Stroboscop pentru motor: ajutați la reglarea motorului
Progresul aprinderii la motoare pe benzină și momentul injecției combustibilului la motoarele diesel sunt parametri importanți care joacă un rol decisiv în funcționarea motorului. Prin urmare, timpul de aprindere trebuie să fie cât mai precis posibil, altfel motorul pur și simplu nu va funcționa. Stroboscoapele sunt un mare ajutor în această chestiune - instrumente speciale, care vor fi discutate în acest articol.
Această publicație continuă o serie de articole despre un instrument special.
Ce este un stroboscop și de ce are nevoie de un motor
Evoluția aprinderii este unul dintre cei mai importanți parametri care determină funcționarea motorului. Dacă este selectat în mod adecvat, momentul de aprindere a amestecului aer-combustibil în motoarele pe benzină sau calendarul de injecție a combustibilului în camera de ardere în motoarele diesel, motorul va funcționa prost. După cum sa menționat, aprinderea și injecția trebuie efectuată puțin mai devreme decât cilindrul atinge punctul mort superior - și, prin urmare, parametrul numit momentul aprinderii. Dar de ce?
Faptul că arderea oricărui combustibil nu are loc imediat, dar are o anumită perioadă de timp, astfel încât atunci când aprins de combustibil înainte de punctul mort superior „real“, va începe să ardă numai la punctul mort superior, asa ca da pistonul energia stocată (sub formă de deșeuri expansiune sub presiune gaze) cu o eficiență maximă. Motorul va dezvolta mai multă putere și va funcționa fără întreruperi.
Dacă aprindeți combustibilul direct în TDC, pistonul nu va primi toată energia, iar performanța motorului în ansamblu va fi nesatisfăcătoare. Și dacă, dimpotrivă, este prea devreme pentru a aprinde combustibilul, pistonul va fi dificil de a ajunge la TDC din cauza presiunii gazelor. În unele cazuri, un astfel de motor nu va porni nici măcar.
Aprinderea este determinată pentru fiecare motor în fabrică, și mai departe la motor poate fi reglat, acesta grafic marcaje de temporizare - unul fixat direct pe motor, iar al doilea mobil, pe un volant sau unitate fuliei generatorului (care, așa cum este ușor de înțeles spectacole viteza arborelui cotit). În anumite momente în timp, aceste urme ocupă o anumită poziție relativ una față de cealaltă, iar stroboscopul ajută la determinarea acestei poziții.
Dispozitivul și principiul stroboscopic
Stroboscop - un dispozitiv destinat monitorizării proceselor rapide în timp real. În cel mai simplu caz, stroboscopul este un dispozitiv care generează scurte lumină scurtă, cu ajutorul căruia se obține un efect stroboscopic.
Efectul stroboscopic se reduce la următoarele. În cazul în care o parte sau în mișcare (inclusiv filare) organism pentru a direcționa flash-uri scurte și frecvente ale luminii pe care ochii la corp ca „îngheța“ - vom vedea nu un drum lin, și intermitentă, constând dintr-un set de „imagini“ statice.
Dacă utilizați un stroboscop observa mișcarea recurente - de exemplu, o etichetă pe un scripete sau volant cu motor rotativ, care la anumite rachete de semnalizare frecvențe (rachete de semnalizare de frecvență trebuie să fie un multiplu de frecvență de rotație scripete) tag-ul pentru ochii noștri vor îngheța în loc, și din cauza acestui efect este posibil să se regleze o avansare de aprindere.
În luminoase stroboscop moderne și impulsuri luminoase scurte sunt generate de lămpi cu xenon speciale inertialess (becuri incandescente activa și dezactiva încet, și chiar și la frecvența curentă a 50 fluctuații Hz în luminozitatea lor este deja invizibil pentru ochii noștri, astfel încât acestea sunt nepotrivite pentru a fi utilizate în stroboscop), care sunt controlate de unitatea de control electronic . Cu toate acestea, resursa lămpii cu xenon care funcționează în acest mod este limitată, deci trebuie înlocuită periodic.
Acum, piața oferă nu doar stroboscoape, ci și dispozitive cu o mulțime de funcții suplimentare. În special, strobes digitale poate măsura momentul aprinderii în motoarele cu benzină și calendarul de injecție a combustibilului în motorină, măsurarea vitezei motorului, tensiunea sistemului și alți parametri. Toate caracteristicile măsurate sunt afișate pe ecranul încorporat, ceea ce simplifică foarte mult utilizarea dispozitivului.
De asemenea, stroboscoapele sunt echipate cu un set întreg de cleme și senzori pentru măsurarea diferitelor tipuri de motoare. Toate acestea fac ca stroboscopul să fie un dispozitiv universal, care poate fi folosit atât de profesioniști, cât și de șoferii obișnuiți.
Aplicarea unei strobe pentru testarea motoarelor pe benzină
Cu ajutorul unui stroboscop, este posibil să se verifice cu succes același lucru atât cu motoarele cu carburant, cât și cu injectorul. În ambele cazuri, timpul pentru determinarea momentului aprinderii necesară pentru a fixa senzorul capacitiv (format ca o clemă convențională cum ar fi „crocodil“) pe sârmă de înaltă tensiune la bujia primului cilindru, și pentru a trimite marcaje sincronizare lampă stroboscop.
Dacă timpul de aprindere este setat corect, atunci când motorul este în ralanti, semnele trebuie să se potrivească. În caz de divergență a etichetelor, este necesar să reglați distribuitorul-distribuitor al aprinderii (tram- bler) astfel încât semnele să "se alăture". Aici trebuie notat că măsurarea și reglarea trebuie efectuate numai cu un tub de vid decuplat de senzorul de vid al comutatorului.
Cu ajutorul unui stroboscop, de asemenea, este posibil să se verifice funcționarea regulatoarelor centrifugale și de aspirație (pentru motorul carburatorului) ale tram- pulatorului.
Pentru a testa regulatorul de vacuum, este necesar să conectați tubul de vid și să măriți din nou turația motorului. Dacă regulatorul este în ordine, semnele de setare se vor dispersa chiar mai mult - nu mai puțin de 15 grade.
Multe dintre motoarele de combustibil injectat astăzi nu au nici un distribuitor tradițional întrerupător, astfel încât pentru ei numai momentul aprinderii valabile pentru a măsura momentul impulsului în lumânare.
Aplicarea unei strobe pentru verificarea motoarelor diesel
Pentru reglarea aprinderii motorului diesel folosind un procedeu similar, dar aici pentru determinarea momentului de injecție a combustibilului este utilizat pezodatchik instalat pe linia de combustibil a primului cilindru. Când alimentarea cu combustibil de la pompa de combustibil la injector, tubul de combustibil și testele împing pe un timp foarte scurt, extins - o creștere pe termen scurt în diametrul tubului este fix, iar senzorul este utilizat pentru a regla timpul de aprindere.
Ca și în cazul unui motor pe benzină, unghiul de temporizare de injecție a combustibilului în camera de ardere este determinat prin ajustarea mărcilor care sunt în fiecare motor de poziție trebuie să fi definit în mod strict. Dacă etichetele nu coincid, este necesar să efectuați reglarea utilizând ambreiajul de temporizare a aprinderii (MHC) instalat pe pompa de injecție.
Cu toate acestea, deoarece este ușor de înțeles, această tehnică este adecvată numai pentru sistemele tradiționale de injecție a combustibilului, iar pentru motoarele moderne cu sistem Common Rail sau injectoare cu pompă această metodă nu este aplicabilă. În astfel de motoare există unități electronice de comandă și se fac ajustări cu ajutorul acestora. Deși definiția poziției marcajelor de fixare chiar și în cele mai moderne motoare se realizează cu ajutorul aceleiași strobe.
Expunerea corectă a aprinderii este o garanție a pornirii ușoare și a funcționării neîntrerupte a motorului. Și datorită stroboscopului, puteți efectua toate ajustările necesare fără ajutorul specialiștilor.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: