Suntem aproape obișnuiți cu faptul că toate știrile despre AVTOVAZ sunt, de regulă, mesajele planului economic și nu sunt fericite. Dar în Togliatti produc automobile și chiar modelează noi modele. Cu prototipul, care poate deveni noul "Oka", Igor Morzharetto sa întâlnit. Fotografie de Alexander Batyr.
Micul "Oka" (model VAZ-1111), inventat de un sfert de secol în urmă la Uzina de automobile Volzhsky, urma să devină o mașină a oamenilor, dar nu a făcut-o. Deși de mulți ani, sa bucurat de popularitate în țară. A fost produsă la două fabrici - în Naberezhnye Chelny și Serpukhov, doar 30-50 mii de mașini pe an. Ai putea vinde mai mult, dar.
Oka a avut un corp complet original și unitatea sa de putere, și pentru a-și crește producția, au fost necesare investiții serioase. Dar banii gratis nu au fost găsiți nici în VAZ, ZMA, nici în SeAZ. Și când producția de motoare Oka a fost oprită în Togliatti, proiectul a murit. Mașina mică a avut numeroase avantaje: preț redus, dimensiuni reduse ... Cu câțiva ani în urmă, AVTOVAZ a încercat să reînvie proiectul. În prototipul "Oka-2" salonul nu este atât de strâns, motorul a fost luat mai puternic - 1,1 litri. Dar atunci modelul nu a fost adus la serie, iar astăzi platforma este deja depășită. Dar nu ideea în sine!
«Proiectul 11174»
Noul prototip, numit codificat "Oka-3" (indicele fabricii "Proiectul 11174") se ascunde modest in coltul showroom-ului NTTs AVTOVAZ. Masina nu a fost prezentată publicului larg. Da, există un outsider - chiar și majoritatea vazovienilor nu știu că lucrează în această direcție! Este clar că vremurile sunt dificile pentru companie. Nu cu mult timp în urmă, a fost anunțat oficial că lucrările la Proiectul C au fost întrerupte temporar. Dar, spre deosebire de această dezvoltare, Oka-3 se bazează pe o platformă existentă, folosește agregate seriale, astfel încât calea spre transportor poate fi foarte scurtă. Și prototipul existent nu este plastilină, ci funcționează. Mi-au dat chiar și o plimbare. Te simți la volanul unei mașini cu drepturi depline, doar ca să-ți dai înapoi neobișnuit - se pare că poți să-ți dai o mână la paharul celei de-a treia uși. În general, aceeași "Kalina", doar puțin mai scurtă.
«Proiectul 11174»
"Oka-3" este mai mic decât hatchbackul "Kalina" cu 200 mm.
"Oka-3" este mai mic decât hatchbackul "Kalina" cu 200 mm.
TEHNICĂ CU ECONOMIE
Astfel, mașina seria a servit drept donator (gradul de unificare a unităților și a pieselor cu modelul VAZ-1119 atinge 80%). Complet părți originale ale corpului - acoperiș, perete lateral și partea din spate a podelei. Și designerii oferă să considere o ușă alungită drept parte originală condiționată, deoarece aceleași vor fi folosite și pentru hatchback-ul cu trei uși Kalina (acest model nu este chiar sub forma unui model, ci teoretic ar trebui să fie). Nodurile rămase sunt împrumutate de la "Kalina" obișnuită. Ușile cu trei uși sunt mai scurte decât hatchback-ul cu 200 mm, iar ușile laterale sunt mai mari decât cele standard cu 150 mm. În general, lungimea și lățimea mașinii este foarte apropiată ... de "vechea" "Niva" ("Lada 4 × 4"). Și aici și acolo, pasagerii din spate stau între nișe de roată. Asta este, practic, doar două pot rămâne. În comparație cu un hatchback, mașina cântărește cu aproape 100 kg mai puțin, în timp ce nu a pierdut nimic din punctul de vedere al siguranței. În plus, acesta poate fi retrofitat cu toate opțiunile disponibile pentru "Kalina" - de la un set de bază, foarte accesibil la cele mai bogate.
«Proiectul 11174»
În timp ce partea din față a salonului este colectată din detaliile obișnuite "Kalina".
În timp ce partea din față a salonului este colectată din detaliile obișnuite "Kalina".
Prototipul folosește un scaun spate continuu al autovehiculului "Samara", dar în viitor, probabil, va instala scaunele din spate de la modelul cu 7 locuri "Renault Logan", care este foarte ușor de îndoit și îndepărtat deloc.
«Proiectul 11174»
Spatele scaunului din spate trebuie să fie la același nivel cu podeaua.
Spatele scaunului din spate trebuie să fie la același nivel cu podeaua.
Aveam o mașină de scris cu trei uși, la gustul meu. Pare a fi nimic neobișnuit, în față și deloc o "Kalina" obișnuită, dar nu arată ca un ciocan și arată armonios. De la distanță seamănă cu popularul "Korsu" din generația anterioară, dar nu-l strică. În viitor, dacă vine vorba de serie, designerii promit să dea mașinii un caracter luminos individual - cu ajutorul farurilor originale, de exemplu.
«Proiectul 11174»
Șoferul și pasagerul din față se pot adapta confortabil.
Șoferul și pasagerul din față se pot adapta confortabil.
Aici se află principala problemă. "Dacă vine vorba de serie." Pe această expresie, de regulă, sa terminat viața scurtă (sau nu) a majorității prototipurilor VAZ. Dar aici este cazul special. În primul rând, nu există prea mulți bani pentru implementarea unui nou model, deoarece se bazează pe agregate cunoscute. În al doilea rând, potrivit vicepreședintelui vânzării și comercializării AvtoVAZ Maxim Nagaytsev, se presupune că mașina de serie în configurația inițială poate fi doar puțin mai scumpă decât "clasicul"! O ofertă tentantă ...
«Proiectul 11174»
Dar scaunele din spate pentru doar două.
Dar scaunele din spate pentru doar două.
Numai aici este necesar să înțelegeți cine ar putea dori noul trehdverka. Principalul său avantaj îl reprezintă combinația de confort (pentru șofer și pasagerul din față) cu modele de clasă superioară cu dimensiuni globale mici ale mașinii orașului. Cine vrea să cumpere unul? De exemplu, un tânăr sau o fată, pentru care aceasta este prima mașină personală. Datorită prețului său scăzut, acesta poate atrage, pe de o parte, potențialii cumpărători ai "clasicilor" și "Samara", iar pe de altă parte, toți cei care au ales Oka mai devreme. În plus, există o șansă de a atrage o parte din dealerii de mașini, unde oferă cele mai ieftine mașini străine (Daewoo Matiz, ZAZ-Chance). În plus, versiunile bogate pot fi de interes pentru cei care aleg în mod tradițional vazovskie trehdverki. Cu un motor cu 16 valve, cu o putere de 89 cp. Mașina are o dinamică bună pentru oraș.
«Proiectul 11174»
Din față folosim scaune regulate de la VAZ-2113.
Din față folosim scaune regulate de la VAZ-2113.
«Proiectul 11174»
Compartimentul pentru bagaje este destul de tipic pentru o mașină de clasă A: poate găzdui mai multe pachete de la supermarket.
Compartimentul pentru bagaje este destul de tipic pentru o mașină de clasă A: poate găzdui mai multe pachete de la supermarket.
Astfel, cererea potențială pentru acest automobil poate depăși chiar și 30 mii de unități (producția anuală medie a Oka). Dacă se dovedește că este nevoie de o astfel de mașină, există un amplasament pentru producție - Serpukhov Automobile Plant, care are capacități bune pentru ștanțare, sudare și vopsire. Cea mai mare parte a pieselor, trenuri de rulare, piese de suspensie ștanțate este în măsură să furnizeze AvtoVAZ, iar restul se poate face pe loc (sau să cumpere de la furnizorii locali ca) ... În principiu, această mașină poate deveni cel mai ieftin vehicul cu drepturi depline în Rusia. Luăm?
«Proiectul 11174»
În comparație cu Kalina uzuală, ușile din față au fost extinse cu 150 mm.
În comparație cu Kalina uzuală, ușile din față au fost extinse cu 150 mm.
Oka-3 este o dezvoltare interesantă a designului Kalina, un exemplu de abordare rațională a bazei agregate existente. Acum, principalul lucru este acela de a interesa clienții, nu numai cu o formă mică și un preț scăzut, dar și cu o calitate decentă.
«Proiectul 11174»
Articole similare
-
Curtea Supremă a explicat că proprietarul mașinii nu este responsabil pentru cel care conducea
-
Cum să înlăturați volanul 2104 (necesită consultanță de la experți) - vizualizați subiectul
-
60 de ore "în spatele volanului" inel de contradicții - largus, granta, aveo - lada lergus club
Trimiteți-le prietenilor: