Motoarele cu ardere internă sunt clasificate în funcție de următoarele caracteristici principale:
1. Apropo de realizarea procesului de lucru -
a) în patru timpi; b) în doi timpi.
2. Pe cale de acțiune -
a) motoare de funcționare simplă, în care ciclul de lucru este realizat numai într-o singură cavitate superioară a cilindrului de lucru;
b) motoare cu acțiune dublă în care ciclul de lucru este realizat în cavitățile superioare (deasupra pistonului) și inferioare (sub piston) ale cilindrului de lucru;
c) motoarele în doi timpi cu pistoane în mișcare opusă.
3. Pentru a umple cilindrul de lucru cu aer-
a) motoarele în care aspirarea amestecului de lucru sau a aerului se efectuează direct de către pistonul de lucru sau de o pompă de purjare specială (motoare în doi timpi);
b) motoarele supraîncărcate în care un amestec de lucru sau aer este alimentat la cilindru sub presiune crescută din compresor.
4. Prin metoda de formare a amestecului -
a) motoare cu formare de amestec exterior (carburator și gaz), în care se formează un amestec combustibil în afara cilindrului de lucru;
b) motoare cu formarea amestecului intern (motoare diesel și motoare calorice), în care amestecul de lucru este format în interiorul cilindrului de lucru.
5. Pe tipul de combustibil utilizat -
a) motoarele care funcționează pe combustibil lichid (benzină, benzen, kerosen, nafta etc.);
b) motoarele care funcționează cu combustibili lichizi grei (motorină și motorină, ulei solar, motorină etc.);
c) motoarele care funcționează cu combustibili gazoși (gaz generator, gaze naturale);
d) motoarele care funcționează pe combustibil mixt în procesul gaz-lichid (combustibilul principal - gaz, combustibil - lichid de aprindere).
6. Prin metoda de aprindere a amestecului de lucru -
a) motoare cu aprindere forțată în care se produce aprinderea unui amestec combustibil dintr-o sursă externă (o scânteie electrică, un radiator);
b) motoare cu autoaprindere de combustibil;
c) motoare cu aprindere dublă (sub influența temperaturii înalte a aerului comprimat și a unui aprindere specială).
7. Cu privire la implementarea constructivă -
a) motoarele cu trunchiuri, în care partea inferioară servește ca parte de ghidare a pistonului;
b) motoarele cu capul transversal, în care glisorul servește ca o glisantă, alunecând de-a lungul paralelelor;
c) motoare cu dispunere verticală și orizontală a cilindrilor și sub un unghi (în formă de V, în formă de X și în formă de stea);
d) motoare cu pistoane care se deplasează reciproc și două arbori cotiți conectați prin transmisie de angrenaj;
e) motoarele nereversibile având o direcție de rotație a arborelui cotit;
e) motoare reversibile, în care se realizează o schimbare în direcția de rotație prin intermediul unui mecanism special de mers înapoi.
8. Prin viteza medie a pistonului -
a) mișcare lentă (St mai mică de 6,5 m / sec);
b) viteza mare (Cm = 6,5 m / sec și mai mult).
9. Prin numire -
a) staționare;
b) navă;
c) transport;
d) aviația.
10. Prin natura procesului de lucru -
a) motoare cu combustie de combustibil la un volum constant (K = const). Acest grup include motoare cu compresie redusă cu aprindere pozitivă a combustibilului;
b) motoarele cu combustie de combustibil la presiune constantă (p = const). Acest grup include motoare de înaltă compresie cu pulverizare cu aer a combustibilului (motoare diesel compresor);
c) motoare cu combustie prin ardere, în care arderea se produce parțial la un volum constant și parțial la o presiune constantă; Acestea includ motoare moderne de înaltă compresie cu injecție directă de combustibil lichid și auto-aprindere (motoare diesel non-compresor).
La categoria: - Motoare diesel
Articole similare
-
Prelegere - clasificarea oaselor în formă și structură internă
-
Repararea și eliminarea defectelor la motoarele oricărei mașini de evitare, diagnosticare, inclusiv
Trimiteți-le prietenilor: