Oka-3 pe baza viburnum-ului, forumul mașinilor mici

Aici am citit acest subiect și am avut o impresie de durată că eu sunt la forumul proprietarilor de snob-uri de mașini Mercedes batjocorind Oka obișnuit. Nici o diferență nu este evidentă. Aceeași batjocură stupidă, aceleași atacuri asupra oricărui lucru mic. Nu crezi asta?







Cu ocazia curelelor din spate și a unui scaun din spate de la DSP. Ei bine, ce dracu duc eu? Dacă centurile nu sunt vizibile, aceasta nu înseamnă că nu sunt sau nu vor fi. DSP? Ei bine, să fie panourile de pe PAL - care este diferența atunci, lucru este pur constructiv, va fi încă în portbagaj. Sau este necesar să punem învelișul de plastic pentru încă o mie de ruble?

Despre proiectare. Designul normal. Nu este un ideal, desigur, ci în cadrul faptului că mașina va fi produsă pe baza obișnuitei Kalina și nu cu un corp complet nou - o decizie corectă de 100%, justificată din punct de vedere economic. Și capota nu poate fi scurtată acolo, pentru că iar pe Kalina nu există absolut niciun loc sub ea. Dacă adăugați un set de caroserie la gust, atunci cred că designul va fi mult mai bun.

imho, dacă mașina merge la serie la un preț de 180 mii, va fi foarte bun. Concurenții în ea după un timp, cel mai probabil nu va fi, pentru că. dintr-o clasă existentă în acest segment de preț are doar Matiz, dar txx Oka-3 și neglijent, iar designul Matiz este, de asemenea spune, nu o fântână. Cumpărătorii sunt mai buni pentru oricine - cel puțin o varietate de opțiuni.

Având în vedere posesia de 2 ani a lui Kalina, aș lua o mașină fără ezitare - o unitate decentă și o înlocuire bună și modernă a clasicului Oka.

Oka-3 pe baza viburnum-ului, forumul mașinilor mici


Având în vedere posesia de 2 ani a lui Kalina, aș lua o mașină fără ezitare - o unitate decentă și o înlocuire bună și modernă a clasicului Oka.


dar de ce aveți nevoie de viburnum în loc de viburnum?


și de sabzh - este vorba despre preț
deși dacă credeți - atunci din cauza a ceea ce va fi mai ieftin decât viburnum obișnuit? din cauza lipsei a două uși spate sau ce?

Oka-3 pe baza viburnum-ului, forumul mașinilor mici

Morris812
de fapt, da, în lume orice ușă cu trei uși este mai ieftină decât o ușă cu cinci uși.
și cu DELTACO Sunt total de acord: această unitate este cu siguranță mai bine nynesuschestvuyuschey Oka, iar la nivelul Matiz. Cu o bicilă mai puternică și o depășește. Întrebarea este numai în preț. 200-lot. 170 este normal. Sunt în prețuri nu este înțeles în mod special, dar trebuie să recunosc că un an în urmă un nou Oka cu chinezii din interiorul și clasic merită același - doar puțin peste 150 de mii b Dacă atunci a fost această unitate cu un preț de 160-170, care ar fi fost să cumpere China-Oku .. Dar și ei au luat-o! Ei bine, trebuie să ne încă mai adăuga că, pentru a cumpăra ceva pe Oka este acum mai greu, și Kalina - ușor!







așadar, sunt pe deplin de acord cu ea, iar concluzia este lipsită de ambiguitate - acum nu există niciun concept de "favorabil avtovazu". Există un concept de "moscovite favorabile, care pompează din avtovaz tuyevu o grămadă de bani"

este avantajos să văd câteva milioane din miniștrii guvernului, decât să vă deranjez cu unele modele noi acolo.

și acest "proiect 11174" - cel mai probabil de la momentul dezvoltării Kalinei. Intins undeva pe un raft și a scos chiar acum - Ponte „Da, suntem de asemenea, nu sta cu mâinile în sân, proiectare, planificare, EPTA!“

PS. să știi că 11174 este vagonul Kalina

Printre reprezentanții uzinei de automobile Volga a participat Batishchev Vasile E. (designer-șef, proiectul „LADA 1118“) și Medinets Serghei G. (test de plumb; Proiectul „LADA 1118“), cu care am fost în stare să comunice și certificate prezente „kalinovodov“ - carduri de fidelitate Harmony Club Kalina .

Va exista o versiune cu trei usi a lui Kalina?

În acest moment există un prototip al unei astfel de mașini, însă viitorul acestui proiect nu este cunoscut.

Aici sunt onorat această temă, și am impresia că sunt pe proprietarii de forum snobi Mercedes izgolyatsya peste Oka conventionale. Nici o diferență nu este evidentă. Aceeași batjocură stupidă, aceleași atacuri asupra oricărui lucru mic. Nu crezi asta?


Și de ce ar trebui să facem ceva concret și să nu stricăm? Mai mult, motivul este dat integral.

Cu ocazia curelelor din spate și a unui scaun din spate de la DSP. Ei bine, ce dracu duc eu? Dacă centurile nu sunt vizibile, aceasta nu înseamnă că nu sunt sau nu vor fi. DSP? Ei bine, să fie panourile de pe PAL - care este diferența atunci, lucru este pur constructiv, va fi încă în portbagaj. Sau este necesar să punem învelișul de plastic pentru încă o mie de ruble?


Ei bine, în acest caz, de ce să nu faceți toate scaunele de la barele de lemn și de placaj? Și canapeaua din spate nu va fi o canapea, ci o bancă tipică de curte cu o bucată de hârtie lipicioasă "pictată". Cu toate acestea, mașina, mașina mai modernă, chiar și clasa A, ar trebui să rămână o mașină modernă. Nu-i așa? În orice caz, mașinile străine își fac minicarile mult mai sârguincioase. Și nu există scaun, cu o tapițerie în gât în ​​spate. Pentru că este deja o batjocoritoare amuzantă.

imho, dacă mașina merge la serie la un preț de 180 mii, va fi foarte bun. Concurenții în ea după un timp, cel mai probabil nu va fi, pentru că. dintr-o clasă existentă în acest segment de preț are doar Matiz, dar txx Oka-3 și neglijent, iar designul Matiz este, de asemenea spune, nu o fântână. Cumpărătorii sunt mai buni pentru oricine - cel puțin o varietate de opțiuni.


Aici aveți dreptate. Nu există nimeni care să concureze cu o astfel de adunare. Va rămâne clasic și matiz. În acest matiz va alege acei care sunt mai importanți decât dimensiunile mașinii, dar calitatea acesteia. Și despre calitatea "liniei de fretting" știm cu toții totul pentru o lungă perioadă de timp fără prikuras. Nu-i așa?

Marginalele sunt peste tot. Cu un motor de 1.6v16 pe o astfel de mașină de scris va fi posibil să se reconecteze în mod specific - iată un cerc specific de clienți pentru dvs.


Pe ocean cu motor de 1,3 litri și 70 de litri. la o masă de 750 kg este posibil să se răcească nu mai rău. Numai pentru Kalinjachi 1,6 16v va trebui să facă o afacere bună atât pentru serviciu, cât și pentru taxa de transport.

shelez
Versiunea dvs. a placut, nu este atât de săracă încât să prada din vagon, încă în ochi de Viburnum nu au nevoie de o platformă nouă, dar este o mulțime de bani pentru a se dezvolta, iar 3-door Hatch sau coupe ar fi o variantă bună de Viburnum


Sunt de acord! Deja, toate într-un mod diferit! Nu are nimic de-a face cu "batul" din imaginile de mai sus. Acum mă întreb cât de mult există cu ponderarea acestui dispozitiv. pentru că dar este într-adevăr foarte ușoară, iar motorul, chiar și o supapă de 1,5 litri cu KPP5 din 2108 nu cântărește mult mai mult decât oxi. Ie Greutatea echipată la astfel de "stub" ar trebui să fie de aproximativ 950kg. ca în Nouă.

Vorbesc despre coupe-ul 112, aparent cu coupe-ul prio va fi de asemenea.


În fine, poate fi o poveste separată. Cum nu înțelegi! Asta e sport, CULA! Pentru băieți adevărați, băieți, care sunt toți ca un zanishishatskie ruschege-stritreysery Zh-)))))))







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: