Creșterea durabilității vopselei după sudarea unui corp
Am decis să împărtășesc observațiile mele cu privire la supraviețuirea LCP. și anume după restaurarea lucrărilor de sudură pe mașină. Sunt absolut de acord cu faptul că cusătura de sudură trebuie să fie perfect prelucrată și pregătită pentru lucrări de vopsire.
Cusăturile de sudare mai bune decât cele de sablare, probabil că nu vor găsi, vor curăța metalul până la sterilitatea medicală. Chiar aici. în opinia mea. și problemele viitoare ale LKP,
Vă voi arăta un exemplu. O aripă putredă, plăcile de pe fundal sunt marcate cu cercuri roșii.
Așa a arătat nisipul în timpul curățării cusăturilor. (nu a fost vizibil după piei și perii metalice).
Umflarea viitoare a LCP va fi și coroziunea va veni de aici. (prezentat cu o șurubelniță)
Ștergeți statisticile, când nu am încă rugina să apară în aceste locuri. Aproximativ un an până la șase luni, dacă nu mai devreme. În funcție de ce tip de chit pictorul folosit. Umiditatea trebuie să-și facă totuși afacerile ruginite. Nu am avut niciodată șansa de a întâlni suduri de 100%. Sandblast oricum, ceva da se va lumina.
Convertoare de rugina si alti agenti chimici - nu folosesc. nu este nevoie. Mai devreme folosit, shamanil cu lichide-flacoane, perii. acest lucru nu oferă 100% protecție metalului.
Folosesc zinc pentru a proteja metalul și cusăturile de sudură. M-am înnebunit. Mă împachetez, eu măcelar toate posibilele micro-cavități și găuri de zinc. Excedent de zinc îndepărtat și egalizat de un bulgar sau un frezat de frezat, și nazhdachkami este foarte dificil. De exemplu, arată așa.
Drept urmare, pictorii primesc o zonă cu suprafețe galvanizate complet pentru lucrări de tencuit și vopsire.
Creșterea durabilității vopselei după sudarea unui corp
Sunt de acord, de aceea spun, nisipul tău, și înainte de el și bulgarul, în total nu este bun.
Întrebarea. Voi deja ați văzut cum și cu ce putere funcționează lucrările mele de sablare.
Acest lucru este mai mult ca un stilou stilou. pe care le trageți cu atenție pe metal de la o distanță de 5-8 cm. Aceasta nu este o brigadă. care, la o distanță de 1 metru, demolează imediat jumătate din mașină.
Și ce altceva, o atenție demnă de la metoda de stripare sau rugina profundă poate oferi.
(Nu am stipulat imediat că eu nu sunt un sudor).
Unul dintre motivele pentru care să nu atingem idealul este ieșirea, indiferent de diligența.
Aici voi fi de acord cu 150%. Din ce în ce mai mult ajung la idee, este necesar să mă ocup de lucrările de sudură și să nu mă bazez
pe ticăloșă.
Este o întrebare - nu pentru mine. ci lui He-hemul.
Cu zincul este, de asemenea, o problemă controversată. Sunt clienții dispuși să plătească pentru asta? După cum arată practica - nu.
Lucrezi cu același echipament ca mine. ați câștigat experiență în galvanizarea corpului. aceasta este întrebarea sau declarația dvs.
Problema cea mai dificilă și complexă este prelucrarea anticorozivă a cusăturii de sudură. și întreaga parte din interior - cavitatea, cutia. E cam la fel ca toți cei de aici - dacă pot ajunge acolo. atunci întrebarea nu este nici măcar pusă, prelucrată și protejată. Sunt galvanizare. # 33; # 33; # 33; Cu toate acestea, întotdeauna discut despre situația despre "a nu fi capabilă" să ajungă la cusătură din interiorul cavității. Cu excepția cazului, cum să folosiți anticoroziunea - despre care deja sa vorbit aici - de alți participanți. Clientul nu este un prost - vă puteți imagina această cavitate restaurată sau cutie în "3D" - și cum puteți ajunge acolo.
Zinc. agățându-se de metal la nivelul legăturilor moleculare - cu atât mai rău este. Îmi cer scuze pentru cuvântul "tencuit" chit sau grund pe un metal strălucitor și neted. Nu am văzut încă că chitul combinat cu metalul la acest nivel.
Eu personal am mers cu mașina mea timp de 1,5 ani sub zinc - nu am putty și nu am pictat. Masina a supraviețuit șase perioade de timp în sezon. Voi spune ca atunci cand veti viziona zincul pe masina (si cusaturi prea) - atunci ar merge in continuare la fel, fara pictura.
Cât timp. ar lăsa mașina pe un chit fără vopsea și lac (și cusături prea).
În conformitate cu curent, în conformitate cu tehnologia corectă, tratamentul anti-coroziune a corpului, nu o companie deține în Rusia. Nu mă refer la auto-gigantii noștri. Și pentru a intra într-un astfel de ciclu tehnologic de anticorupție asupra gigantului auto - nu mental, ficțiune.
Cel mai apropiat loc este Germania. corpul anticoroziv 1,5-2 milioane de ruble.
# 10 offline
Creșterea durabilității vopselei după sudarea unui corp
Gheața nu ia rugină și nu va fi luată. ulei - murdărie, gudron - aceasta este vă rog. Despre sodă nu pot spune - nici nu ar trebui să funcționeze. Despre baia pe care am scris-o deja. auto gigant în Rusia sau Germania.
Costuri, liste de preturi pentru criotehnica studiate. Și despre baie, și chiar mai mult, nu una, în care poți să-ți ajuți trupul.
Creșterea durabilității vopselei după sudarea unui corp
Și ce altceva, o atenție demnă de la metoda de stripare sau rugina profundă poate oferi.
Ne pare rău, nu am înțeles destul de bine cu privire la curățarea cusăturii. Eu folosesc abrazivi. de pe hard disk-uri. până la petale și fibre. Nu este o cale?
Cu curățarea de secară adâncă nu este, de asemenea, complet clar. Cum se aplică acest lucru corpului unei mașini (vorbim despre ele). Metal 1 mm plus / minus. mai degrabă un minus. Unde este rugina adâncă? Rugul profund este o gaură. în această versiune.
Sunt pentru nisip. când are sens. exemplul unei reparații de arc pe care i-ați dat. prin standardele mele. nu are nevoie de sablare.
Lucrezi cu același echipament ca mine. ați câștigat experiență în galvanizarea corpului. aceasta este întrebarea sau declarația dvs.
Îți spun despre eticheta de preț, îmi spui despre instrument. Răspunsul este în paralel. am încercat să lucrăm la fluxul cu staniu - în proporție de 95% din procentajul clientului nu este gata pentru cheltuieli inutile din punctul său de vedere.
Zinc. agățându-se de metal la nivelul legăturilor moleculare - cu atât mai rău este. Îmi cer scuze pentru cuvântul "tencuit" chit sau grund pe un metal strălucitor și neted.
Voi răspunde. Zincul corrodes. Acesta este metalul cu toate consecințele, așa că nu am tendința de a idoliza această tehnologie, cum ar fi prelucrarea staniu.
Eu personal am mers cu mașina mea timp de 1,5 ani sub zinc - nu am putty și nu am pictat. Masina a supraviețuit șase perioade de timp în sezon.
Este posibil să călătorești cu metale goale de ani de zile, cu excepția secțiunii superficiale, nimic teribil. Coroziunea are nevoie de condiții. și aceasta nu este vremea și natura. Cea mai teribilă coroziune apare întotdeauna sub LMC, și nu pe suprafața metalului gol. Nu, nu susțin salvarea de zinc, dar nu un panaceu. corp galvanizat sunt, de asemenea, sensibile la coroziune, și coroziune a zincului, acest lucru bine distribuit în toate culorile, suficient de clivaj microscopice.
dar cred că va exista un altul. ca și cu aderarea lkp la zinc?
O mulțime de abuz în acest sens a fost de la proprietarii de galvanizat. Mașina, așa cum a fost, nu rugină în sensul obișnuit, dar se urcă - coroziunea zincului sub vopseaua în locuri de deteriorare. Pe scurt, ca și fără zinc, numai culoarea secului este diferită.
Cu ultimele fotografii despre nisip. aici cel puțin intrați în colțurile celor grei. Din acest punct de vedere este de înțeles.
# 20 Valentinich-07
Creșterea durabilității vopselei după sudarea unui corp
Sanya, salut. # 33; Bineînțeles că îmi amintesc. # 33; Cu privire la problema aderării LCP la zinc este mai presus de laudă. așa să-mi declar pictorii. Suprafața zincului este ușor dură și chitul foarte bine pe suprafață. Pictorii ei înșiși mi cere să le ajuta să facă „pre-formare“ pentru pictura de fier - curățare masina de rectificat și apoi am pas pe metal expuse de zinc. iar pictorii nu mai ating locul acesta. puneți un chit pe zinc și apoi lucrați conform programului.
Sunteți absolut corect în legătură cu problema anticorupției, o tehnologie destul de complexă, chiar și pentru condițiile fabricii.
Germanii au venit la mine. au fost interesați de galvanizarea tehnologiei. ce și cum fac. și ei nu pot găsi informații. Acești germani - cea mai puternică companie din Germania pentru restaurarea rarităților și a mașinilor în general. Au fost spuse multe lucruri interesante - întregul ciclu de restaurare. 4 băi pentru scăldat și alte detalii. Pentru a obține. Bineînțeles schimbat pentru unele dintre materiale. Ei vroiau să vin la ei timp de 3-4 zile și să îi sfătuiesc în momentul lansării echipamentului. Nu a funcționat. # 33; Ne-am reușit - lecții despre "Skype".
Cu ocazia gheții și ruginei. Germanii nu pot obține uciderea ruginei cu gheață. Mizeria "Da" - și numai atunci corpul din baie - pentru a elimina rugina. Comunicate cu compania din Sankt Petersburg - vânzarea de plante criogenice - ei spun, de asemenea, că gheața de rugină nu poate stăpâni. Nu cunosc alte informații despre instalațiile criogenice. cu excepția clipurilor video de pe internet.
1 utilizator (i) citesc acest subiect
0 înregistrat, 0 vizitatori, 0 utilizatori anonimi
Răspundeți la postările citate Ștergeți
Articole similare
-
Cine a schimbat bateriile cu reparația făcută cum să scape de sudură, pe forum
-
Este posibil să se întoarcă pe fosta fată, după avort - un forum practic despre iubirea adevărată
Trimiteți-le prietenilor: