Pe nave distinge sârmă și comunicații fără fir. Facilitățile de comunicații fără fir includ echipamente de comunicații radio între nave și cu sistemele de transmisie radio de pe țărm și de difuzare. Dispozitivele de comunicare și semnalizare a sârmei pe nave includ:
Telegraf și indicatoare
Telegraful electric servește la nave pentru a transfera comenzi scurte de la postul de comandă către compartimentul motorului sau cazanului navei (telegrafie mașină sau cazan) prin semne convenționale. Indicatoarele electrice sunt dispozitive electrice la distanță care vă permit să monitorizați funcționarea și poziția părților mecanismelor navei (de exemplu, turația motorului, poziția cârmei etc.).
Telegrafele și indicatoarele electrice de navă care funcționează atât pe curent permanent cât și curent alternativ au diferite principii de funcționare și design.
În telegrafe și indicatoare, pentru transmiterea semnalului sau citirii este utilizată o transmisie sincronă a unghiului. Două mașini electrice (de transmisie și recepție) funcționează sincron, adică. E. Părțile lor în mișcare, care se ocupă în fiecare moment complet aceeași poziție în raport cu partea fixă (corp), schimbarea dispoziției simultan (sincronă). Aparatul de transmisie al unui sistem de transmisie este numit transmițător sau senzor, iar aparatul de recepție este numit receptor.
Unghiul de transmisie sincrona se caracterizează, prin urmare, că prin rotirea printr-o anumită rotație braț senzor unghi se realizează la exact același unghi de pârghie sau receptor săgeți montate la o distanță de la senzor și conectat la acesta prin fire. Fiecare rotire a pârghiei senzorului este însoțită de trimiterea curentului prin fire către receptor; Acești curenți sunt cauzați de fiecare dată de rotația corespunzătoare a săgeții receptorului.
Figura 3. Diagramă a sistemului de transmisie în unghi în sincronizare
Mecanismul electromagnetic al receptorului constă din trei electromagneți cu o pereche de bobine pe fiecare. Electromagneții, precum și periile senzorilor, sunt situate la un unghi de 120 ° unul față de celălalt. Împotriva polilor fiecărei perechi de bobine sunt plasate ancorele de fier. Cu închiderile succesive ale lanțului fiecărei perechi de bobine, emițătorul emițătorului, ancorele de fier sunt atrase de miezurile electromagneților. Aceste trageri alternante exercită o influență asupra săgeții cu ajutorul tragerii și a tragerii.
Deplasarea săgeții receptorului va corespunde unghiului la care a fost comutat întrerupătorul transmițătorului sau, așa cum se spune, săgeata va arăta unghiul transmis.
Atunci când motorul dispozitivului și cazanelor telegraful, pe baza acestui principiu, postul de comandă montat pe senzor pentru a transmite ordinele și un receptor pentru a primi semnal de acceptare comenzi, și un receptor plasat compartiment computer cazan pentru primirea comenzilor și a senzorului pentru a trimite un semnal de comenzi de acceptare.
Astfel, postul de comandă, și o cameră de cazan montat pe mașină cu două dispozitive (senzori și receptor), în care centrul de control senzor conectat prin fire la compartimentul calculator cazan receptor și un senzor compartiment mașină cazan - receptor postul de comandă. Schema telegrafului de mașină este de obicei prevăzută, pe lângă semnalul vizual (rotirea săgeții receptorului), precum și anumite semnale sonore (urlătoare, zgomot). Aceasta crește fiabilitatea transferului de comenzi și controlul execuției acestora.
Cu dispozitivul bazat pe acest principiu al indicatorilor de direcție (axiometre), senzorul este conectat cu mecanismul de direcție prin tije. Conectați la senzor, receptoarele (indicatoarele de poziție a cârmei) sunt instalate în timonerie și pe podul vasului.
De lucru la motor principal indicii curent cu viteză constantă (tahometre electrice) sunt generator de curent continuu datchik- cu magneți permanenți și un receptor - voltmetru sistem magnetoelectric de curent continuu cu o scală este gradat în volți nu, dar în mod direct în RPM.
Magnetul magnetului (senzorul) este conectat printr-un circuit Gall (lanț cu role) la arborele motorului, a cărui viteză este măsurată. Prin urmare, atunci când arborele motorului se rotește, mașina magnetului va genera un curent electric a cărui tensiune în orice moment corespunde vitezei motorului: cu cât este mai mare numărul de turații, cu atât este mai mare tensiunea. Trecând de-a lungul firelor către receptor (voltmetru), acest curent va deflecta săgeata cu unghiul mai mare, cu atât mai mult va fi tensiunea la momentul dat, adică cu cât este mai mare viteza motorului.
De la indicatorii care lucrează la curent alternativ, să luăm în considerare pe aceia, dispozitivul căruia se bazează pe principiul transmisiei sincrone cu sincronizare automată. Acești indicatori sunt foarte fiabili în funcționare și pot fi utilizați pentru a monitoriza starea celor mai importante mecanisme ale navei, în special pentru a indica poziția clinkerilor de inundații pe docuri plutitoare. În această transmisie sincronă, senzorul și receptorul sunt două motoare inducție alimentate de curent alternativ și conectate una la alta și la rețea așa cum se arată în Fig. 4.
Fig. 4. Două motoare de inducție în transmisie sincronă
Ancorele acestor motoare au o înfășurare trifazată, iar magneții sunt monofazate. Înfășurările magneților motorului sunt conectate la rețeaua de curent alternativ, iar înfășurările armăturii sunt conectate împreună astfel încât forțele electromotoare. induse în ele prin alternarea câmpurilor de magneți, sunt îndreptate unul spre celălalt. Datorită acestui echilibru al forțelor electromotoare, curentul nu trece prin înfășurările ancorelor, iar ancorele rămân astfel staționare. În cazul în care orice forță externă pentru a roti senzorul de ancorare la un unghi, forța electromotoare în schimbarea sa de lichidare în mărime, iar echilibrul care a existat între ancore de senzori îndreptate în sens opus și receptor forță electromotoare este rupt. Ca rezultat al diferenței de tensiune dintre înfășurările armăturii, un curent de egalizare apare între ele. Interacționând cu câmpul magnetic al receptorului, acest curent va provoca rotirea armăturii în același unghi ca și ancorarea senzorului. Astfel, dezechilibrul forțelor electromotoare vor fi restaurate, armătura motorului, din nou, se află în destul de aceeași poziție în raport cu magneți, iar instalarea este din nou gata pentru o nouă transmitere a unghiului de rotație al ancorei.
O diagramă a instalării unor astfel de indicatoare pe docuri plutitoare pentru a controla gradul de deschidere sau închidere a supapelor de clincher de inundare (adică, supapele care servesc pentru intrarea apei în compartimentele de balast ale docului) este prezentată în Fig. 5.
Figura 5. Principiul transmiterii sincrone a indicatorilor pe docuri plutitori pentru a controla gradul de deschidere sau închidere a clinkerilor inundați
Senzorul și receptorul sunt motoarele de inducție, așa-numitele mașini selsyn (selsyns). Senzorul este conectat mecanic la unitatea clincherului, iar receptorul este prevăzut cu o scară corespunzătoare și o săgeată. Atunci când clincherul se deschide sau se închide, armătura senzorului, care este conectată mecanic la acesta, se rotește cu un anumit unghi. Aceasta conduce la apariția unui curent de egalizare într-un lanț de ancore electrice interconectate ale senzorului și ale receptorului. Sub influența interacțiunii acestui curent cu câmpul magnetic al receptorului, ancora acestuia se va întoarce la același unghi ca și armătura senzorului. Săgeata indicată la capătul arborelui armăturii receptorului se va înclina, de asemenea, la același unghi. Astfel, gradul de deschidere a clinket-ului va fi vizibil.
Articole similare
-
4Gb cartelă SIM simplă port Orange - pentru comunicare pe Europa și Spania
-
Comunicarea informațiilor în sistemele corporative - Medicina Studenților
Trimiteți-le prietenilor: