Ksenia Zagoskina
Eu conduc un Opel Astra (înainte de asta - Opel Astra)
Moscova, Rusia
Mulți autori din viitor și de novici se plâng de procesul dificil de obținere a permisului de conducere. Say, în variantele de răspunsuri la întrebări teoretice pot fi confuze sarcini complexe, de la site-ul, și poliția rutieră din oraș și caută ceva să se plângă, și cum să umple candidatul pentru a obține un permis de conducere. Și dacă la îndoială obiectivitatea teoretic dificil, la site-ul toate sunt egale, atunci poliția rutieră poate fi în continuare părtinitoare din anumite motive. Cu toate acestea, orice persoană care nu este în măsură să treacă examenul prima dată, ar trebui să știi că regulile de obținere a permiselor de conducere în multe alte țări sunt mult mai stricte.
Cerințe suficiente pentru viitorul șofer din Germania. Cu teoria, totul este suficient de standard, dar nivelul de conducere al cerințelor este foarte mare. În primul rând, formarea actuală va fi petrecută atâta timp cât este nevoie de dezvoltarea abilităților necesare. Cursurile practice sunt organizate nu numai pe străzile orașului, ci și cursuri separate de conducere pe autostradă. pe drumurile de țară și, de asemenea, conducând în întuneric. 28% dintre solicitanți nu trec, de obicei, examenul pentru prima dată, după care sunt forțați să urmeze o formare suplimentară.
În Franța, legea a stabilit un număr minim de ore în spatele roții pentru elev - 20. Instructori - angajați de stat, costul de 20 de clase de aproximativ 1200 €, dar de multe ori instructorul atribuie orele suplimentare, până la 40, astfel încât eticheta prețul final de preparare poate depăși cu mult minim. Suma poate fi considerabil chiar și pentru o Franța prosperă, în acest caz, există chiar și un program de împrumut guvernamental pentru cei săraci. Examinatorii în țară nu este suficient, pentru că la rândul lor de testare practică, uneori, trebuie să aștepte timp de aproximativ 5 luni. 7 minute pentru pregătirea și examinarea mașinii de către examinator și 25 de minute pentru conducere. Examinatorul evaluează abilitățile candidatului, regula principală - nu trebuie să fie periculos pe drum.
Cererile serioase asupra șoferului sunt făcute de autoritățile italiene. În cadrul examenului teoretic există 40 de întrebări care trebuie să răspundă, doar 4 erori sunt permise. Și variante ale acestor întrebări cu privire la 7000, și nu numai să includă SDA emite o mulțime de întrebări despre primul ajutor. În Italia, șoferul se confruntă cu o pedeapsă cu închisoarea pentru că nu a oferit asistență victimei. În același timp, șoferii italieni nu pot fi numiți disciplinați.
Nu este ușor pentru viitori șoferi din Japonia. Pentru instruire, japonezii cheltuiesc aproximativ 3-4 mii dolari. Partea teoretică a examenului este formată din 100 de întrebări. Răspunsurile la numeroase întrebări nu sunt deloc evidente, iar europenii pot părea chiar absurde. În ceea ce privește conducerea - examinatorul dorește să vadă doar o preocupare de securitate hipertrofică. Este de dorit ca instructorul să vadă acest lucru în orice mișcare a viitorului șofer și în efortul de pe față. Înainte de începerea examenului, trebuie să faceți o examinare detaliată a mașinii pentru disponibilitatea și pregătirea pentru călătorie. Testul se efectuează pe străzi special construite la o viteză de cel mult 30 km / h, depășind automat - "eșecul". Același final pentru traversarea liniei de oprire și contactul cu bordura. Evident, pentru a trece testul de conducere, trebuie doar sa te nasti japonez.
Deprimarea situației cu obținerea unui permis de conducere în Africa de Sud. Șansele de a obține dreptul de la prima dată sunt doar 39% dintre examinatori, restul se încadrează într-o varietate de pretexte. Înainte de a începe să conduceți, șoferul trebuie să se asigure că nu există scurgeri sub mașină, la fiecare oprire este necesară ridicarea frânei de mână, aparatul care a căzut cel puțin 5 cm cauzează o "defecțiune". Punctul de aici, din păcate, nu este la nivelul înalt al culturii conducătorilor auto, ci în corupția examinatorilor, care vor "sări" până când nu le dai "o laba".
Dar în Mexic nu există probleme. Drepturile pentru tine vor costa doar 35 $. Nu există școli de șofer, instructori și examene.
Cum se întâmplă acest lucru în Rusia, cred că deja știți acest lucru. Cum vă simțiți în legătură cu sistemul nostru de examene? Ar trebui să-l strângeți sau, dimpotrivă, să îl înmoaie? Și ce știi despre școli de șofer din alte țări?
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: