În Krasnodar, evenimentul Lexus Master Class, în care oaspeții și participanții puteau vedea personal capacitățile mașinilor japoneze. Evenimentul a avut loc cu sprijinul KLYUVAVTO, dealer-ul oficial Lexus din Teritoriul Krasnodar.
Înainte de a ne așeza în spatele unei mașini cunoscute japoneze, am decis să reînnoim memoria conceptelor și punctelor de bază privind marca Lexus. În rândul conducătorilor auto, produsele fabricanților de automobile au fost cunoscute de mult timp pentru înaltele lor ambiții, care, apropo, sunt justificate și au multe temeiuri.
Deci, Lexus. Numele în sine poartă o încărcătură semantică considerabilă. De fapt, în ciuda unui sunet latin, cuvântul este, mai degrabă, o origine abrevierea. Lexus - o combinație de cuvinte precum lux (elită) și excelență (perfecțiune), cu un sfârșit în maniera latină. Și într-adevăr, practic, pe parcursul întregii sale existente, compania își poziționează produsele ca fiind prestigioase, luxoase și frumoase. În plus, produsele japoneze sunt de înaltă tehnologie, ținând pasul cu vremurile. De asemenea, trebuie să ținem seama de faptul că încorporarea pe piața de autoturisme de lux pentru o nouă marcă, înființată în 1989, nu a fost o sarcină ușoară. Prezența unor astfel de companii celebre, cum ar fi, de exemplu, BMW. Mercedes-Benz. Jaguar. nici un semn de pulmonar viitor nou venit pe piață, dar Lexus a trecut testul, iar acum este pe picior de egalitate cu cele mai renumite companii, fiind unul dintre liderii din diverse segmente care alcătuiesc clasa premium piața mondială de automobile.
Acum, având o idee despre istoria brandului, și pătrunsă de spiritul mașinii japoneze Nagoya, putem fi siguri de a rămâne în spatele volanului unui automobil Lexus și experiență de fiorul de control, și în același timp și pentru a încerca sistemul și posibilitatea de a „japoneză“.
Să începem cu reprezentanții "mari" ai producătorului de automobile, și anume: mașinile cu indicele GX. Când te afli în mașină (avem modelul GX 4 6 0), înțelegi întreaga esență a cuvântului "lux". Da, mulți experți în mașină pot spune că, spun ei, este același Toyota Prado. Comparațiile nu pot fi evitate oriunde. Sunt de acord cu acestea, desigur, puteți, dar nu în tot. Deloc. În ciuda faptului că, într-adevăr, mașinile au o bază comună, ele sunt absolut diferite în ceea ce privește conținutul și conținutul. Finalizarea Prado provoacă respect, iar salonul GX înmulțește acest sentiment de mai multe ori. Absolut toate scaunele SUV sunt împodobite cu materiale din piele de calitate. Consola frontală are un design interesant cu inserții metalice. Locuri în mașină mai mult decât suficient. Pe rândul din spate (al treilea) de scaune, de exemplu, confortul poate găzdui un adult cu dimensiuni considerabile, care, pentru uzul familial, este un criteriu important. Pentru utilizarea în condiții de iarnă, sunt încălzite nu numai scaunele din față și volanul, ci toate scaunele. Majoritatea versiunilor GX460 sunt echipate cu un sistem de muzică Mark Levinson cu 17 difuzoare și un hard disk cu 10 GB de spațiu liber pentru piesele preferate. Pentru iubitorii de muzică și cunoscători de sunet excelent - un plus clar. Izolarea fonică excelentă va completa gama de senzații.
Sub capotă există un volum de inimă opt-GX de 4,6 litri, capabil să vă rugăm putere șofer 296 de cai putere și 438 Nm la 3500 rpm. Cu un astfel de agregat și dimensiuni, accelerarea la "sute" în 8,3 secunde este mai mult decât impresionantă. O altă lovitură în comparație cu Prado. În plus, mașina este echipată cu o cutie de viteze automată cu 6 trepte.
Cel mai important lucru dintr-o mașină off-road este, de fapt, să lucrați pe drum. Suspensia masinii sa aratat pe partea cea mai buna. Vehicul echipat cu un sistem de suspensie deja cunoscut de stabilizare cinetică cu control electronic KDSS, care cu ajutorul cilindrilor hidraulici se conectează stabilizatori față și spate. Dar, în acest sistem este de asemenea important și altceva: ea deconecteaza literalmente grinzile de stabilizare față și spate, permițând deplasarea roata este mult crescut. De asemenea, există un sistem care schimbă modul de funcționare a motorului, frânelor și frânele în funcție de tipul de acoperire - Multi - Terrain Select. Pentru șoferii experimentați care nu sunt obișnuiți să aibă încredere în electronică, este posibil să se răsucească manual și să se blocheze diferențele. asistent foarte informativ efectuează un ecran mare în consola centrală, care este posibil să se afișeze o imagine a camerelor situate în partea din față, din spate și părțile laterale ale SUV-ului. Pentru începători, există un sistem interesant off-road aventura crawl de control, care „selecteaza“ gestionare a gazului și frâna de la conducătorul auto și ea se descurcă cu aceste caracteristici în depășirea obstacolelor sub forma unui ford sau descendent un deal abrupt. Șoferul o poate ajuta doar ca un călăreț.
Aproximativ pe un Lexus ridicat, ne-am mutat în sedan GS 450 h F SPORT. Producătorul ne promite "dinamică, plină de confort". În acest sens, vom încerca să comparăm mașina cu un model dinamic și confortabil. cu avionul Cessna Citation X. Această aeronavă este poziționată ca fiind "una dintre cele mai rapide avioane civile cu un nivel sporit de confort".
Să începem cu confort. În avion, avem posibilitatea de a sta pe scaune confortabile, cu o varietate de setări diferite, care vă permit să atingeți locația ideală a corpului, chiar dacă sunteți un gigant hărțuit cu ultimul grad de scolioză. Astfel, în scaunele mașinii Lexus, același cetățean va fi la fel de confortabil. În plus, va primi un sistem multimedia modern cu un ecran LCD uriaș în consola centrală, cu o diagonală de 12,3 țoli (cea mai mare dintre cele instalate pe autovehiculele de producție). Plus un tablou de bord informativ cu o varietate de moduri și setări comparabile cu panoul din cabina pilotului aceleiași aeronave. Aici, și controlul ultramodern cu trei zone și sistemul stereo familiar de la Mark Levinson. Interiorul din piele este tăiat cu cusături special selectate, joystick-ul schimbând între elementele de meniu - totul este selectat și cel mai important, în conformitate cu clasa "lux". Volanul, ca și cârma pilotului Cessna Citation X, este foarte convenabil și informativ, destul de sensibil la schimbările de pe teren, ceea ce este important pentru iubitorii de stil de conducere agresiv. Cu diferența că într-un avion nu puteți gestiona cu greu sistemul multimedia direct de la cârma.
În ceea ce privește dinamica și viteza maximă, avionul are o viteză maximă de 977 km / h. Aceasta, desigur, este puțin mai mare decât viteza maximă GS (250 km / h), dar este destul de comparabilă. Greutatea aeronavei este de 9 843 kg, iar mașina Lexus - aproximativ 1900 kg. Adică, pentru fiecare kilogram de "Lexus" avem o viteză de 0,13 km / h. În acel moment, ca aeronavă, această cifră este de numai 0,09 km / h. Și acest lucru, în ciuda motoarelor reactive, care nu merg la nici o comparație cu motorul V6 Dual VVT-i în volum 3, 5 litri, cu o capacitate de 343 cai putere. Desigur, comparația mea este mai degrabă abstractă și ironică, dar este încă permisă. De ce nu?
Sistemele de stabilizare și stabilitate ale mașinii funcționează perfect. Aproape mașină cu două tone nu se încadrează în lateral și nu somnoros în timpul frânării bruște, care este un credit la ultimul detaliu elaborat de suspendare, are o suspensie controlată electronic, cu rigiditate variabilă.
În general, dacă vorbim despre controlabilitatea mașinii, merită să ne concentrăm asupra modului "Sport +". Posibilitățile pentru setările pe care le dezvăluie destul de mult. Șoferul poate face o lovitură mai clară: în 10%. De asemenea, puteți ajusta greutatea la 4%. Este posibilă fixarea suspensiei, cu excepția rulourilor și a acumulării. Asigurați-răspunsul pedalei de accelerație mai sensibil. Transmisia poate fi forțată să stoarcă maximul din centrala electrică pe bază de benzină, care va atinge viteza maximă până la "zona roșie" a tahometrului.
Rezumând cele de mai sus, am ajuns la concluzia că "dinamica, plină de confort" are într-adevăr loc. Producătorul japonez păstrează marca.
Singurul lucru care lipsește într-o mașină GS este o stewardesă uimitoare care vă va aduce o băutură răcoritoare. Deși, probabil, nu va fi o mare problemă. La volanul acestei mașini, puteți atrage atenția oricărui însoțitor de zbor, care înțelege puțin aeronava. Îmi pare rău, mașini premium.
Sa dovedit că în articolul nostru am fost puțin distrași de eveniment la "personalitate", dar nu am putut trece de astfel de mașini. Lexus Master Class a sprijinit brandul fabricantului japonez de automobile și a prezentat participanților și oaspeților cu o mulțime de emoții pozitive. Oaspeții din terenul de antrenament unde a avut loc evenimentul nu s-au plictisit ca în pavilionul Lexus. și la volanul mașinilor testate. Asistența acordată fiecărui participant a fost asigurată de specialiști în domeniul gestiunii mașinilor, maeștrii de motorsport. Demonstrație specială memorabilă a profesioniștilor, unde oaspeților li s-au arătat figurile de acrobație pe autoturismele Lexus.
Întreaga gamă de modele ale producătorului japonez este prezentată în saloanele firmei KLYUVAVTO, distribuitorul oficial al LEXUS pe teritoriul teritoriului Krasnodar.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: