"Trăim ca și cum într-un an sau două RZD nu va fi"
"Pentru a implementa parametrii bugetari stabiliți de RZD, sarcina este de a optimiza numărul angajaților noștri. În anul curent, tendința a sporit utilizarea orelor de lucru mai scurte și a plecat fără conținut. Aceste măsuri nu limitează reducerea salariilor și provoacă doar tensiuni în colectivitățile de muncă ", - a continuat figura publică.
Cu câteva minute înainte de discurs, Topychkanov Vetluzhskikh a vorbit despre "criza de respirație" și încercările angajatorilor de a-și stabili obligațiile față de personal, stabilite de sindicate.
În ceea ce privește retragerea personalului în concediu fără conținut, acest lucru, după sursă, a atins "aproape toate specialitățile": "Și pentru șoferii de locomotivă, feroviarii și semnalarii. Pentru toți. " Câți angajați ai Svodov în acest an au fost scoși într-un mod simplu, Topychkanov nu a specificat. Dar a dat câteva exemple de retragere a personalului pentru personalul RZD. "La noi pe o distanță de drumuri au compresoare reduse, este de 15 persoane. Oamenii au fost pur și simplu aruncați în stradă și au lucrat timp de 20-30 de ani pe drum! Acum, compania din Moscova a venit și ei spun - vă vom duce la lucru, vom plăti o sumă nelimitată, dar dacă vă îmbolnăviți - nu vom plăti, vom fi plătiți. Folosesti transportul? Pentru numele lui Dumnezeu, pe cheltuiala lui! Iarna este înaintea mea și cum voi fi fără compresor? Stația Shartash, există trenuri în 4-5 minute du-te, și cine va sufla ceva? "- Topychkanov este indignat.
Potrivit lui, astfel de reduceri au fost nu numai în economia de cale - de-a lungul întregii căi ferate. "Cum poți optimiza personalul fără a schimba tehnologia muncii efectuate? Dacă o șină de 12,5 metri ar trebui înlocuită cu opt persoane, atunci trebuie schimbată opt, nu șase sau patru. Suntem condusi la faptul ca trebuie sa incalcam tehnologia muncii. Să presupunem că a trecut un tren de irigare, a recoltat erbicide - a fost turnat de otrava, iarba nu a crescut acolo timp de doi ani. Economiștii noștri spun: nu va crește? Și reduceți imediat numărul de [personal care deservește trenul de udare]! Ca și cum am trăi într-o zi și într-un an sau două RZhD nu va fi ", sindicatul este surprins.
În loc de Topychkanov astăzi, aceste teze ar fi trebuit să fie exprimate de șeful celulei Rosprofel de la St. Petersburg Anatoly Garashchenko. A apărut în hol, dar nu a mers la microfon. Cu toate acestea, într-un interviu cu Znak.com Garashchenko a spus că modul part-time și în concediu fără plată în acest an au fost retrase aproximativ 2 mii. SvRW de angajați (împreună cu filialele sale de personal lucrează la site-ul autostrada 90000. Feroviarilor ). "Aceasta a afectat în primul rând vagoanele", a adăugat Garashchenko. De asemenea, el nu a negat reducerea compresoarelor. Sa dovedit că 300 de astfel de specialiști au fost concediați pe drum. "Munca sezonieră, dar cred că va dura ceva timp și le vom întoarce. Acești oameni pe viitor vom putea folosi pe alte tipuri de muncă ", a declarat Garashchenko.
Liderul celulei sindicale de la Svoboda a subliniat că situația actuală este "omniprezentă în căile ferate" - pe unele drumuri "este mai dificil pentru unii". Potrivit lui, aceasta se datorează situației incerte privind subvențiile pentru RZhD de la bugetul de stat și indexarea tarifelor pentru transportul feroviar.
Despre ceea ce se întâmplă în Căile Ferate Sverdlovsk după o întâlnire cu activiștii din FPSO de stat planificat, de asemenea, în cadrul reuniunii, care a avut loc astăzi în cadrul campaniei globale „Munca decentă“, în Piața forței de muncă. Garashchenko și Topychkanov au apărut acolo, dar nu au acționat.
Mitinguri similare au avut loc la Chelyabinsk și Kurgan, unde operează o altă filială a RZhD, Calea ferată Yuzhnouralsk (SZUZhD). Așa cum a spus un expert cu privire la munca informații cu privire la Dorprofzhela JUUZHD Yana Sokolova, în regiunea Chelyabinsk a căii ferate, de asemenea, a participat la reuniuni, dar nu a vorbit. În același timp, Sokolova a recunoscut că problema scurtelor săptămâni de lucru ridicate de rezidenții Sverdlovsk și indexarea salariilor este relevantă și pentru lucrătorii feroviari din Uralul de Sud. Ea a mai spus că acum rusă inițiative comunitare online este colectarea de semnături pentru o propunere care este invocat Rosprofzhel - pentru adoptarea legii privind indexarea obligatorie a salariilor pe căile ferate nu este mai mică decât rata inflației și cel puțin o dată pe an.
Trimiteți-le prietenilor: