În disputele legate de mașini, mulți oameni spun adesea că "această mașină este o fraieră completă" sau "dar aceasta este cea mai bună". Dar aici suntem, uita la numărul de factori care pot determina gradul de "bunătate" a mașinii, astfel de fraze nu înțeleg. Bun, să zicem, mașină? Cine este bun? Pentru a găsi răspunsul la această întrebare, am testat două mașini similare și diferite - Mazda3 și Renault Megane.
Deci, avem două mașini aproape identice. Atât Mazda3 cât și Renault Megane sunt hatchback-uri cu cinci uși, cu motoare de două litri și cutie de viteze manuală cu șase trepte. Chiar și prețurile sunt similare - dealeri de testare Mazda3 cer 24140 de dolari, și să cumpere Renault Megane cauza daune bugetului familiei, în valoare de 27857 de unități convenționale. Ei bine, care dintre ele este bună și care este rău?
Să încercăm să ne prezentăm ca proprietari. Să, de exemplu, eu - un șofer obișnuit, care iubește plimbarea și confortul liniștit. Da, sunt de acord, este greu de imaginat, dar puteți încerca. Dar Vadim Gagarin (aici și nimic de imaginat) este un curse pentru care fiecare putere este importantă și o zecime de secundă de accelerare la "sute". El este unul dintre cei pentru care se întorc idle în jurul valorii de trei mii, iar călătoria este considerată nereușită, dacă la rândul ei nu a trebuit niciodată să trageți frâna de mână. Și acum avem sumele necesare și ne alegem mașinile proprii.
Vadim, desigur, un mare fan al Formula 1 și un fan al lui Schumacher. Dar Ferrari încă nu-și permite, așa că își îndreaptă privirea spre Renault. Din moment ce sunt doi ani consecutivi, câștigă titluri de campionat, probabil înseamnă și mașinile pot face. Dar asta e ghinionul - hatchback-ul "fierbinte" pe care Renault nu îl transportă în Rusia și ar fi costisitor. Deci, ce este "mai cald"? Ah, Megane de doi litri! Bine, înfășurați-o!
Eu (amintiți-vă, în conformitate cu legenda, eu prefer să conduc încet) arata spre Mazda3. Și ce? Mașina japoneză. Ar trebui să fie practică și fiabilă. Voi lua, probabil, doi litri pentru a vă simți mai încrezători pe pistă la depășire și pe "mecanici", astfel încât consumul de carburant să fie mai mic. Pentru bani, se pare, este acceptabil. Doar în cazul în care am întrebat prietenii și forumurile mele - alegerea a fost aprobată, au spus că este o mașină bună. Doar puțin zgomotos. Haide, este probabil o exagerare, nu cred că a fost foarte zgomotos.
Deci, este decis. Mașinile au fost cumpărate și plătite. Le vom lua!
Vadim, văzându-l pe Megane, încă o dată se prinse gândindu-se că un astfel de design de avangardă, probabil nu pentru el. Este bine, bineînțeles, dar nu foarte sportiv. Cu toate acestea, nu înfricoșător. Principalul lucru este ca masina sa mearga bine, dar cum arata - sa scuipa. Acum verificați-l!
Și între timp am decis să merg pe noul meu Mazda afară din oraș, în casa casei. Și, de asemenea, a mormăit tot drumul. Deși la început totul nu era rău. Motorul este suficient, chiar și cu o marjă. Dar în rutină mașina este puțin nervoasă. Plasticul din cabină este greu și ieftin. Dar greșelile acestei mașini abia încep.
Salonul este drăguț, dar complet prost conceput. Afișajul de pe panoul central este inutil, ergonomia nu este cea mai bună. Și de ce ar trebui să reacționeze la gaz, la direcție ascuțită și la suspensie rigidă? Mă duc la miting? Și prietenii cu forumurile au avut dreptate. Mazda3 este cu adevărat zgomotos, chiar și în ciuda restabilire, în timpul căreia nu a achiziționat un kilogram de izolare fonică. Și acesta a fost ultimul paie. "Ce rahat!" Nu puteam să stau. Și când s-a dovedit seara că lumina strălucește și așa, am luat-o deja de la sine.
"Ce ești, o mașină - și vinzi? Cum îl "rănește"? Vadim mă întreabă. "Oh, cum altfel! Îi răspund. - Ieri am decis sa incerc, cum accelereaza, asa ca la o lumina de semafor a unui prieten pe albastru Renault a mers in jurul. - Și suspiciunea? Nu te călca în colțuri? "- continuă să fie interesat de asta. Eu răspund: "Da, aproape nu, este adevărat, și tremură în același timp ...". Ochii lui Gagarin se aprinseră.
"Ce vinzi Renault? Este într-adevăr o mașină proastă? ", Întreb. "Cum vă pot spune", răspunde Vadim. - Desigur, este confortabil, moale, cu un salon de calitate și un acoperiș de sticlă, dar ... - Cât de mult vinzi? - Eu întrerup.
Din poarta am plecat in acelasi timp, dar Vadim imediat "a ramas in punctul", fiind in cerul al zecelea al fericirii. "Wow, ce motor rece este! Și ce suspendare! Și ceea ce este relația cu masina „- fulgeră prin minte în acel moment, când a măturat pe banda stângă Mkadburgringa de către orice melc împletire. Și, de asemenea, el a crezut probabil: "Ce nebun acest Klepach, mi-a dat" înghiți "în schimbul unei" jgheaburi ". Ei bine, eu sunt mai bine! "
"Nebunul însuși! - M-am gândit când, lounging într-un fotoliu, calm a plecat acasă. - Am dat o mașină așa de răcoritoare. Confortabil, liniștit, cu un motor silențios și economic. Pentru ao conduce, nu este necesar să manipulați cu precizie gazul, să schimbați vitezele și să mențineți volanul ferm pe pistă. Totul se dovedește ușor și în largul tău. Volanul, pedalele sunt luminoase, dar destul de precise și complet discrete. Frânele sunt prea sensibile. Obișnuindu-se, înțelegeți că acest lucru are chiar și un sens. Iar muzica dorește imediat să asculte ceva silențios, acustic. Într-adevăr, Renault Megane este o mașină care nu deranjează. Am deja destule îngrijorări.
Și pe drum, mașina se comportă bine. În piesa aproape nu vorbeste, izolare fonica pentru clasa sa este, de asemenea, foarte decent, călătorește fără probleme și cu încredere. El mișca trei sau patru sute de kilometri și nu era obosit deloc. Motorul, din nou, este suficient pentru depășire, iar suspensia nu digeră greșit drumurile noastre. Lăsați-o să se rotească pe valuri, principalul lucru este pentru mine să nu trec. Și designul este rece - într-adevăr original și modern. Din nou, salonul. Calitate plastic moale, tapițerie frumos și tapițerie. Și mă voi întoarce acasă, îmi voi arăta acoperisul de sticlă - o să se fută.
Și am trăit fericit după aceea și am vândut mașinile într-o singură zi. Sfârșit fericit, în general. Și mașinile sunt foarte bune. Amândoi. Dar pentru diferite persoane. Pentru cei cărora le place să meargă în mod activ și pentru o manevrabilitate și o dinamică bună, sunt gata să ierte o suspensie rigidă și o tapițare interioară ieftină, Mazda3 este perfectă. Oamenii fără ambiții de curse, care apreciază confortul și grijuliu al fiecărui detaliu, cu siguranță nu vor fi dezamăgiți de Renault Megane. Acel este bun, atunci celălalt este rău. Oamenii sunt diferiți, diferiți și mașini.
Și conceptul de "bun" este o caracteristică foarte dubioasă. La urma urmei, orice mașină, indiferent cât de mult costă, dacă doriți, puteți găsi o mie de neajunsuri (și unele - și două mii). La urma urmei, deficiențele reprezintă o continuare a meritelor. Dar nici măcar nu - unele dintre aceste neajunsuri vor duce din ele însele, iar cineva nu le va acorda nici măcar atenție, ci pur și simplu se va distra. De la unitate sau de la un confort la altul.
Sunt oferite mașini pentru test
SA Avtoframos și reprezentanța oficială a companiei OOO Mazda Motor Rus.
Specificații tehnice
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: