ZY Îmi pare rău pentru confuzie, mă grăbesc.
Forumul are 15 ani
Auto: Fufik numit Kityusha
Desigur, cel mai probabil DPDZ. Dar fără diagnostice sau un însoțitor de zbor, puteți face o greșeală.
_________________
Eu nu sunt LUCKY, eu sunt foarte LAZY.
ZY Îmi pare rău pentru confuzie, mă grăbesc.
Am același gunoi. L-am întrebat pe injectoare, au spus că DPDZ
_________________
ZY Îmi pare rău pentru confuzie, mă grăbesc.
ZY Îmi pare rău pentru confuzie, mă grăbesc.
Recomandată de cine? ("Un judecător care." AS Griboedov "Vai de Wit").
Deci, deschideți tamburul pe controlerele ECM și citiți:
Când regulatorul aprindere măsoară tensiunea (ADC), la ieșirea din TPS și dacă acesta depășește 0,2V și 4.8V de mai jos găsește poziția sa „0%“ pedalei de accelerație. În cazul în care tensiunea la ieșire TPS în timpul funcționării motorului (aprindere) este redus (dar nu mai jos de 0,2V - în caz contrar nu va fi de eroare „TPS de joasă tensiune“, de mai sus 4.8V - „High Voltage TPS“), noua valoare va fi considerată ca " 0% ". Acest proces - memorarea în timpul funcționării motorului cea mai joasă tensiune de TPS la „0%“ - numit „adaptare“ a controlerului la TPS, care este șters (aceasta este de obicei rezistor variabil) în timpul funcționării, și care pot fi schimbate în condiții de siguranță, fără ajustarea nimic ( chiar și pe drum!). Nu ajustați nimic. în cazul în care operatorul nu a vizitat Tunere - după ce vor avea timp, chiar și în timp ce în mișcare, a purtat gaura de fixare fișier TPS și reglați-l poziția (TPS) - „adaptare“ tunere sunt de obicei tăiate (pentru care procesul este prea greu de înțeles - inseamna, sperie sau, la urma urmei, bani.).
_________________
Clicuri!
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: