Hyundai Tucson comentarii despre proprietarii:
Au trecut 60.000 km. Nu a fost identificată o singură defalcare. Debitul a fost de 11-14 litri (2,0 4WD mașină) a motorului la sufluri mers în gol, sub accelerații intense, dar zgomotos. Uleiul din înlocuirile nu sunt cheltuite pentru a înlocui suspensie față gramma.V audio schimbat la Subcadru 2 sayli blocul 1500 cu munca, si numai planificate de întreținere. (Filtre de ulei) Masini practice, convenabil. Salonul este ușor de curățat. În ceea ce privește securitatea, a existat un set complet de instrumente. Automat, cum ar fi, probabil, toate mașinile de la începutul calm 90, dar de echitatie în jurul orașului pe o grămadă de cutie de motor este destul de confortabil și ușor de utilizat, vizibilitatea este bună, pentru defectele de asfalt indiferente (sub-cadru în suspensie față puternic pe volan nu șoc sau vibrații. Pe autostradă buna funcționare la un nivel ridicat (suspensia spate multi-link). cred că motorul și cutia de viteze sunt instalate pe această mașină, atunci când funcționează în mod corespunzător pentru o lungă perioadă de timp se va multumi proprietarul de operare fără probleme., în scopul de a conduce în mod activ mașina nu este complet apt din cauza singularități cutie, motor și direcție, dar pentru o călătorie plăcută și confortabilă pe drumurile țării noastre se va potrivi perfect.
Exteriorul este frumos, interiorul este confortabil și cald, motorul se încălzește rapid, asamblarea de calitate. Dinamic suficient pentru oraș și pe șosea (există un mod plug-in "sport"). Consumul de AI-95 în oraș este de 10,5-12 litri la trecerea la și de la locul de muncă (depinde de prezența sau absența blocajelor), ruta este de 7,2 - 8 litri (dependență de viteza de 110-140 km / h). Confortabil pe o suprafață bună.
Suspensia este dură pe un drum prost, mașina "capra" (puteți compensa parțial prin scăderea presiunii în anvelope la 2,2-2,3 MPa). Aș dori să am o sursă suplimentară de putere a motorului pentru cazuri critice, pentru a corecta erorile.
Nu există rupturi în timpul run-in și se execută 7 mii km. Există o spargere în spate când scoateți frâna, voi verifica când înlocuiți uleiul.
Pe banii dvs. în configurația maximă de 2063000r, nu există nicio alternativă. Să începem cu un mic care va spune cine are în clasă de ventilație scaunul? Consumul de topleva urmări do120km oraș h 7.7 9.6 10.2 transcrieri medii ale motorului într-adevăr merge la Skoda Octavia 1.8 TSI DSG 7 in cursa nu este un concurent Skoda realizat. care nu au suficient de tracțiune și de cuplu va fi examinat cu dispozitivul vehiculului atunci când comutați modul de sport crește turația motorului turbo, prin urmare, dispare atunci când banda groapă și PPC selector mecanic vă gestiona procesul în sine nu viteza motorului perekruchevayte de mai sus 5700t doar concurent în cursa noul Tiguan 2.0 TSI 220sil. Dar, în scopul de a obține opțiunile pe care le trebuie să Tusa pus încă cel puțin ruble 600000t, plus și să aștepte pentru autoturisme la comanda încă 6 luni. Mazda până surpriza normală a motorului nu pot decupa materiale pentru aproximativ demn de respect în caseta de modul în care este, de asemenea, de franchețea Stone Age. Cumpără ceea ce-ți place și te rog cu preobryteniyami. În detrimentul moliciunea cursului în roata mea 19e de bază nu dizkomforta.
Desigur, în oraș există o aglomerație și se tremură când începe să se miște, dar nu botez, sper că va fi îmbunătățită. Tapițeria torpilei ar putea fi făcută mai moale, iar hărțile ușii adaugă inserții din piele sau țesături, foarte rare. Până acum nu mai există plângeri
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: