund.
Aici sunt stabiliți parametrii principali ai mașinii. Un robot pune partea din spate a fundului, celălalt pune fața. Aceasta este coloana vertebrală a mașinii.
Robotul folosește o metodă de sudare așa-numită. Plăcile metalice sunt conectate, apoi doi electrozi din aliaj de cupru direcționează curentul electric către un singur loc, topind metalul și formând o cusătura. Astfel, energia imensă în timpul unei microsecunde se concentrează într-un punct, fără a încălzi restul plăcii.
Impresionant! Cu toate acestea, acești roboți încă învață să se sudeze. Este important ca munca lor să fie controlată până când stăpânește lecția. Și supraveghează asupra lor alți roboți cu computere. Cutiile albastre de pe roboți sunt camerele conectate la computer. Acesta este un sistem de supraveghere. Camerele de supraveghere monitorizează fiecare milimetru de lucrări de sudură, fiind, ca atare, un manager de linii mecanice. Angajații urmăresc fiecare proces acolo cu un sistem de supraveghere pentru a obține acuratețe peste tot. De obicei, sistemul de supraveghere este utilizat în ultima etapă, dar aici funcționează pe tot parcursul procesului.
Următorul pas important este de a conecta partea și partea superioară a mașinii. Aici, sudarea la fața locului nu este suficientă, deci acum roboții învață cum să lipsească cu un laser. Această bandă de fixare fixează metalul cu o cusătura continuă utilizând materialul de umplere, în acest caz alamă.
Chiar deține panourile laterale și acoperișul. Aceasta formează cusătura terminată. Creează o linie unică, caracteristică, foarte netedă. Distinge această mașină de celelalte. Lipirea cu laser este extrem de periculoasă, așa că se face într-o cabină protejată. Laserul emite un fascicul de lumină foarte intens, care poate arde pielea, ochii. Prin urmare, angajații trebuie să controleze această lumină și să se limiteze la aceeași cabină.
Îndepărtarea se face cu trei zecimi dintr-un milimetru. Când mașina părăsește cabina, există o linie de lipire laser pe ea. Dar aceste linii ar trebui să fie exact la locul lor. Prin urmare, un alt lot de supraveghetori ai roboților verifică fiecare dintre ei. Un spion mecanic face o serie de fotografii pentru a verifica fiecare parametru al mașinii. Înainte ca viitorul Passat să părăsească magazinul, toate cele 500 de cusături ar trebui să fie absolut perfecte. Nu sunt permise defecte. Dacă este încă acolo, mașina este întârziată, iar un alt sistem robot lustruiește cusătura. Ei vor elimina un pic de aramă din cusătură, iar cusătura va fi foarte netedă și frumoasă.
Următoarea etapă are loc într-o altă încăpere de producție - magazinul de pictură. Producătorul acestui automobil oferă cu mândrie o garanție limitată de doisprezece ani împotriva coroziunii de la capăt la celălalt. Și acest lucru poate fi asigurat numai dacă fiecare strat de vopsea este aplicat mașinii cu o atenție absolută. Pentru a face acest lucru, toate mașinile sunt scăldate în baia principală de vopsea. Principalul lucru este să asigurăm o absorbție uniformă. În acest scop, fiecare mașină se rotește 360 de grade cu ajutorul roboților. Aceste roboți nu numai că scot mașini, ci și le livrează din magazinul de caroserie.
Sunt la fel de noi recruți ca și ceilalți roboți, uneori există defecțiuni. Pentru a nu opri întreaga linie de transport, inginerii au venit cu ideea de a elimina mecanismele defecte fără a opri producția. Aceste roboți nu sunt interconectați, așa că dacă o problemă apare cu una dintre ele, inginerii o pot scoate de pe linie. Restul continuă să funcționeze în modul normal. Parcurg mașina în baia de vopsea. Nici un om nu va dori o astfel de muncă, pentru că această baie, ca și roboții, lucrează la electricitate. Atât vopseaua cât și corpul sunt electrificate și irezistibil atrase unul față de celălalt. Astfel, fiecare milimetru de vopsea se lipeste unul de altul. Vopseaua după baie se revarsă din toate deschiderile mașinii. În această etapă, vopseaua este distribuită nu numai pe exterior, ci și pe piesele și găurile interioare.
Odată ce mașinile au ieșit din această baie puternică, este timpul să adăugați culori. O echipă de roboți coordonați cu atenție adaugă și fixează straturi suplimentare. Acesta acoperă fiecare milimetru de suprafețe exterioare și interioare ale mașinii.
Mașinile părăsesc magazia de vopsire pe banda transportoare și ajung pe linia imensă de asamblare a instalației. Aici sunt conectate corpul și șasiul și se produce o mașină finită. Aici mașinile devin într-adevăr ca o mașină. E ca un barometru al întregii plante. Dacă nunta a avut loc, atunci întreaga plantă funcționează bine. Roboții de pe linia de asamblare se află, de asemenea, la etapa de verificare. Și această secțiune este atât de importantă, încât cea mai mică greșeală va opri întreaga linie. Dacă există o oprire într-un singur loc, se închide literalmente întreaga plantă.
Roboții care supraveghează roboții care produc mașini fără ajutorul oamenilor sunt totuși science fiction. Și acum mașinile sunt coborâte la sol și inginerii verifică cazul robotului. Se verifică calitatea fiecărei părți a mașinii. Dar va exista un alt test făcut de mașina roboților, acesta din urmă - lumina de la capătul tunelului.
Și la început și în mijloc. Această lumină luminează fiecare milimetru de mașini pentru a detecta cel mai mic defect. Fiecare masina va trece de 4 ori printr-un tunel de lumina. Dacă roboții au făcut o greșeală - nu se pot ascunde. Acesta este testul final, astfel încât nu există încredere că orice mașină care a coborât din linie va satisface complet cumpărătorul. Întrucât o mașină după alta primește aprobarea, devine clar că roboții au învățat lecțiile bine. În 4 luni de la instalare, 600 Passat, colectate și verificate de roboți, vor lăsa o zi. Și oamenii vor conduce autoturisme.
Doriți să creșteți încrederea în marca dvs., produs sau serviciu? Comandați de la noi un raport! Acoperirea minimă a publicațiilor pentru resursele noastre este de 20.000 de utilizatori unici! Punct și faceți clic!
Trimiteți-l prietenilor. Mulțumesc!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: