Mazda3 și Renault Megane împărtășesc nu numai câteva mii de dolari, ci și o imensă prăpastie în ideologie. Dar, totuși, aceștia sunt concurenți direcți.
În disputele legate de mașini, mulți oameni spun adesea că "această mașină este o fraieră completă" sau "dar aceasta este cea mai bună". Dar aici suntem, uita la numărul de factori care pot determina gradul de "bunătate" a mașinii, astfel de fraze nu înțeleg. Bun, să zicem, mașină? Cine este bun? Pentru a găsi răspunsul la această întrebare, am testat două mașini similare și diferite - Mazda3 și Renault Megane.
Deci, avem două mașini aproape identice. Atât Mazda3 cât și Renault Megane sunt hatchback-uri cu cinci uși, cu motoare de două litri și cutie de viteze manuală cu șase trepte. Și chiar prețurile sunt similare - dealerii solicită un test Mazda3 24140 de dolari, iar achiziționarea lui Renault Megane va afecta bugetul familiei în valoare de 27857 de unități convenționale. Ei bine, care dintre ele este bună și care este rău?
Hatchback clasa de golf cu un motor de doi litri și o "mecanică" cu șase trepte, ar părea, pur și simplu trebuie să fie o mașină a șoferului. Dar unii producători cred altfel.
Să încercăm să ne prezentăm ca proprietari. Să, de exemplu, eu - un șofer obișnuit, care iubește plimbarea și confortul liniștit. Da, sunt de acord, este greu de imaginat, dar puteți încerca. Dar Vadim Gagarin (aici și nimic de imaginat) este un curse pentru care fiecare putere este importantă și o zecime de secundă de accelerare la "sute". El este unul dintre cei pentru care se întorc idle în jurul valorii de trei mii, iar călătoria este considerată nereușită, dacă la rândul ei nu a trebuit niciodată să trageți frâna de mână. Și acum avem sumele necesare și ne alegem mașinile proprii.
Vadim, desigur, un mare fan al Formula 1 și un fan al lui Schumacher. Dar Ferrari încă nu-și permite, așa că își îndreaptă privirea spre Renault. Din moment ce sunt doi ani consecutivi, câștigă titluri de campionat, probabil înseamnă și mașinile pot face. Dar asta e ghinionul - hatchback-ul "fierbinte" pe care Renault nu îl transportă în Rusia și ar fi costisitor. Deci, ce este "mai cald"? Ah, Megane de doi litri! Bine, înfășurați-o!
Avangardă în spatele lui Megane - un amator. În Europa, judecând după volumul vânzărilor, există o mulțime de amatori.
Eu (amintiți-vă, în conformitate cu legenda, eu prefer să conduc încet) arata spre Mazda3. Și ce? Mașina japoneză. Ar trebui să fie practică și fiabilă. Voi lua, probabil, doi litri pentru a vă simți mai încrezători pe pistă la depășire și pe "mecanici", astfel încât consumul de carburant să fie mai mic. Pentru bani, se pare, este acceptabil. Doar în cazul în care am întrebat prietenii și forumurile mele - alegerea a fost aprobată, au spus că este o mașină bună. Doar puțin zgomotos. Haide, este probabil o exagerare, nu cred că a fost foarte zgomotos.
Modă optică pe Mazda3 este deja în "baza"
schimba tuning nu va trebui să.
Deci, este decis. Mașinile au fost cumpărate și plătite. Le vom lua!
Vadim, văzându-l pe Megane, încă o dată se prinse gândindu-se că un astfel de design de avangardă, probabil nu pentru el. Este bine, bineînțeles, dar nu foarte sportiv. Cu toate acestea, nu înfricoșător. Principalul lucru este ca masina sa mearga bine, dar cum arata - sa scuipa. Acum verificați-l!
Motorul de două litri de pe Megane nu se plânge de lipsa de "cai", dar funcționează leneș, fără o scânteie.
Și între timp am decis să merg pe noul meu Mazda afară din oraș, în casa casei. Și, de asemenea, a mormăit tot drumul. Deși la început totul nu era rău. Motorul este suficient, chiar și cu o marjă. Dar în rutină mașina este puțin nervoasă. Plasticul din cabină este greu și ieftin. Dar greșelile acestei mașini abia încep.
Mazda3 nu are astfel de probleme. Dar este mai rigid și mai zgomotos.
Salonul este drăguț, dar complet prost conceput. Afișajul de pe panoul central este inutil, ergonomia nu este cea mai bună. Și de ce ar trebui să reacționeze la gaz, la direcție ascuțită și la suspensie rigidă? Mă duc la miting? Și prietenii cu forumurile au avut dreptate. Mazda3 este cu adevărat zgomotos, chiar și în ciuda restabilire, în timpul căreia nu a achiziționat un kilogram de izolare fonică. Și acesta a fost ultimul paie. "Ce rahat!" Nu puteam să stau. Și când s-a dovedit seara că lumina strălucește și așa, am luat-o deja de la sine înțeles.
Interior Mazda3 - stil sportiv și finisaj relativ ieftin.
"Ce ești, o mașină - și vinzi? Cum îl "rănește"? Vadim mă întreabă. "Oh, cum altfel! Îi răspund. - Ieri am decis sa incerc, cum accelereaza, asa ca la o lumina de semafor a unui prieten pe albastru Renault sa dus in jur. - Și suspiciunea? Nu te călca în colțuri? "- continuă să fie interesat de asta. Eu răspund: "Da, aproape nu, este adevărat, și tremură în același timp ...". Ochii lui Gagarin se aprinseră.
Scaunele din față sunt în mod clar mai convenabile pentru Renault. Dar în partea din spate a rivalilor sunt cam la fel.
"Ce vinzi Renault? Este într-adevăr o mașină proastă? ", Întreb. "Cum vă pot spune", răspunde Vadim. - Desigur, este confortabil, moale, cu un salon de calitate și un acoperiș de sticlă, dar ... - Cât de mult vinzi? - Eu întrerup.
Din poarta am plecat in acelasi timp, dar Vadim imediat "a ramas in punctul", fiind in cerul al zecelea al fericirii. "Wow, ce motor rece este! Și ce suspendare! Și care este relația cu mașina? "- a măturat în cap în momentul în care el însuși a măturat în partea stângă a trecutului Mkkaburgring, orice mișcare greu de mișcat. Și, de asemenea, el a crezut probabil: "Ce nebun acest Klepach, mi-a dat" înghițitul "în schimbul acelei" jgheaburi ". Ei bine, eu sunt mai bine! "
Mazda3 permite șoferului să "se aprindă"
iar după Renault pare aproape un supercar.
"Nebunul însuși! - M-am gândit când, lounging într-un fotoliu, calm a plecat acasă. - Am dat o mașină așa de răcoritoare. Confortabil, liniștit, cu un motor silențios și economic. Pentru ao conduce, nu este necesar să manipulați cu precizie gazul, să comutați uneltele și să mențineți volanul ferm pe pistă. Totul se dovedește ușor și în largul tău. Volanul, pedalele sunt luminoase, dar destul de precise și complet discrete. Frânele sunt prea sensibile. Obișnuindu-se, înțelegeți că acest lucru are chiar și un sens. Iar muzica dorește imediat să asculte ceva silențios, acustic. Într-adevăr, Renault Megane este o mașină care nu deranjează. Am deja destule îngrijorări.
În Megane este foarte convenabil să călătoriți atât în jurul orașului, cât și pe autostradă.
Și pe drum, mașina se comportă bine. În piesa aproape nu vorbeste, izolare fonica pentru clasa sa este, de asemenea, foarte decent, călătorește fără probleme și cu încredere. El mișca trei sau patru sute de kilometri și nu era obosit deloc. Motorul, din nou. destul de suficient pentru depășire, iar suspensia nu ne digeră rău drumurile. Lăsați-o să se rotească pe valuri, principalul lucru este pentru mine să nu trec. Și designul este rece - într-adevăr original și modern. Din nou, salonul. Plastic de calitate moale, tapițerie frumoasă și tapițată. Și mă voi întoarce acasă, îmi voi arăta acoperisul de sticlă - o să se ducă.
Salonul Renault în stil francez și confortabil. Doar nu simt ca sa ies din asta.
Și am trăit fericit după aceea și am vândut mașinile într-o singură zi. Sfârșit fericit, în general. Și mașinile sunt foarte bune. Amândoi. Dar pentru diferite persoane. Pentru cei cărora le place să meargă în mod activ și pentru o manevrabilitate și o dinamică bună, sunt gata să ierte o suspensie rigidă și o tapițare interioară ieftină, Mazda3 este perfectă. Oamenii fără ambiții de curse, apreciind confortul și grijuliu al fiecărui detaliu, cu siguranță nu vor fi dezamăgiți de Renault Megane. Acel este bun, atunci celălalt este rău. Oamenii sunt diferiți, diferiți și mașini.
Și conceptul de "bun" este o caracteristică foarte dubioasă. La urma urmelor, orice mașină, indiferent cât de mult costă, dacă doriți, puteți găsi o mie de neajunsuri (și unele - și două mii). La urma urmei, deficiențele reprezintă o continuare a meritelor. Dar nici măcar nu - unele dintre aceste neajunsuri vor conduce afară, iar cineva nu le va acorda nici măcar atenție, ci pur și simplu se va distra. De la unitate sau de la un confort la altul.
Specificații tehnice
Mazda3 2.0 Touring
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: