Totuși, am fost obosit de această întrebare și am decis să scriu aici. Eu nu pot înțelege în cazul în care Lanos consumul atât de nerealist de benzină, chiar și în timpul iernii. Mai mult de 15 litri. Nyodna sute nu poate spune într-adevăr doar oferta de a schimba un lucru sau altul. Cineva poate să explice în detaliu motivele pentru creșterea cheltuielilor, modalitățile de verificare și eliminare. există cineva care a fost asistat de firmware-ul ECU?
Kilometraj: 100271 km
Numai utilizatorii înregistrați pot participa la discuții.
Și cum măsurați?
Umplem un rezervor plin și nu conduceți mai mult de 350 km
Deci, veți obține "cheltuiala pentru călătorie". Sunt multe. Viteza medie, incalzirea, calare pe un motor rece ... primesc diferit (conform BC) - se intampla intr-o zi consumul de pana la 10 l / 100 este de 17-18 l / 100. Totul depinde de trafic (viteza medie), temperatura (timpul de încălzire și timpul de parcare la XX), numărul de zăpadă pe drumuri (viteza medie și viteza redusă de condus).
Statisticile mai mult sau mai puțin corecte pot fi obținute pentru o perioadă suficient de mare. De exemplu, o lună. Notați kilometrajul, umpleți rezervorul plin și aruncați cecul (restul se colectează). Kata lună și jumătate (principalul lucru pentru a rula mai mult de o mie. Km.) Apoi alimentare cu combustibil, litri cred că de controale, și ia în considerare consumul = litri / 100 RUN *
De exemplu, primesc vara 9.2 în iarna 12.5
poate că mă sperie doar când mă uit la săgeata rezervorului de gaze.
Poate. Mai ales la început cade rapid.
Dacă credeți că această imagine c-a.d-cd.net/738e3e8s-960.jpg (nu sunt deloc așa)
Și urmăriți fluxul prin BC (acest lucru este valabil pentru senzorul meu)
- 48 de litri. pe imagine și de fapt coincide, atunci când în imagine 39 de litri. Am un consum de 3 litri. și anume de fapt 45 de litri. în rezervor
- în imagine 35 de litri. în rezervor 42 de litri.
și așa mai departe.
Recent turnat un rezervor,
- săgeata de la „9,5 litri“ (. Reziduu BC de 16 l) A început să se toarne pompă de benzină, turnat 11 litri numai dacă becul aprins săgeata în acest moment a scăzut la 5,5 litri (2 canistre 5l și un balon cu 2/3.) (echilibru de 6 litri BC).
Ie Calibratul BC oferă o informație mai adevărată.
La mine când săgeata scoate un bec nu se aprinde odată
Se aprinde atunci când săgeata se află deja în spatele sectorului roșu.
Și cu o temperatură de -20 - un carton între radiatoare la toată lățimea. Așa că nu ajungeți la supraîncălzirea motorului la +5 pe stradă
Și cum credeți că merită schimbarea firmware-ului? Și care este distanța?
I firmware ADAKT, pe fundul potyagovitee dacă Sneaker nu calce în picioare poekonomnee, dacă doriți o unitate mai activă, atunci consumul va fi mai multe stocuri, dar în astfel de cazuri, un pic pierdut în viteza maximă, pentru a firmware poate fi accelera lin pe drum fără ascents aproape până la 180, plafonul este de 160 și puțin mai mare. Dar pe Lanos sunt viteze necompetitive. Într-adevăr 140, nu mai mare, apoi înfricoșător. Pe Polo, diferența de senzație de kilometri este de 20.
spacer
1) este cel mai probabil o conductă în loc de un catalizator. Ca în imagine
glushitel.zp.ua/userfiles...ska_daewoo_Lanos_Sens.jpg
Catalizatorul se schimbă într-o conductă, care se află în colțul din stânga jos
2) Este un astfel de gunoi kiev-zapchasti.com.ua/ima.../prostavki-lanos-sens.jpg pentru a spori clearance-ul masinii.
Rândul superior - este plasat sub suporturile rafturilor de stabilizare frontală
Rândul inferior este așezat în partea superioară (sau inferioară) a arcurilor din spate, iar cele care se află între ele sunt "case" fixate și servesc la prelungirea pernelor din spate. www.chinamobil.ru/bb/files1/compres0003_321.jpg
Vă mulțumim pentru răspunsul detaliat la întrebări. Voi urmări fluxul. Și în detrimentul firmware-ului mă voi gândi. Dar nu vreau să eliminăm catalizatorul. Rămâne de înțeles vitezele de comutare și restul este normal.
Și sensul de plecare? În plus față de o scădere mică în vr.vedchestv în eșapament - restul doar minusuri - interferențe inutile pentru eliberare - o scădere a puterii, o creștere a consumului.
descărcarea software a catalizatorului (oprirea sondei lambda - senzor de oxigen (DK 2) după catalizator). Ce înseamnă asta?
Eu primesc Euro-2
urcat sub capota catalizatorului este aproape de radiator, dar computerul este în cabină
Vă mulțumim pentru răspunsul detaliat la întrebări. Voi urmări fluxul. Și în detrimentul firmware-ului mă voi gândi. Dar nu vreau să eliminăm catalizatorul. Rămâne de înțeles vitezele de comutare și restul este normal.
Se aprinde atunci când săgeata se află deja în spatele sectorului roșu.
Și cu o temperatură de -20 - un carton între radiatoare la toată lățimea. Așa că nu ajungeți la supraîncălzirea motorului la +5 pe stradă
Ieri am râs de mine. Am stat în carton radiatorului jumătate din lățimea radiatorului (a pus-o el însuși), iar în această săptămână a pus un consiliu de lungime completă, și aici este rezultatul oprit căderea și temperatura din mașină a devenit un consum mult mai cald a scăzut. La 40 de litri a condus 340 km prin oraș, inclusiv pe drumul de 60 km cu o viteză de 70 km / h
Cartonul este bun, dar la această viteză și fără carton nu ar trebui să se răcească.
Vă sfătuiesc să verificați termostatul. Pe o mașină rece, porniți și simțiți duzele la radiator.
Versiunea completă a site-ului
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: