Chimie auto pentru mecanisme de frânare

Chimie auto pentru repararea și înlocuirea discurilor și tampoanelor de frână.

Voi încerca, după ce am acumulat o mulțime de informații într-o formă accesibilă, concisă și ușor de înțeles, să vă spun ce va fi necesar pentru autoservirea mecanismelor de frânare și cât costă. (Nu pretind exclusivitatea informațiilor, adăugiri și recomandări sunt binevenite)







Au dispărut zilele când, în clasicul său VAZ lubrifianți frânează nigrol sau litol. În prezent, am mașinile mai moderne - deși el nu a făcut GT sau alte semi-sport frâne perforate speciale, dar încă: etrier disc al unei mașini moderne - o unitate destul de complicată și responsabilă din materiale high-tech din care siguranța depinde circulație și, în final, viața oamenilor. Frânele cu disc funcționează în cele mai dure condiții de temperaturi ridicate. Temperatura din perechea de frecare disc / pad poate ajunge la 500 ° C sau chiar 600 ° C, iar celelalte părți de pe suprafața unui suport datorită disiparea căldurii și dispersia - până la 180 ° C și peste.

Prin urmare, cerințele pentru lubrifierea modernă a mecanismelor moderne de frânare - la fel de moderne:
1. Lubrifierea trebuie să fie la temperaturi ridicate, cu o temperatură de funcționare de la -30 ° C până la +180 ° C și peste.
2. Este de dorit ca lubrifiantul să nu aibă un punct de cădere, i. E. Nu se topește și nu curge la temperaturi ridicate.
3. Lubrifierea trebuie să fie insolubilă în apă, în săruri și reactivi, presărată în timpul iernii pe șosea, adică. apă și rezistență chimică.
4. Lubrifierea trebuie să fie compatibilă cu piesele din plastic, cauciuc și garniturile elastomerului etrierului.

Un set colectat de mine la emex.ru

Lubrifianții de pe etrierul de frână de disc pot fi împărțiți în trei tipuri:

1 tip. Lubrifianți cu temperatură ridicată la temperaturi ridicate: se aplică pe brațe, pe locurile de aterizare ale pantofilor (etriere ghidaj), adică în canelurile în care sunt introduse plăcuțele, suprafețele metalice inverse ale plăcuțelor de frână și plăcile antiprip. Pastă EP sunt la temperaturi ridicate (până la 1,400 ° C), compoziție, uleiuri minerale, uleiuri parțial sintetice sau sintetice, baze, în mod tipic, cu agenți de îngroșare sintetici, particule submicronice omogenizate de lubrifianți solizi. La temperaturi extrem de ridicate, aceste micropraguri funcționează. Instrucțiunile de utilizare a autoturismelor sunt adesea denumite unsori de frână pentru frânare.

- Bremsen-anti-Quietsch-Spray (Art 7573) -. Grease ceramică albastre în mai multe tipuri de ambalaje (spray sau paste în pungi) - un lubrifiant non-stick cu funcții "antiskripa". Funcția sa este tratarea plăcilor anti-zgârieturi și a plăcuțelor de șezut (etriere de ghidare). Pentru partea din spate a pad este mult mai potrivită doar paste cu un purtător solid (ei au un neadeziv pronunțat și proprietăți de amortizare) și în acest loc mai sunt cupru și aluminiu tip spray de aluminiu-Spray (art. 7533) sau Kupfer-Spray (art. 3970). Aluminiu-Spray are o rezistență la căldură ușor mai mică decât Kupfer-Spray (diferența este de aproximativ 200 de grade). Dar ambii lubrifianți nu sunt adecvați pentru diapozitivele de ghidare (scaunele de lagăre).

De asemenea, pentru scaunele tampoanelor (etriere ghidate) se utilizează:
- Paste anti-Quietsch (element 7656) - este roșie în plicuri.

Pe partea din spate a pantofului, este mai ușor să se aplice același preparat ca și pentru plăcuțele de ghidare, adică sau Bremsen-Anti-Quietsch-Spray (elementul 7573) sau Paste Anti-Quietsch (articolul 7656). dar puteți face și amândouă.

2 tip. Lubrifianți pentru alte părți ale suportului. Și anume, tijele de ghidare a etrierului (pinii care furnizează un „plutitor“ aterizare caliper), marginile pistoanele, bolțurile, pinioanele, tufișuri. Manualul de instrucțiuni pentru autovehicule este adesea denumit "Grease de cauciuc".

Pe exemplul lui Liqui Moly - aici fără opțiuni:
- Paste anti-Quietsch (element 7656) - grăsime roșie fără umpluturi (numai în saci de 10 grame). Scopul său - pini Vaselina sublerul de ghidare (pini care oferă o „plutitoare“ se potrivesc de șubler), precum și un cilindri antere filă și degetele ghidajul de glisare, ca perfect compatibile cu anterele de cauciuc și sigiliile.

Pata anti-Quietsch (art. 7656) poate fi utilizată pentru întregul etrier (ghidaje, partea inversă a pantofului).
Restricția privind utilizarea Bremsen-Anti-Quietsch-Spray (articolul 7573) în degetele suportului nu este altceva decât "protecția de la un nebun", t. Acest lubrifiant trebuie aplicat într-un strat subțire și apoi 7573 va funcționa bine în degetele de ghidare ale suportului. Dacă Bremsen-Anti-Quietsch este aplicat un strat gros pe degetele de ghidare ale suportului, acesta începe să ardă și cocsificați. În ceea ce privește aplicația 7656, este special creată pentru această conexiune (nu arde și nu cocsifică). Prin urmare, este mai bine să nu riscați și să utilizați numai pastele Anti-Quietsch (art. 7656) pentru degetele etrierului.

Unde și cum să lubrifiați mecanismele de frână din Mazda CX-5:

3 tip. Lubrifierea universală a suportului: pentru antere și alte părți în mișcare ale suportului, incl. pentru plastic, cauciuc și elastomer.

Pentru anterele - grăsimea siliconică Silicon-Fett (art.7655). Anilizările ghidaților cu grăsime nu pot fi umplute puternic - siliconul este plasat într-un strat foarte subțire.

În principiu, un singur lubrifiant este suficient pentru a acoperi întregul suport: Paste Anti-Quietsch (articolul 7656). Dar, din punct de vedere tehnologic (și chimic), este mai bine să se utilizeze 3 lubrifianți, după cum sa arătat mai sus.







De asemenea, nu este în loc să folosiți spray-uri și lubrifianți suplimentari. de exemplu - dezasamblarea mecanismului de frânare: dacă este absolut rugină - înainte de a scoate tampoanele, este mai bine să pulverizați un solvent de rugină Rostloser (articolul 1611) cu un punct de perforare.

După demontare - produc și discuri și pad de locuri (căruciorul de ghidare) pentru curățarea frânelor Bremsen- und Teilereiniger AIII (articolul 3389) Sau Schnell-Reiniger (art 1900.) de curățare.. De asemenea, puteți pulveriza discurile de frână: după evaporarea solvenților există o suprafață degresată fără urme. Datorită curatatorii mici de tensiune de suprafață au o capacitate de penetrare excelenta si ca un ulei rezultat se dizolvă cu ușurință, grăsimi, rășini, precum și reziduuri și contaminanți zăbovește, chiar și în locuri ascunse.

Înainte de punerea pe roată:

Probryzgat degresant-curățitor Schnell-Reiniger (art. 1900), discul de frână și apoi ungeți mai bine montarea spațiului discului de frână (poziția de contact a discului de frână și tracțiune integrală) prin pulverizare ax din aluminiu aluminiu-Spray (art. 7533) sau prin pulverizare de cupru Kupfer-Spray (art 3970) pentru a "antiprikipaniya" unul de celălalt (adică pentru îndepărtarea ulterioară mai ușoară a roții). Șuruburile de montare pot fi, de asemenea, tratate cu spray de aluminiu (articolul 7533).

Pentru demontare:
1.1. Rostloser rust dissolver (element 1611):
Foarte rapid și eficient dizolvă rugina. El dă șuruburile și piulițele ruginite într-un timp foarte scurt. Pătrunde în locurile cele mai inaccesibile. Dizolvă rugina și previne formarea ei.
Art. 1985 - 300 ml
Art. 1611 - 600 ml

sau mai versatil cu molibden:

1.2. Dispersorul de rugină cu disulfură de molibden MoS2-Rostloser (articolul 1986):
agent rugina excelenta dizolvă, și o substanță specială, bisulfura de molibden (MoS2), asigură o ungere pe fir, ceea ce elimină prezența pe acestea daune provocate de coroziune. Piesele "alunecă" locul de distrugere, ceea ce facilitează foarte mult dezmembrarea și reduce riscul deteriorării firelor.
Art. 1986 - 300 ml

Pentru curatare:
2.1. Quick Cleaner Schnell-Reiniger (articolul 1900):
Facilitează lucrările de instalare. Îndepărtează rapid, eficient și eficient uleiurile, grăsimile și alți contaminanți. Degresează suprafața fără a lăsa urme. Bine îndepărtează reziduurile de rășină și grăsime. Are un efect excelent de penetrare. Nu lasă urme. Universal Cleaner este proiectat pentru curățarea și degresarea rapidă și eficientă a diferitelor componente: frâne, ambreiaje, cutii de viteze, precum și lucrări de montare și reparare.
Art. 1900 - 500 ml
Art. 3956 - 5 l

sau pentru soluri mai grele:

2.2. Dispozitiv de curățare a frânelor Bremsen- und Teilereiniger AIII (poziția 3389):
Pentru curățarea frânelor și a altor părți din contaminanți puternic solubili, cum ar fi rășini, unsori, reziduuri bituminoase și alte murdăriri uleioase sau grase. Datorită unei formule speciale, produsul are o putere mare de penetrare. După evaporarea solvenților, o suprafață de tăiere rămâne fără urme.
Art. 3389 - 500 ml

Lubrifianți de tip 1:
3. Unsoare sintetică pentru sistemul de frânare Bremsen-Anti-Quietsch (poziția 7585):
Soluție specială pentru sinteză la temperaturi ridicate, care conține ceramică. Este conceput pentru a lubrifia părțile din spate ale plăcuțelor și suprafețelor plăcilor anti-spargere. Reduce și împiedică apariția strigătelor și a zgomotelor atunci când funcționează frânele. Are o adeziune foarte mare. Lubrifiantul este rezistent la sare și la spălare cu apă. Îmbunătățește fiabilitatea sistemului de frânare în ansamblu. Domeniul de temperatură de aplicare este de la -40 ° C la +1200 ° C.
Art. 7573 - 50 g - spray
Art. 7585 - 10 g - plic
Art. 3077 - 100 g - tub

Tipul de lubrifiere 2:
4. Pastă antiseptică Paste anti-Quietsch (art. 7656):
Domeniul de temperatură de aplicare este de la -40 ° C la + 250 ° C. Pentru a menține degetele de ghidare ale etriere și anterele lor. Împiedică blocarea etrierilor de frână. Rezistent la temperaturi ridicate (până la 250 ° C). Îmbunătățește fiabilitatea sistemului de frânare în ansamblu.
Art. 7656 - 10 g

Lubrifiant tip 3:
5.1. Siliciu silicon-fett (element 3312):
Lubrifianți pentru diferite zone de contact, unde sunt din plastic și / sau cauciuc, cum ar fi piese de cauciuc pentru uși etanșează îmbinarea și caroseria mașinii, scaunul de ghidare, compușii furtunului cu plasticul și / sau elemente de cauciuc, etc. Elimină spărturile de contact cu materialele plastice. Protejează componentele din cauciuc și plastic de la uscare și expunere la lumina ultravioletă. Domeniul de temperatură de aplicare este de la -40 ° C la +200 ° С.
Art. 7655 - 50 g.
Art. 3312 - 100 gr

5.2. Silicon-Spray lubrifiant-silicon incolor (element 3955):
Lubrifianți pentru diferite zone de contact, unde sunt din plastic și / sau cauciuc, cum ar fi piese de cauciuc pentru uși etanșează îmbinarea și caroseria mașinii, scaunul de ghidare, compușii furtunului cu plasticul și / sau elemente de cauciuc, etc. Elimină spărturile de contact cu materialele plastice. Protejează componentele din cauciuc și plastic de la uscare și expunere la lumina ultravioletă.
Art. 7567 - 100 ml.
Art. 3955 - 300 ml

Înainte de punerea pe roată:
6.1. Spray de cupru pentru plăcuțele de frână Kupfer-Spray (articolul 3970):
Domeniul de temperatură de aplicare este de la -30 ° C până la + 1100 ° C. Unsoare de cupru pentru componente încărcate termic și piese de mașini. Oferă o demontare simplă și simplă a pieselor pentru o funcționare pe termen lung. Pentru locuri greu accesibile. Pentru prelucrarea spatelui plăcuțelor de frână, bujiilor, pieselor sistemului de evacuare și conexiunilor filetate care funcționează la temperaturi ridicate (până la 1100 ° C) și sarcină. Previne coroziunea și elementele enumerate uzură prin frecare, precum și „să se lipească“ știfturi galeriei de evacuare, prezoanele și m. P. Facilitează mecanism de demontare după exploatare pe termen lung.
Art. 3969 - 50 ml.
Art. 3970 - 250 ml

6.2. Pastă de cupru Kupfer-Paste (element 7579):
Domeniul de temperatură de aplicare este de la -30 ° C până la + 1100 ° C. Pentru a lubrifia și proteja priza foarte încărcat și conexiune cu șurub, de exemplu, pe partea din spate a plăcuței de frână, pe firul bujiile, în disc de frână compuși etrierul roții, în compușii sistemului de eliberare ștecher etc. În special pentru conexiunile cu șuruburi ale țevii de eșapament, a tobei de eșapament, a componentelor șasiului și a dispozitivelor de frânare.
Art. 7579 - 100 g

6.3. Spray de aluminiu cu pulverizare din aluminiu (articolul 7533):
Domeniul de temperatură de aplicare este de la -60 ° C la + 900 ° C. Împiedică blocarea pieselor sub influența unei temperaturi ridicate (până la 900 ° C), coroziune, împiedică sudarea la rece a pieselor sub sarcină, șocuri și vibrații atunci când sunt alunecate. Utilizare optimă ca lubrifiant și agent de eliberare pentru elemente structurale foarte înalte și foarte încărcate. Elimină vibrațiile componentelor de frână și sunetele cauzate de vibrații. Aplicație universală. Rezistent la apă caldă și rece. Efectuează o dezasamblare ușoară a mecanismului după o operație îndelungată.
Art. 7560 - 50 ml.
Art. 7533 - 400 ml

Se va solicita totalul de întreținere a mecanismului de frânare:
1.2. 1986.
2.1. 1900.
3. 7585 (x2 buc.).
4. 7656 (x2 buc.).
5.1. 3312.
6.1. 3970.
6.3. 7533.
-------------------------
Fără pulverizare de cupru (pag. 6.1), este posibil să se facă (deoarece destul de aluminiu) (6.3) și rugina curățitor adesea prea excesiv (punctul 1.2). De asemenea, punctul 5.1. poate fi înlocuit cu 5.2.
Total - 5 titluri.

Pentru mine, ca suplimentar, am cumpărat un lubrifiant pentru contactele electrice Batterie-Pol-Fett (articolul 8046) (spray 300 ml):
Protejează bornele bateriei și contactele electrice împotriva coroziunii și oxidării, asigurând pornirea fiabilă a motorului, funcționarea sistemului de iluminare și durata lungă de viață a bateriei. Sare de petrol rezistentă la acid. Pictat în roșu. Blochează complet intrarea acidului și a umidității în contactele de alimentare. Protejează împotriva coroziunii. Reduce curentul de scurgere pe suprafața bateriilor și a altor aparate electrice. Intervalul de temperatură de la -40 ° C la + 60 ° C.







Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare

Trimiteți-le prietenilor: