Coroziunea este afectată cel mai mult de profilele corpului gol, partea inferioară, părțile inferioare ale ușilor și pilonilor, precum și îmbinările părților corpului, inclusiv spoturile de sudare cu puncte. Cea mai rapidă coroziune se dezvoltă în cavitățile ascunse și în părțile inferioare ale corpului, când umiditatea, murdăria, sărurile, acizii intră.
În acest sens, în timpul funcționării mașinii pentru protecția suplimentară a suprafețelor interioare și a cavităților ascunse ale corpului, se aplică un compus anticorosiv special, iar în îmbinările părților - masticurile de etanșare. Materialele utilizate pentru tratamentul anticorosiv sunt prezentate în Tabelul. 10.1.
Tabelul 10.1 Compuși anticorozivi pentru caroserie
Viscozitatea de lucru, s, la 20 ° C în conformitate cu ВЗ-4
Lubrifiant de protecție, fără uscare
Film de protecție
Mastic antistatic bituminos
Autoconvantul "Movil" sau "Movil-2" este utilizat pentru a trata cavitățile ascunse. Se recomandă tratarea cavităților la fiecare 1-1,5 ani. Autoservantul permite tratarea suprafețelor acoperite anterior cu nigrol sau alte uleiuri, precum și a suprafețelor ruginite.
Lubrifiantul de protecție "NGM-ML" este utilizat pentru a trata cavitățile ascunse. Acest material este tratat cu cavități ascunse ale mașinilor noi.
Filmul de protecție "NG-216B" este utilizat pentru a acoperi părțile mașinii sub corp. Bitum anti-bituminos "BPM-1" este utilizat pentru a proteja împotriva coroziunii fundului corpului și pentru a reduce zgomotul. Grosimea stratului de acoperire este de 1,0-1,5 mm.
Plastisol "D-11A" este folosit pentru a proteja partea inferioară a corpului de coroziune, uzură abrazivă și izolare fonică. Grosimea stratului de acoperire este de 1,0-1,2 mm. Plastisol "D-11A" a tratat fundul mașinilor noi.
Plastisol "D-4A" este utilizat pentru etanșarea cusăturilor sudate. Masticul ne-uscat "51-G-7" este utilizat pentru a sigila articulațiile corpului. În cavitatea interioară, substanța anticorozivă este pulverizată prin aer și pulverizare fără aer.
Atunci când pulverizarea aerului necesită aer comprimat cu o presiune de 0,5-0,8 MPa, un pistol de pulverizare cu un rezervor, furtunuri și duze de extensie pentru pistol. Cea mai bună calitate a stratului de acoperire este obținută prin pulverizarea fără aer, la o presiune de 4-12 MPa, care permite pulverizarea materialelor cu vâscozitate considerabilă.
Pregătirea și tratarea anticorozivă a cavităților ascunse
Datorită utilizării echipamentelor tehnologice complexe și necesității unei lucrări de înaltă calitate, se recomandă tratarea cavităților ascunse la stațiile de întreținere a autoturismelor.
Procedură pentru efectuarea operațiilor pentru protejarea cavităților ascunse de coroziune:
- instalați mașina pe ascensor, îndepărtați părțile și tapițeria, împiedicând accesul la cavități ascunse;
- Clătiți cavitățile ascunse (tabelul 10.2) prin orificiile tehnologice și de drenaj cu apă la o temperatură de 40-50 ° C și fundul corpului până când apa curge. În acest caz, ferestrele de coborâre ale ușilor trebuie ridicate;
Cavități ascunse tratate cu compuși anticorozivi
- îndepărtați umezeala prinsă în interiorul și compartimentul pentru bagaje, evacuați toate locurile de aplicare a compușilor anticorozivi cu aer comprimat;
- puneți mașina pe lift. Sprayați compusul anticorosiv;
- coborâți mașina de la ascensor, curățați suprafața corpului corpului cu cârpe înmuiate în duza albă.
În timpul funcționării autoturismului, stratul de acoperire de pe șasiu este expus la pietriș, nisip, sare, umiditate. Ca urmare, masticul și solul sunt deteriorate și șterse. Barele metalice sunt corodate.
Dacă stratul de plastisol "D-11A" este deteriorat fără a deteriora stratul de sol, curățați zonele deteriorate de murdărie și aplicați un plastisol pe suprafața uscată prin pulverizare fără aer sau perie. Se usucă plastisolul la 130 ° C timp de 30 de minute.
Se permite aplicarea masticului anti-zgomot "BPM-1" în loc de plastisol, care poate fi uscat în condiții naturale.
Înainte de restaurarea stratului de acoperire, instalați autovehiculul pe un ascensor, inspectați cu atenție partea inferioară a corpului și identificați defectele învelișului.
Curățați partea inferioară a corpului de murdărie, îndepărtați rugina cu o spatulă, șmirghel sau un filtru de rugină conform instrucțiunilor. Suflați partea inferioară a corpului cu aer comprimat. Instalați autovehiculul pe ascensor în cameră pentru aplicarea masticului și scoateți roțile. Închideți tamburele și discurile frânelor cu capace de protecție, izolați mecanismul cardanic, amortizoarele, cablurile și alte locuri care nu pot fi masticate cu hârtie groasă și bandă adezivă.
Rag îmbibat în spiritul alb, degresați locurile curățate de metal.
În zonele curățate, aplicați grundul GF-073 cu un spray sau o perie și înmuiați timp de 5-10 minute. Apoi se aplică pulverizarea sau manual (pete sau spatulă) mastic "BPM-1" pe locurile defecte cu un strat de 1,0-1,5 mm. Suprapunerea stratului vechi de acoperire "D-11A" ar trebui să fie minimă.
În sezonul rece, masticul trebuie să fie înmuiat într-o încăpere caldă înainte de utilizare, până când temperatura crește până la cel puțin 20 ° C. În cazul masticului de îngroșare, se diluează cu xilen, dar nu mai mult de 3%.
Vopsea vopseaua și lacul din murdărie cu o cârpă de mastic, înmuiată în duh de culoare albă. Se usucă masticul la o temperatură de 100-110 ° C timp de 30 de minute sau la 18-28 ° C timp de cel puțin 24 de ore.
Etanșarea corpului este asigurată prin utilizarea de etanșări de cauciuc, adezivi, masticuri de etanșare, dopuri de cauciuc care închid găurile tehnologice și ajustarea atentă a pieselor de împerechere.
Scoaterea și montarea garniturilor cu rame metalice, nu permite prăbușirea carcasei și ondularea garniturilor de etanșare.
Cusăturile sudate nu asigură o etanșeitate completă a îmbinărilor pieselor, iar în cazul umezelii dintre piesele sudate există focare de coroziune. De la pătrunderea umezelii și murdăriei, cusăturile sudate sunt sigilate cu plastisol "D-4A". După înlocuirea părților individuale ale caroseriei, ungeți pe ambele fețe sudurile cu plastisol D-4A și aplicați o mastic de tip "51-G-7" care nu se usucă la articulațiile și golurile de colț.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: