Rezumă experiența încuietorilor pe Feroza F300 (folosită cu GP 7/39, roți 31 ", greutatea mașinii este de 1400 kg, operația este rigidă).
Pentru început, efectul general este foarte semnificativ. Chiar și cu polublokirovkoy (LSD), chiar în spatele mașinii pe cauciuc AT MT achizitionate permeabilitatii fara blocare. Blocarea frontală este mai eficientă decât adăugarea de blocare rigide LSD existente, în plus, este întotdeauna posibil să se excludă timpul calea dezactivarea tractiune pe fata. Acesta din urmă este important pentru experimente, ca și în cazul în care pentru a face o greșeală cu blocare din spate, atunci nu fie sigur de a conduce pe drum, iar atunci când o eroare din față, puteți chiar merge pe unitatea de roata din spate și în acest moment să se gândească la modul de a remedia situația. Prin urmare, DAK-ul din osia din spate nu este nici măcar discutat :)
Extrageți cutia de viteze
4) Reglarea diferențialului spate LSD este pentru a selecta grosimea plăcuțelor, astfel încât greutatea de preîncărcare să fie de 70-90%. Cu privire la controlabilitatea pe asfalt, această pretensionare nu este aproape afectată (numai pe longevitate până la următoarea ajustare), iar pe terenul off-road adaugă o patente puternică. Pretensionarea fabricii corespunde unei blocări de 30%, acesta fiind diferența dintre jumătăți
0,15 mm cu un efort de 1000 kgf. Face aceste diff pentru experimente cu privire la dezasamblarea Vladivostok împreună cu poduri (pod fără costuri de la 3000 la 8000 p transport maritim). De multe ori, pentru a înțelege, există standuri dif LSD sau liber, nu este posibil sau necesar pentru a apela o lungă perioadă de timp pe timp de noapte cu furnizorii și să le explice cum să se distingă una de cealaltă, fără demontarea podului. Potrivit observațiilor mele, LSD nu este niciodată în poduri cu principalele perechi 7/39 (pe mașinile cu transmisie automată), și poduri c GP 7/37 (pe mașinile cu transmisie manuală) - cincizeci la sută. Circuitul din figura 2 (figura numai dvuhsatellitny și au o sciziune axă a doua sateliți chetyrehsatellitny).
LSD - schema de pe Internet
6) Probele Lokka și LockRight - nu au fost găsite la prima vedere, potrivite pentru parametrii geometrici. Nu întotdeauna erau disponibili parametrii, poate nimeni nu se compara cu cutiile de viteze. Nu există, de asemenea, mașini pneumatice ARB pe această mașină.
7) Pentru fanii industriei cazanelor: sateliți de preparare și unelte semi-axiale în diferentul lor frontal nativ. Porniți unitatea frontală și închideți butoanele numai pe teren slab. Cea mai simplă, mai ieftină soluție, cea mai non-universală. Minusul presupus este forța insuficientă a corpului diffecii frontale native.
Daihatsuvody, completează informațiile mele despre Feroz și Rocky F300 / F310, subliniază greșelile. Dacă cineva găsește alte soluții de lucru - voi pune (în Moscova) bere!
Acesta este postul meu este, de asemenea, pe unitate și pe Facebook. Alte aspecte ale pregătirii acestor mașini pot fi găsite aici: toukach.ru/rus/feroza.htm#mods
Trimiteți-le prietenilor: