Eseu de J. FOREST
Dacă am putea să șezi mașina timpului din Welsh, grăbiți-o în depărtare de ceață a trecutului și de acolo aruncați o privire asupra globului nostru - nu l-am recunoaște. Milioane de ani în urmă, continentele nu numai că a avut o formă foarte diferită, dar, de asemenea, suprafața acestor continente au avut o formă complet diferită altele, străin pentru noi peisaje acoperite în creștere alte plante lor și alte animale au fost efectuate. Un bărbat cu orașele lui, câmpuri și drumuri arăte - nu a fost încă. Numai unul a rămas neschimbat în toate perioadele geologice: este o specie de spațiu maritim. Cu milioane de ani în urmă, aceleași valuri se rostogolesc de-a lungul ei, care încă o traversează. Forma suprafeței de apă tulburătoare este cel mai vechi peisaj pe care îl cunoaștem pe pământ. Da, și în aceste zile este cel mai des întâlnit: la urma urmei, două treimi din întreaga suprafață a planetei noastre este acoperită cu apă!
Dar este posibil să spunem că acest peisaj cel mai vechi și cel mai răspândit ne este cunoscut mai bine decât toate celelalte? Cu greu. Ne atragem fără îndoială frumusețea severă a mării furtunoase, inspiră poeți și artiști - dar nu știm prea multe despre valurile mării. Chiar și genul acestei mișcări ondulatoare, pe care majoritatea oamenilor îl imaginează, este complet greșit.
De fapt, majoritatea oamenilor cred că valurile alunecă de-a lungul suprafeței mării, trecând de-a lungul ei ca apa într-un strat de râu. Dar acest lucru nu este adevărat: într-o mare în mișcare, numai forma de mișcare se mișcă, în timp ce valurile însele fluctuează doar în sus și în jos. Ai văzut vreodată cum o mare tulburează o bucată de lemn, o barcă sau chiar un obiect plutitor? Rețineți că undele rapide care călătoresc nu poartă deloc obiectul, ci leagăn leagăn în sus și în jos. valuri de mare sunt în totalitate la fel ca și „valuri îngălbenire lan de porumb“: urechi nu se schimbă poziția sa pe teren, fiecare vârf este doar ușor pompat înainte de a deveni din nou drept - și totuși vedeți pe teren, care rulează una după alta val. Acesta conduce forma mișcării, nu urechile.
Proverbul "zvon lumesc - că valul de mare" ilustrează în mod izbitoare această mișcare ciudată. Pentru ca orice mesaj să se răspândească peste tot în oraș, nu este necesar ca oamenii să alerge de la un capăt al orașului la altul: un zvon se transmite de la o gură la alta.
Aceste valuri ale mării sunt diferite de cele ale undelor de nisip, care pliurilor vântul deșert și zona de coastă: aici ondulator dealurile de nisip într-adevăr, ei înșiși, muta, mai degrabă decât se deplasează numai forma lor ca marea.
De aceea, valurile mării se desfășoară cu o viteză atât de mare, adesea depășind trenurile noastre "rapide": viteza valurilor de 5.6 saune pe secundă sau 40 de mile pe oră - nu este neobișnuită. Dacă forma mișcării și masele de apă în sine se mișcau, o astfel de viteză ar fi imposibilă.
Dar nu am spus încă nimic despre motivul pentru care produce valuri. Acest motiv, după cum se știe, este vântul, adică fluxul de aer. La apăsarea apei, curentul de aer își îndoaie suprafața; se formează o depresiune - dar în momentul următor particulele de apă care au fost coborâte sunt împinse în sus cu forță, astfel încât în locul depresiunii se formează o înălțime. Această înălțime, care se încadrează în acțiunea gravitației în jos, este înlocuită din nou de o vale, etc. Fiecare particulă de apă din marea tulburătoare se mișcă doar în sus și în jos - dar emoția, începând de la un punct, se transmite către particulele vecine, răspândindu-se mai departe și mai departe, captuind o zonă imensă. Miscarea campului incitant ilustreaza acest fenomen destul de bine.
Dar vântul nu este singura cauză a turbulențelor maritime. Un alt motiv, mai rar, este cutremurele care se produc în apropierea coastei. Astfel de valuri nu sunt mari, dar foarte lungi și răspândite cu o viteză neobișnuită, uneori peste 600 de verșuri pe oră! Dar acest tip de valuri sunt observate mult mai rar decât valurile provenite din vânt. În viitor, vom avea în vedere ultimele.
Cât de mari sunt valurile? Deseori auzim despre dimensiunile colosale ale undelor maritime, munții de apă, înălțimea unei case cu mai multe etaje. Măsurătorile precise au distrus această legendă cu privire la înălțimea incredibilă a valurilor și este interesant faptul că măsurătorile mai exacte, valurile s-au dovedit a fi mai scăzute. În largul mării, valurile rareori ajung la mai mult de 6 înălțimi; aceasta este înălțimea maximă, de obicei valurile nu sunt mai mari de 3 saune, astfel încât valul cu 5 valuri ar trebui deja considerat o excepție.
Dar, dacă este așa, atunci în cazul în care - solicită cititorul - trimite aceste povești despre valuri goropodobnyh ale mării, poveștile pe care le auzim, uneori, de cea mai conștiincioasă a martorilor? Aici, problema se află în iluzia curioasă a vederii. Valuri în largul mării trebuie să urmărească, desigur, de pe puntea navelor, care în timpul neliniște nu rămâne pe orizontală, și se îndoaie în toate direcțiile. Când punte, atunci când cabrare, înclină pasagerul la mare, el vede o mare parte de valuri de apă - și supraestimează involuntar înălțimea lor, pentru că el crede că nu este pe o suprafață orizontală, iar pe puntea înclinată. Cu alte cuvinte, pasagerul nu măsoară mental creșterea verticală a valului, ci lungimea pantei sale. Din cauza acestei înșelări optice, care, bineînțeles, nu este recunoscută de călători, valurile i se par atât de mari.
Este interesant de observat că înălțimea valurilor este departe de aceeași în toate mările. Cu cât este mai mare marea, cu atât suprafața este mai largă, cu atât sunt mai puține insule și puțuri care împiedică mișcarea nestingherită a maselor de apă și a vântului - valurile sunt mai mari. În același timp, salinitatea apei este, de asemenea, de o importanță sau, mai degrabă, de densitatea acesteia. Sarea de apă este mai grea decât apa proaspătă și mai puțin susceptibilă de forțele vântului decât apa proaspătă; deoarece cu cât este mai sărată apa, cu atât valurile sunt mai joase. De aceea, în zonele egale, lacurile sunt mai turbulente decât golfurile maritime, separate de mare de stânci și maluri de nisip. Dar dacă zonele bazinelor de apă nu sunt egale, atunci, așa cum am menționat deja, valurile lor vor fi diferite. În Marea Caspică, valurile sunt mult mai mici decât în vasta Marea Mediterană, iar în această ultimă măsură sunt din nou considerabil mai mici decât în Oceanul Atlantic. La rândul său, valurile atlantice nu ajung niciodată la acele dimensiuni care înspăimântă oceanele-coastere ale Antarcticii, care se întind în mod liber peste vasta întindere a emisferei sudice.
Până acum, am vorbit despre înălțimea valurilor și nu am spus încă nimic despre lungimea lor, adică pe distanța dintre crestături (sau între văi) a două valuri vecine. Cu cât este mai mare valul, cu atât este mai mare lățimea ei și există o relație destul de simplă între aceste două cantități; și anume lățimea este de aproximativ 30 de ori mai mare decât înălțimea. Valurile de înălțime pe trei laturi ating lungimea de 100 de cărămizi și 5,6 capete, adică cele mai înalte valuri, pot ajunge la o lungime de până la jumătate de verst.
S-ar putea să ne interesăm încă o altă întrebare: cât de adânc sub apă este împrăștierea entuziasmului? Aceasta nu este o întrebare idulară, este de o mare importanță practică pentru scufundări, pentru instalarea de cabluri de mare etc. Mai recent, sa presupus că adâncimea propagării valurilor este de 300 de ori mai mare decât înălțimea valurilor. Acest lucru implică, de exemplu, că, atunci când suprafața valurilor mării mers pe jos în 3 stânjeni, ecouri ale excitare a simțit chiar și la o adâncime de 900 de stânjeni = 3x300, adică aproape două versuri. În prezent, se îndoiesc că entuziasmul se poate extinde la o asemenea profunzime. Măsurătorile directe constatat, totuși, că, la o adâncime de 100 de stânjeni, ea încă se simțea în aer atât de senină Jules Verne „Nautilus“ adânc sub nivelul mării brute aparține domeniului de fantezie.
Mulți nu sunt chiar conștienți de importanța enormă pe care valurile de mare o au în natură. Pentru ca un om să-și încredințeze navele la mare, entuziasmul este un fenomen nedorit: am fi dat o mulțime, astfel încât întinderea nemărginită a oceanului era întotdeauna calmă și imobiliară. Dar, cu totul altfel, acestea sunt multe ființe vii care trăiesc în adâncurile ei fără fund. Adrenalină mărește suprafața de contact între apă și aer, și promovează grosimea de penetrare a masei de apă de oxigen, fără de care viața este imposibilă. Aici este un rol important jucat de entuziasmul în economia naturii! Ruperea și îngroparea navelor noastre, furtunile aduc un elixir care dă viață în lumea subacvatică fără margini.
Cu toate acestea, nu cu mult timp în urmă, atunci când o persoană va beneficia de valurile de mare, el va pune un jug pe ele și îi va forța să își pună mecanismele în mișcare.
Fig. 1. Mașina de Răscumpărare
Ar fi ciudat să vorbim despre înrobirea undelor oceanului de către om - totuși mecanismele se construiesc deja și nu sunt conduse de nimic altceva decât de entuziasmul mării. De exemplu, descriem aici mașina recent inventată a inginerului american Ransom. Scopul mașinii este de a folosi energia undelor marine pentru a îngroșa aerul, care, după cum se știe, este posibil să conducă toate tipurile de mecanisme. Designul mașinii Ransom nu este dificil. După blocul O frânghie atârnată la care priveshen oțel gol cutie B și C. încărcați val în creștere casetă flotantă B. rotește astfel unitatea A și conectată la acesta o roată dințată. Această ultimă acțiune mișcă pistoanele cilindrilor D. Când valul cade, caseta B scade, de asemenea, împreună cu aceasta, iar angrenajul se mișcă în direcția opusă. Mecanismul este proiectat astfel încât pentru fiecare mișcare a roții dințate pistoanele din cilindrii se deplaseze alternativ înainte sau înapoi, tot de pompare în timp ce aerul din cilindru D. Aerul comprimat pătrunde tubul F. E în rezervor unde se acumulează. Astfel, în rezervor există întotdeauna o sursă liberă de energie sub formă de aer comprimat; Rămâne doar să-l lăsăm în chestiune.
Există și alte tipuri de astfel de motoare cadou; până nu au nici o semnificație practică, dar în viitorul nu prea îndepărtat utilizarea industrială a energiei valurilor va fi, fără îndoială, plasată pe un picior mai larg. Și atunci omul nu numai că va cuceri marea, ci va face și valurile sale rebele sclavii supuși.
"Natura și oamenii".
Jurnal ilustrat de știință, artă și literatură. 1912, nr. 2
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: