Arabă Bulgară Chineză Croată Cehă Daneză Olandeză Engleză Estoniană Finlandeză Franceză Germană Greacă Hindi Indonezian Islandeză Italiană Japoneză Letonă Lituaniană malgașă Norvegiană Persană Poloneză Portugheză Română Rusă Sârbă Slovacă Slovenă Spaniolă Thai Turcă Vietnameză suedeză
Arabă Bulgară Chineză Croată Cehă Daneză Olandeză Engleză Estoniană Finlandeză Franceză Germană Greacă Hindi Indonezian Islandeză Italiană Japoneză Letonă Lituaniană malgașă Norvegiană Persană Poloneză Portugheză Română Rusă Sârbă Slovacă Slovenă Spaniolă Thai Turcă Vietnameză suedeză
definiție - SISTEMUL DE RĂCIRE A MOTORULUI DE COMBUSTIE INTERNĂ
Din Wikipedia, enciclopedia gratuită
răcirea sistemului motor cu ardere internă - o colecție de dispozitive care asigură alimentarea cu mediu de răcire la componentele fierbinți ale motorului și retragerea lor din atmosfera de excesul de căldură, care să asigure gradul cel mai avantajos de răcire și capacitatea de a menține necesare limitează starea termică a motorului în diferite condiții de funcționare și condițiile de funcționare.
Dosar: Thermo Visco fan.JPG
Fișier: Open IC sistem de răcire a motorului (navă) .JPG
Răcirea lichidă a vaselor deschise
Tipuri de sisteme de răcire
Există trei tipuri de sisteme de răcire pentru motoarele cu combustie internă: aer. lichid și hibrid.
Motoarele termice pentru aluminiu necesită răcirea cilindrilor. Numai pentru motoarele pe benzină cu viteză redusă este suficientă răcirea aerului cu ajutorul cicatricilor turnate pe suprafața cilindrului; pentru cele mai puternice, este necesar să se circule apa utilizând o pompă între pereții dubli ai cilindrilor răciți într-un dispozitiv tubular special. plasat înaintea lui A. și suflat de un jet de aer care se apropie.
Răcire cu aer
Jacheta cilindrului este suflată cu aer, îndepărtând astfel cea mai mare parte a căldurii motorului. Este cel mai simplu, deoarece nu necesită piese complicate și sisteme de control. Dezavantajul sistemului constă în capacitatea mică de încălzire a aerului, care nu permite devierea multor căldură din motor și, în consecință, crearea unor unități de putere compacte puternice.
Un exemplu de vehicul răcit cu aer este ZAZ-965. Deoarece sa presupus că șoferii sovietici trebuie să reparați mașina le (și ținând cont de lipsa de piese de schimb), răcirea cu aer a fost evaluată pozitiv, și a văzut destul de practic în condițiile dure de iarnă (temperatură scăzută nu există nici un risc de înghețare a lichidului de răcire în parcare). În plus, masa redusă a motorului, simplitatea acestuia și designul demontabil (cilindrii detașabili) au făcut posibilă repararea mașinii practic "în câmp deschis". Cu toate acestea, o astfel de răcire de proiectare a dus la apariția unor probleme de supraîncălzire, în vreme caldă, care este în special agravată în timpul uzurii motorului când aripioarelor și acoperite cu un strat de ulei de praf care aderă la acesta. Trebuie remarcat faptul că mașinile LuAZ-967. în cazul în care același motor a lucrat cu o sarcină mai mare, dar a fost mai bine suflat de fluxul de aer în curând, supraîncălzirea acestuia a fost rareori observată.
Răcirea lichidelor
Cilindrii motorului sunt răciți de un lichid, după care se întorc în rezervorul de expansiune. Este un tip foarte vechi sistem de răcire, acum acest tip în industria de automobile nu este utilizat ca lichidul nu are timp să se răcească, astfel încât motoarele echipate cu acest sistem de răcire poate să nu funcționeze pentru o lungă perioadă de timp. Cu toate acestea, în motoare nave fluviale și maritime de aprovizionare a fluidului de răcire (apă de mare), nu este limitată, ceea ce reduce greutatea centralei în comparație cu motoarele cu un sistem de răcire hibrid.
Tip hibrid
Acum, sistemul hibrid se numește lichid. De fapt, este încă un hibrid, deoarece aerul participă și acolo.
Tipul hibrid combină sistemele de mai sus: căldura de la cilindri este îndepărtată de lichid și apoi, la o distanță de partea încărcată de căldură a motorului, este răcită în radiatoare prin aer. Constă din carcasa de răcire a blocului de cilindri, capul de răcire al blocului de cilindru, radiatorul, ventilatorul. pompa de lichid. termostat, rezervor de expansiune și senzor de temperatură. Acest tip este utilizat pe toate autoturismele moderne. Lichidul de răcire răcește cilindrii și apoi se răcește în radiator. În acest sistem există două cercuri de circulație a fluidului - mari și mici. Un cerc mare constă din blocul motorului, pompa de apă, radiatoarele (inclusiv - încălzitorul cabinei), termostatul. Cercul mic include blocul motorului, pompa de apă, termostatul. Ajustarea cantității de lichid între cercurile de circulație a lichidelor este reglată de termostat. Un cerc mic de răcire este proiectat pentru introducerea rapidă a motorului într-un regim termic eficient.
Sistemul de răcire lichid include de obicei următoarele elemente:
- pereții dubli ai cilindrilor, spațiul dintre acestea fiind umplut cu un lichid de răcire (de exemplu apă sau antigel);
- schimbător de căldură sau radiator, constând din tuburi și cavități;
- un ventilator alcătuit dintr-un butuc și lame, a cărui rotație asigură fluxul de aer între tuburile radiatorului;
- o pompă centrifugă pentru circularea agentului de răcire în sistem;
- conductele care leagă motorul de radiator.
Sistem de răcire cu două circuite
sistem de răcire cu două circuite (de ex. diesel - locomotiva diesel TEP150). Într-un circuit, apa diesel se răcește și în cealaltă apă. ulei de răcire și aer de alimentare (în schimbătoare de căldură). Răcirea apei din ambele circuite se efectuează cu aer în secțiunile de radiator și jumătate ale camerei frigorifice, care are trei ventilatoare motorice. În circuitul de răcire a apei diesel, se folosesc secțiuni de radiatoare cu jumătate de adâncime, iar secțiunile radiatoarelor cu toată adâncimea sunt utilizate în circuitul de răcire al celei de-a doua ape de circuit. Ventilatoarele motorului camerei frigorifice sunt echipate cu un sistem de reglare a productivității.
Un subsistem al sistemului de răcire, denumit sistemul de răcire prin evaporare
Există, de asemenea, un subsistem al sistemului de răcire, numit sistemul de răcire prin evaporare. Diferența principală de apă sau etilenglicol convențional - aducerea temperaturii lichidului de răcire a motorului (de apă) mai mare decât punctul de fierbere, rezultând într-o mare cantitate de căldură se îndepărtează prin evaporare din componentele încărcate termic. Vaporii se condensează în lichidul din radiator și ciclul se repetă. Astfel de sisteme au fost utilizate în industria aeronautică în anii 30 ai secolului XX. [1]
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: