Slavă cămilelor pentru că au o cocoașă. Și chiar și două - o cămară minunată, creată chiar de natură. Este mai bine și nu veți gândi la tranziții îndepărtate în deșerturi.
Problema cu aceste cămile - pentru că au o cocoșă! Și apoi două. Cum să fixez șaua? Desigur, puteți sta direct pe o cocoașă sau între două cocoașe. Dar atunci nu este nimic de vis despre viteza buna. Principalul lucru nu este să cadă. Da, și o încărcătură mare nu se încarcă.
Cu Tuareg - oamenii berberi care trăiesc în Sahara pe teritoriile Algeriei, Nigerului, Mali - nu este ușor să comunici. Iar limba trebuie să fie cunoscută, iar abordarea trebuie găsită de nomazi.
În Algeria, deși încet, dar există încă un proces de soluționare a nomazilor tuareg în orașe și suburbii. Cu unul dintre cei care s-au despărțit recent de vechiul mod de viață, m-am întâlnit la combinatul metalurgic Al-Hajar. Operatorul macaralei Bai Salla nu seamănă deloc cu oamenii înveliți pe care îi întâlniți în Sahara, de cele mai multe ori călărind o cămilă.
Dar despre relația dintre cămilă și omul deșertului, Bai Salla a vorbit despre cunoașterea problemei:
"Nu am camile, altfel n-aș vorbi despre ele." Obiceiurile tribului nostru - Tuareg Kehlahaggar (adică din zonele înalte ale lui Ahaggar) - interzic să vorbim cu oamenii din afară despre acest subiect. Animalele, spun ei, sunt rasfatate.
Tații și bunicii mei au petrecut cea mai mare parte a vieții lor în tabere nomade. Cele mai valoroase cămile pentru noi sunt mecanicii. Au lână ușoară și viteză mare. Ei spun că mecanicii îi vor lua și ei departe de furtuna de nisip, îi vor salva de la inamic și îi vor aduce în fântână, o antilopă sau o gazelă va ajuta să depășească. Mechani este o casă pentru Tuareg. Într-o pungă mare legată de șa, este diferită: atât alimente și îmbrăcăminte, cât și mestecarea tutunului. Există, de asemenea, vinuri cu unt, ceaiuri și oale - ceai pentru gătit.
În nasul mecanicii un inel de fier. Încetează să se odihnească - în suportul de la sol, la cărarea lui legată și calmă - nu va dispărea.
Mecanica poate merge departe dacă nu vă este frică să o torturați. Camel după tot ce trebuie să pasc foarte mult în fiecare zi: de la bușteni până la tufișul plimbare și de mers pe jos.
Corturi au făcut din piei de animale sau din lână, pânză țesută din lână de aceeași Mehari - a continuat Bai Salla.- unsprezece luni ale anului am bea lapte de cămilă. Tuareg cântă: "Dă-mi mecanicii, șaua și cortul - și voi fi fericit". Acum, alte măsuri și, de fapt, mai devreme cu privire la persoana judecată prin aceasta, câți au la cămile.
Mecanica începe să se antreneze în timp ce este încă mică. Inițial, ei învață cămilă să nu se teamă de om, apoi să se supună poruncilor. O cămilă adultă este încărcată până la un sfert de tonă de încărcătură, dar obișnuită cu ea treptat. Și pentru a face mai ușor călărețul să stea jos, ei învață cămilă să îngenuncheze.
În tribul vecin Shaanba se obișnuiește cămilele să meargă cu capul ridicat. Shaanba întârzie deliberat capul animalului cu o căpăstru. Frumoasă, bineînțeles, doar gâtul îi freca sângele.
Trateazã ºi camilele în felul lor. Bai cheamă drogurile: sulf, tutun, oase bătută, praf de pușcă. Dintre droguri sunt încă ulei bun, gudron de lemn - ajutor și cămile, oameni și câini.
Istoria inventării unei șa pentru un camel-dromedar arab cu o singură carieră sau, cum se mai numește un dromedar, este interesant. Iar de la început, rezultă că timpul inventării șeii este ascuns în ceața mileniilor. Dromedarul domestici a fost de aproximativ șase mii de ani în urmă, și sa întâmplat, aparent, în Peninsula Arabică și în Africa de Nord. Deci, în Egipt, a găsit o statuie a unei cămile încărcate, a cărei vârstă. mai mult de cinci mii de ani.
Șaua din Arabia de Sud este o construcție complexă: un suport lat de lemn care acoperă cocoașul din spate, ținând circumferința și un arc în fața cocții. Acest dispozitiv vechi este încă folosit pentru a transporta mărfuri ușoare. Din propria mea impresie, știu că folaii care dețin dromedari în gospodărie, pe scurt, scurte excursii, preferă acest tip de șață nemaipomenită. Principalul lucru este că este ieftin și durabil, îl puteți face singur, fără a cheltui un ordin unui artizan.
Dar pentru călăreț, această șață este ciudată: el fie se îndoiește, fie, întinzându-și picioarele, își revarsă stomacul în fața cocoșului. Și el sare ca un copil pe genunchiul tatălui său: nu este nimic de înțeles și nava sălbaticului se balansează. La trot, călărețul trebuie să arate miracole de dexteritate, pentru a nu cădea. În plus, este inconvenient să se controleze un animal cu un stick lung și o frânghie.
În manuscrisele antice, au supraviețuit desene ale altor soiuri de șade din Arabia de Sud, care nu au supraviețuit până în ziua de azi: se pare că au scăpat de modă. Legat pe cocteaua de perne din piele, umplute cu lana - cel mai adesea camila. Rider era mai confortabil, dar el încă nu avea nimic de înțeles.
Timp de trei sute de ani înainte de epoca noastră a apărut o șa a Arabului Nord. Designul lui este simplu și involuntar ridică întrebarea: de ce nu te-ai gândit la asta înainte?
Saddle se pare ca acest lucru: perne din piele de pe laturile cocoașei în față și în spatele aceleași două sulițe sunt presate sub forma literei V. Aceste două bucăți de lemn - arcuri spate și din față - sunt conectate cu tije. Astfel, în jurul gurii s-au format niște cadre din lemn, pe care au pus o altă pernă. Greutatea bagajei sau a călărețului se apasă uniform pe cadru și se distribuie pe corpul animalului. Călărețul stă liniștit, ținându-se pe arcul din față.
Mai întâi, soldații s-au așezat pe o cămilă împreună. O regulă, cealaltă nu sa luptat atât de mult, câți au fost "bătuți" - acum și apoi târându-se pe crupul animalului, cu o lovitură puternică și căzând la pământ.
scriitorii greci antici a descris ironic călăreții arabi armata lui Xerxes, regele persan, care a invadat țara Greciei la începutul secolului V î.Hr.. Înarmați cu arcuri și săgeți, soldații de pe cămile nu au reprezentat un pericol în luptă strânsă. Dar trei sute de ani mai târziu - în șa noi - mercenarii arabi ai regelui Antiohus al III-lea reprezentau o forță formidabilă. Călărețul avea un sprijin bun, nu se gândise să-și păstreze echilibrul, mâinile sale erau libere, putea să lovească, fără să se îngrijoreze cum să nu zboare din șa.
Au trecut secole. Șaua sa schimbat, a devenit potrivită pentru diferite ocazii. În India, de exemplu, a devenit un loc cu două locuri. Un model similar - pakra - a fost cel mai popular printre primii coloniști care au stăpânit stepele australiene nesfârșite. Satele pe care le-am văzut în orașele algeriene Tuggurth, Ouargle, Tamanrasset, sunt o versiune mult îmbunătățită a celei vechi.
În prezent, sunt comune trei tipuri de șeși.
Maur - rahă - mare și destul de voluminoasă, cu aripi laterale, astfel încât călărețul nu se zbate de la o parte la alta. Amintește. tubul: spatele susține placa, iar mâinile se țin pe arcul din față înalt. Produsul este foarte frumos: detaliile din lemn sunt galbene, pernele sunt roșii, uneori cu ornament.
În sud, Mali folosește o șa ușoară, fără pereți laterali. Arcul din față este îngust, ca un băț, iar spatele se sprijină pe o placă largă. Dacă nu era pentru bastonul din fața feței, nici să dai nici să nu iei un scaun fără picioare, montat pe o cocoașă de cămilă.
Nicio decorație, un aspect modest de lucru. Urcând la fel de ușor: a prins capul unei cămilă, și-a ridicat piciorul - și. de. Este o cocotă foarte înaltă, chiar și atunci când cămilele sunt în genunchi. Dar nomazii decolează în șa ca gimnastele. Ei călăresc o cămilă, aruncând picioarele pe gâtul animalului. Lana în aceste locuri - sub tocuri - este șters, astfel încât africanul Sherlock Holmes ar putea identifica imediat creșterea proprietarului cămilii peste umeri.
Al treilea tip de șa este Touareg. Arată ca Malian, doar spatele este rotunjit, iar arcul din față, pictat într-o culoare maro închis, se face sub forma unei labe de pasăre.
Acestea sunt toate șele de sex masculin. Dar există și femei. Nu sunt proiectate pentru o plimbare ciudată și aparent primitivă: mai multe bastoane conectate, pe partea de sus - un covor sau o pernă.
Prin urmare, într-un vast teritoriu, de la Spania până la Pakistan, o cămilă, un pachet și o călătorie, a rămas un concurent serios pentru transportul de cai până în secolul al XIX-lea.
Utilizarea pe scară largă a șei din Arabia de Nord, creșterea numărului de cărucioare pe cămile a determinat creșterea rapidă a orașelor de-a lungul rutei de rulote. Aceasta a determinat dezvoltarea sistemului de transport în aceste țări: drumurile erau neacoperite, cu soluri moi, nu erau construite special. Toate eforturile au fost îndreptate spre construirea de poduri, săparea puțurilor, asigurarea siguranței caravanelor pe trasee tradiționale.
Familiile nomazilor sudanezi vând o parte din animale în fiecare an pentru a cumpăra mei și sorg. Licitarea are loc pe piețele locale mici. Cifra principală aici și astăzi este dealerii second-hand. Se formează treptat dabu-uku - un efectiv de o sută cincizeci de animale. Ghizii profesioniști, care cunosc bine terenul, ca și bătrânii, conduc turmele.
Uneori călătoria durează mai mult de o săptămână. Cu ei iau apă și mâncare și un copac pentru focuri - e nopți reci!
Piața de cămilă bâzâie, șoferii de cămilă duc la noi proprietari. Dar este inutil să căutați comercianții din bazar cu un set de șeuri diferite. Artizanii-șadeșeli au fost întotdeauna puțini: au lucrat sub ordine individuală.
Și totuși, profesia unui șarlatan nu pierde.
Slavă cămilelor pentru că au o cocoașă. Și apoi doi!
Trimiteți-le prietenilor: