Calcularea puterii și selectarea motoarelor pentru unitatea de tratare a aerului

Instalațiile de ventilare ale întreprinderilor industriale realizează de obicei ventilatoare de tip centrifugal. Puterea motorului de acționare se găsește după formula:

unde este factorul de siguranță

Q - capacitatea unității de tratare a aerului

- Pa - cap de presiune

- eficiența ventilatorului, m. primit

- eficiența transmisiei mecanice ()

Capacitatea unității de tratare a aerului este determinată în funcție de volumul camerei V și de multitudinea necesară a volumului de aer pe oră:

Ventilatoarele creează o presiune diferențială

Ca motor de acționare, de obicei alegeți motoare asincrone cu scurtcircuit, deoarece Controlul vitezei nu este necesar în majoritatea cazurilor.

Alegem motoarele electrice ale unității de tratare a aerului pentru o încăpere de 48m × 32m × 9m, care trebuie să asigure un schimb de aer de 1,5 ori pe oră și să creeze un cap.

Alegem pentru o instalatie de ventilatie 4 motoare cu o capacitate de 4 kW fiecare. Datele tehnice ale motoarelor sunt prezentate în Tabelul 3.1

Tabelul 3.1 Specificațiile motorului

. %

1. Alegerea și calculul mecanismului de ridicare a sarcinii

Dispozitivele de ridicare servesc pentru deplasarea verticală și orizontală a mărfurilor pe distanțe scurte. În interiorul magazinelor industriale pot fi utilizate macarale de pod, grinzi de macara, telfere etc.

Puterea statică pe arborele motorului în starea de echilibru în timpul ridicării este folosită pentru a deplasa sarcina pe verticală și a depăși pierderile de frecare:

unde G este greutatea încărcăturii ridicate, H

- gravitatea dispozitivului de prindere, H

atunci când se calculează

# 951; - eficiența mecanismului de ridicare, atunci când se ridică o încărcătură completă # 951; = 0,8

- viteza de ridicare m / s

Vom face o alegere a motorului electric pentru o macara de pod cu capacitatea de transport de 9 tone

Viteza de ridicare este m / s

Selectăm un motor electric cu macara, ale cărui caracteristici tehnice sunt enumerate în tabelul 4.1

Tabelul 4.1 Caracteristicile tehnice ale motorului electric al macaralei

KM2 - contactor pentru comutatorul de picior;

КМ4, КМ5 - contactori de frânare;

KT3 - releu de timp al frânării;

SQ3, SQ4 - comutatoare pentru picior;

KM6 - contactorul forțării activării frânei;

KM7 - contactor de frână;

KM8 ÷ KM11 - contactori de accelerare.

Prima poziție, pe care se realizează cuplul minim de pornire, servește la selectarea părții slabe a cablului și la ridicarea încărcăturilor mici la viteză redusă. Ridicarea cu viteză mică a sarcinilor grele se efectuează în a doua poziție. În a treia poziție, se execută prima etapă a accelerației motorului, cu curentul de pornire la această poziție fiind mai mic decât curentul de referință al releelor ​​maxime. Ultimele două etape ale pornirii sunt efectuate automat sub controlul releelor ​​de timp KT1, KT2. La pozițiile de coborâre, viteza motorului este controlată în moduri; opozițiile la prima și a doua poziție și frânarea monofazată în a treia poziție. În a patra poziție, în care sunt retrase toate etapele rezistențelor, încărcătura este descărcată cu cea mai mare viteză. Primele și cele de-a doua poziții sunt utilizate în principal pentru a obține viteze de coborâre scăzute aproape de cele nominale.

Etapele rezistențelor din circuitul rotorului sunt transmise prin intermediul contactorilor de accelerare KM8-KM11 și a contactorului KM2.

Modul de frânare monofazat este proiectat pentru obținerea de viteze reduse la descărcarea sarcinilor ușoare. Folosind poziția opoziției și o frânare singură fază, este posibil să se regleze viteza de coborâre a diferitelor sarcini (prin comutarea Komandokontroller braț între a treia, a doua și primele poziții) în intervalul 4: 1-3: 1. Coborârea cu viteză mică a bunurilor care nu depășesc frecarea în mecanism se realizează prin comutarea între a treia și a patra poziție. Pentru a evita ridicarea sarcinilor pe pozițiile de frânare a motorului în opoziție directă în timpul Komandokontroller incluse numai în a treia poziție a unui frânare cu o fază, în cazul în care ridicarea sarcinii excluse. Circuitul monofazat frânare colectate atunci când contactor km4, KM5 circuitul stator contactor și accelerația KM8 în circuitul rotorului. Pentru a exclude comutarea simultană a contactoarelor de frânare monofazate protivovklyucheiiya KM2, km4 și direcția KM5, iar direcția contactorului KM1 și KM3 respectiv pairwise interblocat mecanic. În controlerele cu circuit de comandă AC, acești contactori sunt, de asemenea, interconectați electric. Instalare sarcini grele de notorietate, în scopul de a evita bolshoyskorosti inacceptabile transformat într-o a treia poziție, poate trece imediat pentru a furniza prima sau a doua poziție a declanșatorului prin apăsarea pedalei de coborâre a încărcăturilor grele SQ3, SQ4.

În toate schemele controlerele magnetice furnizate (prin contactor MI7) includerea YB de frână electromagnetică pentru frânarea mecanică la o oprire. În acest caz, în circuitele controlorilor magnetici ai CS, este permisă utilizarea magneților de frână de curent alternativ și direct. În acest din urmă caz, activarea frânei este forțată prin contactorul KM6 și releul KK. Releul KK este setat să funcționeze la un curent egal cu curentul nominal al bobinei la rece a electromagnetei de frână la un DC de 25%. Când traducerea Controllers mânerelor cu prevederile coborârii la zero în descompunere (atunci când pedala este apăsată pas prima și a doua-descompuneri) sau a patra (sau a treia) coborâre poziția zero, prima sau a doua poziție (pedala SQ3, SQ4 - este apăsat) furnizat împreună cu frânarea mecanică și electrică pentru un timp determinat de timpul de întârziere al releului KT3. În acest moment, este construit un circuit care corespunde celei de a doua poziții de coborâre.

Pentru a evita vitezele excesive în modurile de urgență, timpul de întârziere al releului KT3 nu trebuie să depășească 0,5 s. Pentru frânarea (atunci când pedala nu este apăsat SQ3, SQ4), poziția corespunzătoare doilea obturator, în circuitele prevăzute pentru controlere COP incluse în circuitul bobinei manualului contactor contacte NC cuțit Nogo comutator SQ3, SQ4. Combinația dintre frânarea mecanică și cea electrică mărește fiabilitatea și exclude căderea încărcăturii. Controlerele de curent nominal 400A la SNI-zheniya contactori circuitului contactelor de sarcină ale rotorului prevăzut conectarea în paralel a rezistoarelor. Un comutator similar este prevăzut, de asemenea, în controlerele 250 A, dacă sarcina depășește admisă pentru contactorul rotor pentru toate tipurile de controlere magnetice sunt folosite pentru curentul nominal de 160 A.

Schema oferă protecție zero, maximă și finală. Protecția maximă realizată de releul KA este configurată să se deplaseze la 250% din valoarea nominală a regulatoarelor fără frână monofazată și la un curent de 270% în controlerele cu frânare monofazată. O valoare de reglare mai mare este cauzată de creșterea curentului consumat de motor în timpul frânării monofazate.

Nodul protecției la zero este executat pe curent alternativ (releul KV primește energie de la circuitul de putere). Pentru a asigura protecția zero în cazul unei defecțiuni de tensiune DC în circuitul de comandă, bobina releului KV este alimentată prin contactele de închidere ale releelor ​​de accelerație KT1 și KT2. Protecția la scurtcircuit asigurată de comutatoarele SQ1 și SQ2 este proiectată astfel încât funcționarea comutatorului de limită al unei direcții să nu interfereze cu mișcarea mecanismului în direcția opusă.

Contactele dispozitivelor cu terminale 101-103 (numai în controlere cu protecție) sunt destinate circuitelor de semnalizare.

1. Calcularea puterii și selectarea motorului compresorului.

Instalațiile de compresoare sunt utilizate pentru a obține aer comprimat sau altă presiune a gazului peste Pa. Puterea motorului electric importat al compresorului este determinată de formula:

unde Q este capacitatea compresorului

A - J / compresie de lucru cu 1 aer atmosferic la presiunea necesară. determinată de tabel

Presiunea necesară Pa

Lucrări de compresie A J /

- eficiența compresorului (= 0,6 0,8)

- eficiența transmisiei mecanice (= 0,9 0,95)

- factor de siguranță (= 1,05 1,15)

Mașinile compresoare funcționează într-un mod continuu, nu necesită reglarea vitezei, prin urmare, ca motor de inducție, este selectat un motor de inducție de scurtcircuit sau un motor sincron cu putere mare.

Selectați motorul de acționare al compresorului cu o capacitate Q = 8,14. presiunea finală = Pa. = 0,6. = 0,95, = 1,15

Pentru o anumită presiune finită, determinăm din tabel sarcina de compresie

Selectăm motorul cu cea mai apropiată putere standard mai mare din catalog și scriem caracteristicile sale tehnice în tabel. 6.1

Tabelul 6.1 Caracteristicile tehnice ale motorului compresorului

Articole similare

• Exemplu de calcul și selecție a motorului electric pentru un ventilator centrifugal

• Cum se calculează conductele de aer, alegerea ventilatoarelor și a motoarelor, cum se alege 1

• Calculul suprafeței conductelor de aer și a sistemelor de ventilație, precum și a produselor formate

Trimiteți-le prietenilor: