Câteva cuvinte despre alegerea jeturilor. Carburatoarele Dell'Orto sunt potrivite pentru jeturi de filetat de la moscoviți, izhei și mikuni, dar! Rețineți că gaura din jet nu este totală. O altă mare influență asupra pulverizării amestecului este chiar forma jetului pentru un carburator specific. Pentru a obține un rezultat garantat, este mai bine să folosiți jeturi pentru carburatorul potrivit.
Alegeți dimensiunea carburatorului
Cu cât diametrul difuzorului carburatorului este mai mare, cu atât mai multă putere puteți obține de la motor la turații ridicate. Cu cât difuzorul este mai mic, cu atât este mai bună dinamica motorului din partea inferioară.
Există recomandări pentru alegerea dimensiunii optime a difuzorului carburatorului în funcție de puterea planificată a motorului:
Difuzor cu diametru vertical în mm, orizontal - puterea motorului împărțită la numărul de cilindri per carburant.
Așa cum vedem pentru 50cc, carburatorul optim este de 17,5 mm.
Trebuie avut în vedere faptul că o creștere a diametrului difuzorului, mărește dimensiunea jetului principal. De obicei regula de calcul - mărimea duzei trebuie să fie crescută cu 10% pentru fiecare milimetru de creștere a dimensiunii difuzorului. Ie dacă am fi avut un carburator cu un difuzor și un restrictor de 12mm 70 si am pus un difuzor de 17,5 mm, duza trebuie să fie pus într-o zonă 110 (în practică, aceste calcule pot fi diferite, pentru că putem schimba și alte componente ale motorului).
Pompă / Starter
Pentru a face mai ușor pornirea motorului la temperaturi scăzute, există o aspirație (electronică sau manuală). În cazul în care scuterul este rănit rău în frig, trebuie să instalați o duză de aspirație mai mare.
Reglarea carburatorului
Luați regulă - pentru a regla carburatorul ar trebui să fie cu restul componentelor rămase ale sistemului. Dacă schimbați amortizorul de zgomot, cilindrul, filtrul, atunci veți ruina setările și totul trebuie repornit. Reglați carburatorul pe un motor cald.
- Primul pas este de a regla jetul principal al sistemului în modul full-gas
- Ajustați în al doilea rând poziția acului bobinei și mărimea venturilui în poziția a -? de gaz.
- Ultimul reglați modul de ralanti prin reglarea șuruburilor și a dimensiunii jetului de ralanti
Notă: În cele mai multe cazuri, setările din fabrică ale carburatorului respectă necesitățile de reglare și numai dimensiunea jetului principal, poziția acului bobinei și șurubul de amestecare / amestecare trebuie ajustate.
Notă: În camera flotorului, calibrarea poziției flotorului este foarte importantă. Pentru fiecare model există carburatoare valoarea dorită, în care flotorul trebuie poziționat astfel încât recomandă să fie atenți să nu aducă în jos controlul (prin îndoire float barbar), care se poate afla între un milimetru (de obicei, se măsoară în această poziție de marginea camerei float a pluti margine).
Reglați jetul principal
Determinați dimensiunea jetului principal pentru carburatorul dvs. conform formulei de mai sus. Este recomandabil să luați un jet mai mare și să reduceți acordul.
Dacă la accelerație maximă ați deschis aspirația și puterea / viteza a scăzut, jetul principal ar trebui redus. În cazul în care combustibilul curge din toba de eșapament, lumânarea este în carbon negru umed, motorul este sufocat de sunet - este necesar să se reducă jetul.
Dacă la accelerație completă deschiderea pompei de aspirație crește viteza, puterea - este necesară creșterea jetului. În acest mod de amestec slab, motorul funcționează adesea ca un ceas, sonor și clar, dar nu pentru mult timp :), lumânarea este albă.
Cu jetul corect, bujia rămâne maro la accelerație maximă și motorul funcționează fără probleme.
Reglați viteza de mers în gol
Pentru a determina mărimea volanului, deschideți lent gazul la 10% din capac. Cifra de afaceri ar trebui să crească fără probleme.
Dacă revoluțiile s-au prăbușit mai întâi și apoi s-au întors la precedent - jetul de mers în gol este mic.
Dacă motorul se aude ca și cum ați folosi o aspirație (sufocare) - jetul este mare (acest lucru poate fi provocat de asemenea de un șurub de calitate amestec prea deschis sau închis - cantitatea de aer).
Reglează șurubul de calitate a amestecului (dacă este - ajustează un amestec de combustibil cu aerul)
Complet și repede vom răsuci șurubul, ne întoarcem la jumătate. Motorul aproape se oprește.
Deșurubăm ușor șurubul, viteza trebuie să crească. Rotiți-l până ajungem la viteza maximă.
Rotiți înapoi un sfert de rând.
Am setat turația necesară la ralanti cu șurubul de ralanti.
Reglați șurubul de reglare a aerului (reglează doar alimentarea cu aer)
Îl deșurubăm pentru 4-5 rotații. Motorul aproape se oprește.
Începem să strângem spatele șurubului, revoluțiile vor începe să crească. Continuăm să ne răsuceam până când revoluțiile ajung la un maxim și nu se mai opresc.
Rotiți un sfert de rotație.
Am setat turația necesară la ralanti cu șurubul de ralanti.
Setați modul de gaz parțial deschis
Acesta este modul în care bastonul de accelerație este deschis cu. în sus. accident vascular cerebral. Acul bobinei și tubul Venturi sunt responsabile de formarea amestecului în acest mod.
În cazul în care motorul funcționează bine în modul full-pedalei de accelerație, cu pixul parțial închis începe să se înece, apoi amestecul este bogat, și este necesar pentru a coborî acul prin deplasarea Încheietoarea ac pentru câteva căpușe mai mare, și vice-versa. În cazul în care acul se află deja în poziția finală, trebuie să ia, fie un alt ac (mai gros pentru un amestec bogat și o amendă pentru cei săraci), sau alege un alt Venturi (puțin probabil veți avea nevoie de ea, pentru că modul de a găsi ace și tuburile noastre numai sub comandă lungă).
Reglarea rapidă a carburatorului
De multe ori, proprietarul obișnuit al unui scooter nu are nevoie să selecteze jeturi individuale sau să schimbe carburatorul. Cu toate acestea, trebuie să fie ajustată, de exemplu, după curățare sau înainte de iarnă. Da, aerul rece diferă în densitate de aerul cald (precum și umed de la uscat), deci uneori carburatorul trebuie să fie reglat în continuare.
Reglarea rapidă a carburatorului constă din trei puncte: un ac în clapeta de aer, un șurub de ralanti, un șurub pentru reglarea calității amestecului. În mod ideal, acul nu poate fi atins. Înainte de tuning, motorul trebuie încălzit, deoarece rezultatul obținut pentru "rece" poate fi diferit de modul de funcționare.
De aceea, în cazul în care consumul de combustibil crește sau coboară, ridicați sau ridicați acul din clapeta de aer (prin mutarea inelului de blocare în sus sau în jos corespunzător).
Înșurubați complet șurubul de reglare a calității amestecului, apoi întoarceți-l în jur de 1. - 1. rotații (pentru diferite modele de carburatoare, această valoare poate fi diferită, deci nu trebuie confundată în caz de nimic).
După aceea, ajustați viteza de mers în gol prin reglarea șurubului de turație de mers în gol.
Apoi răsuciți ușor șurubul pentru a regla calitatea amestecului, atingând viteza maximă. După ce viteza maximă a încetat să crească, răsuciți șurubul de calitate a amestecului. -. rotiți și reglați din nou ralanti.
Încercați să mergeți. Dacă în timpul overclockării există vreun scufundări, strângeți șurubul de calitate a amestecului chiar mai mult. rândul său, și nu uitați să reglați ralanti.
Unul dintre criteriile vizuale pentru o setare bună a carburatorului poate fi culoarea izolatorului de bujie - ar trebui să fie maro. Dacă este negru - înseamnă că aveți un amestec prea bogat și că există un exces de combustibil. Dacă albul este un amestec de săraci, este dăunător pentru motor.
Există un alt mod foarte simplu de a regla carburatorul.
- Vom încălzi motorul cu 10-15 minute, este mai bine când conducem (se înțelege că filtrele de combustibil și de aer sunt curățate și instalate).
- Nu opriți motorul prin înșurubarea șurubului de îmbogățire. De îndată ce începe să coboare, ne oprim și lăsăm liniile să se întoarcă. Dacă acestea sunt foarte slabe, creșteți puțin șurubul de ralanti.
- Deșurubați șurubul de îmbogățire a 1/4 rândul său, viteza de înaintare a crescut, având în vedere activitatea, rovnenko de lucru, deșurubați încă 1/4 dintr-un viraj, se transformă din nou după ce sunt stabilite la un anumit nivel, puteți regla șurubul de mers în gol.
- Astfel, șurubul este deșurubat până când scuterul nu mai răspunde la următoarea deșurubare prin creșterea vitezei. Apoi, să lucrăm câteva minute, dacă totul este încă, înșurubați șurubul de îmbogățire cu 1/4 rotație și reglați rotațiile cu șurubul de ralanti.
- Carburatorul este reglat suficient. Dacă nu credeți, după 100-150 km de deșurubați lumânarea și asigurați-vă că culoarea este o culoare galben-maronie plăcută (dacă insulatorul este alb, amestecul este slab, dacă negrul este prea îmbogățit).
Și ia în considerare încă un factor
Reglarea carburatorului este foarte dependentă de presiunea atmosferică externă și temperatura aerului. Prin urmare, un carburator tunat înainte de o furtună poate funcționa destul de diferit în vreme clară. )
Pregătit din Manualul de reglare a carburatorului.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: