Aici este BTR mea până liftoval, de vară poate împrumuturi de la conștientizare-extensoare ecartament de 35 mm pe fiecare parte, având în vedere ecartamentul mare și posibilitatea de a stabili un cauciuc larg.
Confruntat cu o astfel de problemă, atunci când a instalat un unghi larg de cauciuc de rotație a roților din față a fost redus, și spate într-o strâns presat împotriva arcuri și rundaks, ieșire unul pentru a extinde linia.
M-am dus la Net, am gasit forumul clubului 4X4, inregistrat, descris problema mea. Seara, am fost deja aruncate desene pe electronice, aceleași șaibe (traseul se lărgește)
Am cumpărat 20 de pini într-un set cu piulițe și am dat desenele turnatorului, 2 zile de lucru special și 1200 de ruble. și expansoarele la mine sunt gata bine. bucurie:
Elementar totul și doar bine.
Ele sunt instalate pe bastoane regulate și asta-i tot! bun. Problema este rezolvată!
Cine sa confruntat cu aceeași problemă, iată desenele "expansorilor"
МЦ 21-12, ИЖ 27М, ИЖ 43, МР 133С. IZH-81, Vepr 308U, BMW X5 (E70), UAZ 31512.
Singurul lucru care alimentează viața este riscul: cu cât risti mai mult, cu atât mai mult trăiești.
Iată un exemplu al unui articol, de asemenea, vreau să-mi perfecționez bunul BTR.
Pentru a pune roțile UAZ 31512-32 cu diametrul de 35 inci, proprietarul a trebuit să fie instalat între cadru și corpul distanțierului. Funcția lor a fost executată cu succes de pucuri de hochei, două piese pentru fiecare dintre cele 12 șuruburi de fixare. Înainte de găuri de găurire, șaibele nu trebuie nici măcar să fie marcate - suprafața este ușor convexă, iar pe drumul de la fabrica la magazin se formează o ușoară abraziune în mijloc. Procesul de adăugare a pernelor regulate "distanțiere" a fost foarte simplu. Mai întâi, tijele de reținere a radiatorului au fost slăbite. Apoi a venit rândul de piulițe și șuruburi, cu care corpul este atașat la cadru. Apoi, cu ajutorul a două cricuri hidraulice, corpul a fost ridicat alternativ din spate, din față și din lateral, prin introducerea șaibelor. Desigur, șuruburile standard de montare trebuiau înlocuite cu cele mai lungi.
Un alt mic rafinament - instalarea unor izvoare mai lungi izvorăște din "Gazelle". Singura complicație este faptul că șurubul standard "Gazelle" pentru atașarea cercevelei este mai mic decât diametrul gaurii din bucșele din cauciuc ale UAZ. De aceea, bolțurile trebuiau să pună pe bucăți de conductă de apă. După ce corpul a fost din nou înșurubat la cadru, iar noile cercei au luat locul, rămâne doar să regleze unghiul radiatorului. Acum, roata 35 a cerut pur și simplu arcurile extinse. Rețineți că toate lucrările au fost efectuate de o persoană timp de 2 zile.
DE CE A FOST FĂCUT
Mașina a început să arate foarte impresionantă. Garda la sol, care la UAZ este de 30 de centimetri, a crescut cu încă un centimetru cu 8-9.
După ce mașina a fost pornită, a devenit clar - proiectele de gaz sunt prea "ascunse", iar motorul fără interferențe străine crește cu viteză sporită. Cu toate acestea, nu a fost nevoie să forați o gaură suplimentară, era deja o gaură în locul potrivit!
În timpul manevrelor de încercare, sa dovedit că viteza spate nu sa aprins - corpul a crescut și căldura schimbătorului de viteze sa schimbat. Problema a fost rezolvată rezolvând puțin fișierul. Și asta e tot, nu mai sunt efecte secundare. Dar, deoarece unul dintre plusurile "liftului" poate fi dat de faptul că rezervoarele de gaz au crescut la nivelul cadrului și au devenit mai sigure.
Ca ultima lovituri, proprietarul UAZ-l împodobit în mod corespunzător. De exemplu, atașați o lopată la capota mașinii. În acest scop, dispozitivele de prindere pentru armele automate, împrumutate de la armata "Ural", se potrivesc perfect. În panoul de instrumente decorat de Spartan, a fost posibilă livrarea panoului de bord cu becul roșu montat și semnătura "Fără alimentare cu ulei". Pentru cei interesați, să clarificăm faptul că astfel de semne pot fi găsite pe navele de frontieră. Apoi, în același spirit.
Pneurile off-road de înaltă calitate pe roțile cromate au transformat nu numai exteriorul mașinii. UAZik chiar sa comportat diferit pe asfalt, înghițind în tăcere gropi. Cu toate acestea, deoarece cauciucul BF Goodrich Mud-Terrain este renumit pentru moale. Și pe impasibilitate, dacă este permisă, se răspândește și oferă un punct de contact larg.
Deci, a fost vorba despre ieftinitatea fără precedent a proiectului. Să facem calcule simple:
Hockey șaibă, 24 bucăți de 6.50 ruble. Numai 156 de ruble.
Șuruburi, 12 bucăți de 19 ruble. Numai 228 de ruble.
Cercei din "Gazelle", 4 bucăți de 35 de ruble. Doar 140 de ruble.
Totalul este de 524 de ruble (aproximativ 25-30 de dolari).
UAZ-ul celui de-al 92-lea de lansare, chiar și cu un kilometraj mic, costă cu greu mai mult de 1000 de dolari.
Anvelopele BF Goodrich Mud-Terrain 35h12, 5 R15 pot fi la o mare dorință de a găsi pentru 220 de dolari. Patru piese și o rezervă, astfel, va costa 1100 de dolari. Adăugați la acest 5 discuri 15x7, cu un cost total de 750 $, și se pare că trebuie să plătiți 1850 $ pentru roți.
Dacă puneți împreună un set de "hockey-gazelle" pentru lifturi, o mașină și roți noi, veți primi aproximativ 2880 de dolari. Dacă sunteți gata moral pentru defalcarea fierului dvs. de companie, atunci imaginea pare destul de acceptabilă.
МЦ 21-12, ИЖ 27М, ИЖ 43, МР 133С. IZH-81, Vepr 308U, BMW X5 (E70), UAZ 31512.
Singurul lucru care alimentează viața este riscul: cu cât risti mai mult, cu atât mai mult trăiești.
Trimiteți-le prietenilor: