Păstrarea unui motor cu barca pe timp de iarnă

Creșterea duratei de viață a motorului cu motor și reducerea la maxim a posibilității de reparații costisitoare și prematură (în sezonul celei mai active utilizări) se poate realiza prin conservarea completă a acestuia pentru perioada de iarnă.

Nu este suficient să scurgeți amestecul de combustibil, uleiul, toate pentru a șterge și depozita în garaj. Motorul, care, prin credință și adevăr, te-a turnat în primăvară, vară și toamnă merită o atitudine mai atentă. În plus, adevărul, care spune că "prevenirea este întotdeauna mai ieftină decât tratamentul", este pe deplin relevantă și aplicabilă în acest caz.

Începeți cu o alegere simplă: faceți conservarea și reparații sau contactați centrul de service. În teorie, nu există nimic supranatural în această procedură, dar necesită anumite abilități de bază. Prin urmare, pentru prima dată este de dorit să se realizeze conservarea cu un coleg mai experimentat, mai ales dacă se presupune o reparație.

Vom trece din faptul că nu sunteți un profesionist, ci un filistin luminat. Undeva au auzit ceva, au citit despre ceva și mâinile lor au crescut de la locul potrivit. Care este primul lucru de făcut? Gear. În timpul perioadei de funcționare, se înregistrează sarcini constante, să nu mai vorbim de contactele probabile ale șurubului și ale corpului cu vegetație subacvatică.

După aceea, mergeți la motorul însuși - motorul cu combustie internă și, mai ales, efectuați cu atenție revizia mecanismului de manivelă (CCM). De ce este atât de important? În carburatorul, responsabil pentru formarea amestecului, particulele de vapori de apă (acestea sunt conținute în aer) în mod inevitabil căzând și dacă motorul nu este folosit mult timp, aceste microdroplete pot provoca o mulțime de probleme.

Primii pași

În mod ideal, conservarea ar trebui să înceapă după ultimul sezon de pescuit, direct pe apă. Pentru aceasta, un motor de conservare este furnizat împreună cu combustibilul. Cu un balon la conservant, de regulă, există o instrucțiune de utilizare. Dacă nu este din vreun motiv, căutați-l pe Internet. Amestecul de combustibil va împrăștia conservantul nu numai la grupul de pistoane, ci și la toate elementele sistemului de tije cu manivelă. Oprirea automată a motorului este un semnal că conservantul sa încheiat.

După aceea, nu este inutilă scoaterea bujiei și injectarea unui anumit conservant în camera de combustie. Așteptați un minut și faceți câteva broșe netede (nu înșurubați lumânarea, nu puneți-o pe verificarea siguranței), distribuind astfel în mod uniform compoziția de conservare pe întreaga suprafață a oglinzilor cilindrilor. În plus, în acest fel, este posibil să scăpăm aproape complet de apa care se acumulează inevitabil în sistemul de răcire și în pompă.

Motorul are nevoie de ceva timp pentru a rămâne în poziție verticală, după care lumânarea (sau lumânările) poate fi înșurubată în locul său.

Acum, despre lucrările care sunt efectuate în atelier, garaj sau elling. Principala cerință este prezența unui viciu și a unui anumit set de instrumente. În plus, trebuie să aveți consumabile la îndemână. Iată o listă aproximativă:

ulei de transmisie pentru reductoare PLM (de exemplu, API SAE 80 w90);
ulei de motor (API mineral SAE 10 w30 sau 10 w40) dacă motorul este în 4 timpi;
filtrul de ulei (dacă este prevăzut constructiv);
șaibe-garnituri, amplasate pe șuruburi pentru nivelul uleiului și rezervor de combustibil;
dacă resursa motorului este dezvoltată pentru mai mult de 200 de ore, este necesar să stocați fermoarul pentru pompa de apă - rotor, placă inferioară, sticlă;
frecarea aburului poate necesita un lubrifiant special de conservare;
Containerul în care este posibilă îmbinarea lucrărilor din reductor.

Gear Inspection

Înainte de a schimba uleiul din cutia de viteze, inspectați partea inferioară a lemnului moartă (elice și elice). În cazul în care sigiliile arborelui de propulsie nu sunt în ordine, va deveni imediat vizibilă de scurgerile de ulei.

În caz de absență, nu fiți prea leneși și deșurubați șuruburile superioare și inferioare (nu puteți completa). În această ordine, trebuie să lăsați uleiul să iasă încet prin deschiderea inferioară.

Atenție: dacă observați picături de apă, acestea vor fi în mod necesar primul, apoi, înainte de a înlocui uleiul, va trebui să introduceți noi sigilii de ulei. Înainte de a începe lucrul, asigurați-vă că există o tavă pentru picurare.

Un punct important: pregătiți imediat plăcuțele de paronit de rezervă, deoarece șuruburile sunt aproape sigur "fierte" și pot fi rupte numai cu o putere fizică semnificativă. Garniturile în acest caz vor rupe în mod inevitabil.

Îndepărtarea nu ar trebui să conțină praf de metal și, cu atât mai mult, chipsuri. Prezența lor poate vorbi despre distrugerea cutiei de viteze. În acest caz, contactați imediat service-ul sau centrul de service.

De regulă, uleiul este vândut ambalat în tuburi speciale cu o uniune. Trebuie doar să determinați numărul, iar procesul de înlocuire a dificultăților nu este. Cum se procedează în etape:

motorul este setat în poziția verticală;
Fitingul este introdus în gaura inferioară. Uleiul este livrat până când începe să iasă din partea superioară (șaibe noi - garnituri deja pe șuruburi și la îndemână);
răsuciți rapid gaura superioară, îndepărtați unitatea, răsuciți fundul.

Nu vă fie teamă să turnați ulei, este puțin probabil să se întâmple, dar subponderiul poate duce la ruperea uneltelor.

elice

În primul rând, examenul extern. În caz de daune grave, înlocuirea - fără opțiuni, cu înlocuire minoră, dar numeroasă - este foarte de dorit. De ce? În primul rând, eficiența nu mai este aceeași. În al doilea rând, echilibrarea este ruptă, ceea ce înseamnă că există o mare șansă de vibrații și bătăi pe arbore. Aceasta duce la eșecul sigiliilor și al rulmenților. Și, în cele din urmă, a crescut consumul de benzină și o pierdere în viteză.

În cazul în care se ia decizia de a restabili șurubul, este necesar să se înceapă îndreptarea. Aici nu puteți să vă grăbiți și să folosiți primul lucru care a venit la îndemână. Cele mai multe șuruburi sunt fabricate din aliaje de aluminiu, iar ductilitatea lasă mult de dorit. Confruntările minore pot fi corectate, arătând suficientă răbdare, iar cele serioase, cel mai probabil nu vor reuși.

Aripă subacvatică pentru protecția uneltelor și a șurubului

Următoarea etapă - spălați suprafețele aliniate. Porniți fișierul terminând cu șmirghel. După tratament, suprafața nu trebuie să fie perfect netedă. În același mod, marginile lamelor sunt restaurate, dar există un punct semnificativ.

Atunci când mai mult de trei milimetri sunt șlefuite, forma ideală a lamei este inevitabil rupte, ceea ce înseamnă că "echilibrarea" se va îndepărta. Acest lucru poate fi evitat folosind un șablon de hârtie.

Când terminați procesarea unei lame, transferați conturul pe hârtie și urmați aceeași procedură pe celelalte lame. Această operație are sens numai dacă stratul este îndepărtat mai puțin de un centimetru și există posibilitatea de a efectua echilibrarea finală a șurubului. În caz contrar, este mai bine să o înlocuiți imediat - nu va mai fi nici un sens, doar să vă petreceți timpul. Chiar și cu condiția ca totul să fie perfect și echilibrarea să nu fie afectată, veți pierde mult în viteză și nu obțineți aceeași împingere. Motorul nu va primi sarcina inițială, iar viteza sa poate depăși limita admisă.

Arborele arborelui

Scoateți șurubul, simțiți imediat starea splinei. El a decolat cu ușurință - a ordona, a mâncat - este necesar să se restabilească. Verificați arborele pentru slăbiciune și îndoire, îl puteți roti numai în direcția de lucru.

Dacă nu există bătaie sau joc, acoperiți-l doar cu un vas de conservare. În caz contrar, contactați atelierul, în caz contrar există riscul de defectare a angrenajelor reductorului și arborelui vertical, costuri financiare complet diferite.

Sistem de combustibil

Completați complet reziduurile benzinei de la carburator și rezervorul încorporat în motor. Dacă există un filtru, deconectați-l și aruncați cu atenție aerul. Debitul jetului de aer se află în direcția opusă săgeții trase pe ea.

O atenție deosebită este necesară pentru elemente cum ar fi pompa și, cel mai important, rotorul. Acesta din urmă este recomandat să fie schimbat după 200 de ore de funcționare, dar acesta este atunci când funcționează în condiții ideale.

Aici este necesar să faceți o rezervă de îndată: în cazul în care nu aveți suficientă experiență în întreținerea APL sau, în general, le faceți pentru prima dată, este mai bine să le încredințați unui specialist. Cel puțin invitați o persoană mai experimentată ca consultant.

După efectuarea tuturor operațiunilor de mai sus, rămâne să lubrifiați cu atenție toate părțile de frecare (mecanism de strunjire, cleme, osie, elemente ale unității superficiale).

Păstrați motorul barcii mai bine pe verticală, fie fixându-l cu o clemă, fie plasându-l pe un stilou de tip deadwood. Depozitarea la temperatura camerei este preferabilă, dar nu o condiție prealabilă.

Realizarea tuturor procedurilor de mai sus va asigura extinderea duratei de viață a motorului și va reduce semnificativ cheltuielile pentru reparații.

Articole similare

Pagina anterioară

Pagina următoare