Schiaje distribuții kia sorento 1 generație, partea 7

Vom trăi separat pe un astfel de dispozitiv ca super-codul.

SuperTOD este o unitate electronică de diferite variante care extinde gestiunea muncii obișnuite a TOD. Din fabrică există 2 moduri de funcționare: Auto (conectarea automată a tracțiunii pe toate roțile) și 4Low (viteza redusă și strângerea maximă a ambreiajului).






SuperTOD introduce moduri de funcționare intermediare a unității, cum ar fi o includere separată a transmisiei spate, atunci când axa față nu este conectată și o includere separată a tracțiunii pe toate roțile fără o schimbare în jos.
Când se instalează SuperTOD, trebuie să se înțeleagă că calitățile off-road ale mașinii nu vor crește, deoarece uneltele din față rămân aceleași. Cu alte cuvinte, de la instalarea superTOD, frecare în unelte nu se va întoarce, la fel cum distribuția TOD nu devine o jumătate de oră!

Scopul instalării lui SuperTOD este de a conduce unitatea din spate în timpul verii și de a obține un consum redus de carburant, iar în afara drumului activați independent tracțiunea integrală fără oprire și deplasare în jos.







După cum vedem, parttime și TOD au un grad foarte mare de unificare a părților. De fapt, ele sunt practic aceleași noduri, diferența fundamentală dintre acestea fiind în viteze, lanț și tipul ambreiajului cu toate roțile.
La jumătatea timpului, acesta este un ambreiaj metalic care leagă angrenajul și corpul magnetului, mișcarea acestuia fiind efectuată cu ajutorul unei furci suplimentare, deplasată de un motor electric, care are o poziție intermediară. TOD pentru tracțiunea integrală este responsabil pentru un ambreiaj cu came, care, sub controlul unui electromagnet, fixează un pachet de ambreiaje de fricțiune.
Pentru a monitoriza viteza punții față și spate de pe setul TOD, 2 senzori rotește cardanul - din față și din spate. Pe arborele cardanului frontal TOD există un asterisc pentru activitatea senzorului. La momentul partenerului există doar un senzor de rotație a cardanului din spate.
Schimbarea de jos și mecanismul de includere a acesteia sunt identice în ambele RC.
Servomotoarele sunt la fel de exterioare, dar servomotorul are o poziție intermediară pentru deplasarea furcii cu tracțiune integrală.
Un grad ridicat de unificare a pieselor și a aceleiași carcase permite obținerea de către producător a unei unități mai ieftine și oferă utilizatorilor diferite tipuri de tracțiune integrală.
Este păcat că nici una, nici cealaltă unitate cu patru roți nu este universală, ca de exemplu același Superselect. TOD acoperă 95% din nevoile de conducere zilnică și impasibilitate medie. Partea redusă este potrivită pentru traficul greu, dar mai puțin stabil în trafic pe un drum alunecos.
Ceea ce alegeți depinde de dvs., principalul lucru este să știți cum funcționează!

Kilometraj: 103900 km







Trimiteți-le prietenilor: