Reverse - reductorul "Ant" din perspectiva interioară a lui A.N. (partea 1).
Pentru prima dată cumpărători reductorului: extern Spre deosebire de viteze CPAS (MICROCAR dezactivat) - CPAS au mai de jos a gâtului de umplere cu ulei și o porțiune rotunjită a carterului (în cazul în care setările diferențiale). Atunci când APC a vitezei, în aspectul clasic (cilindru motor înainte) reductor în timp ce se deplasează înainte va fi de a lucra prin intermediul roții dințate intermediare (aceasta - nu cu rulmenți cu bile) în modul invers, care este de scurtă durată (în motorul MICROCAR este „înapoi-înainte“, și impulsionează se efectuează fără un "parazit").
Numărul de dinți ai angrenajului arborelui de intrare al cursei înainte este 22.
Numărul de dinți ai angrenajului arborelui de intrare al treptei de viteză este 25.
Numărul de dinți ai arborelui - uneltele "parazitare" - 22 (coroana este identică cu angrenajul arborelui primar al cursei înainte).
Numărul de dinți al angrenajului diferențial (înainte) este 47.
Numărul de dinți al angrenajului diferențial (treapta de mers înapoi) este 52.
unelte Crown - "parazitki" modulo numărul de dinți și coroană dințată corespunzătoare de kick-starter "T-200" a motorului (motoscuter "Tula"), dar ultimele de 1,5 ori mai lung (12 - 18 mm), in original.
Modulul circumferențial al dinților m (conform documentului CMEA 310-76) = 2,5 mm (pentru toate roțile din reductor).
Pasul circumferențial al dinților de-a lungul cercului de pas este P = m × PI = 7,854 mm.
Distanțele interacțiunii dintre axele carterului:
- arbore primar - arbore parazitar: 55 mm,
- arbore primar - diferențial: 96,25 + 0,25 mm,
- arborele parasitic - diferențial: 86.25 + 0.25 mm.
Diametrele cercurilor vârfurilor dinților uneltelor (Da) și ale deplasărilor dinților uneltelor (Df):
- a arborelui principal principal: Da = 60 mm, Df = 48,75 mm,
- a arborelui principal invers: Da = 67,5 mm, Df = 56,25 mm,
- arborele - "parasitica" cu angrenaje: Da = 60 mm, Df = 48,75 mm,
- angrenaje diferențiale (direcție înainte): Da = 122,5 mm, Df = 111,25 mm,
- unelte diferențiale (treapta de mers înapoi): Da = 135 mm, Df = 123,75 mm.
Raportul de transmisie (înainte) este de 2.136; raportul de transmisie (treapta de mers înapoi) - 2.080 (în general, reductorul reduce viteza (și, în consecință, mărește forța) la jumătate.
Arborele de intrare este împletit în 6 sloturi, ca și starul motorului Tula, "Ant" (lanțul per roată).
Pe semiaxele "native" spintecate - la fel (este potrivita motocicleta cardanic cu fantă "Ural").
Pinioanele lanțului de acționare folosite sunt: pas 15.875 (IZH-SZD) - 21 (există 12, 10, 9 dinți)
pasul 12.7 (Ant, Minsk) - 11 sau mai mulți dinți.
Rulmenți: arbore primar - Nr. 000 (2 buc.), Boring în carter, 47 mm,
arbore "parazitar" - nr. 000 sau conic 7203 (2 buc.), plictisitor în carter f 40 mm,
Diferențial - nr. 000 (2 buc.), Plictisitor în carter, f 72 mm.
Diametrul interior al puptei de aterizare. sub semiaxes regulate în carcasa diferențialului - 25 mm (pentru referință, ca un solid de viteze de conversie a arborelui în treapta de viteză cu Bloc diferențial pentru a fi instalat pe un snowmobil pentru inversă poate fi adecvat fără pivot modificarea cadrului frontal și / m „Gazelle“ (l f25 mm) ). Cazul diferențialului este fonta (metal care nu respectă sudarea)! Despre numeroasele opțiuni pentru mutarea unui arbore solid - consultați forumul nostru.
Neutrul fix nu este prezent (pentru că pe o tijă a unui dop este posibil să se facă un canal). Sloturi pe arborele de schimbare - la fel ca la poalele punctelor de control "Tula", "Minsk", "Voskhod".
Poate că a scăpa de "paraziți" - trecerea la o transmisie în lanț (scurtcircuitul lanțului cu două rânduri și al pinionului din mecanismul de distribuție a gazelor "VAZ-Classic" + etriere de casă din caprolon). Implementat Valentinich (interesant, dar stelele din calendar nu sunt cele din fontă și cum este scurtat lanțul?).
Este posibil să se "ogurească" reductorul (deplasarea pinionului de pe partea dreaptă pentru a deplasa cutia de viteze în partea dreaptă a axei de snowmobile și a reduce brațul arborelui de antrenare pe pistă). Implementat de Radosneg.
Este posibilă consolidarea carcasei cutiei de viteze (forjarea fiecărei jumătăți de carter cu un cadru realizat dintr-un colț de oțel, într-un carter standard, distrugerea blaturilor sub șuruburile de fixare este un fenomen obișnuit). Implementat de Radosneg.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: