Lucrările de cercetare pe tema "de ce nu scufunda nave", platforma de conținut

2. Care este nava și dispozitivul acesteia ................................................ .4

4. Lista literaturii utilizate ............................................. 10

Ședința la lecție, m-am gândit și am avut o întrebare: De ce navele nu se scufundă? Am lipit modelul barcii, dar în apă sa întors și, în curând, sa înecat. Și m-am interesat și mai mult de această problemă, pentru că sunt făcute din fier și mult mai grele decât barca mea de lemn.







Am vrut să înțeleg acest lucru cu ajutorul experimentelor și să găsesc în mod independent răspunsul la întrebarea "De ce navele nu se scufundă?" La urma urmei, eu doresc barca mea să înoate!

Aflați motivele pentru care navele nu se pot scufunda și nu se pot răsturna.

ü Dezvoltați o serie de experimente care ne permit să aflați pas cu pas condițiile în care corpurile înotau în apă.

ü Pregătiți descrierile experimentelor astfel încât toată lumea să le poată repeta cu ușurință și să obțină cunoștințe care să permită înțelegerea multor fenomene naturale.

ü Colectați și analizați informații despre flotabilitatea corpurilor.

Ipoteza: Să presupunem că o navă are caracteristici structurale care fac posibilă nu să se scufunde:

1. Materialul din care este făcut nava nu-l lasă să se înece.

2. Nava nu se scufunda, pentru că are o formă specială

3. Nava nu se scufunda, deoarece aerul din interior îl menține pe linia de plutire.

4. Secretele structurii.

ü Lucrați cu computerul;

ü Conversații cu adulți

ü Efectuarea de experimente și experimente.

Deci, puteți începe cercetarea.

2. Ce este o navă și dispozitivul acesteia

Începând cu vremurile străvechi, navele au fost folosite pentru a transporta persoane și mărfuri peste mări și oceane. Chiar și în lumea modernă, în prezența aviației și a cosmonauticii, navele, ca și până acum, rămân cel mai important vehicul pentru transportul de pasageri și întreținerea comerțului. În plus față de navele de marfă și de pasageri, navele de război au fost întotdeauna necesare pentru a asigura siguranța rutelor comerciale maritime. Încă din zilele Egiptului Antic, al Greciei antice și al Romei antice, puterea marinei a fost creată și distrusă de imperii întregi. Această carte descrie cele mai importante etape în dezvoltarea de constructii navale din cele mai vechi timpuri, cât mai multe tipuri de nave îmbunătățit în timp, în scopul de a arăta varietatea de același tip de navă, suntem în multe cazuri, prezintă unele dintre speciile sale.

Timp de secole, pe nave au fost ridicate steaguri pentru a indica apartenența lor și transferul de mesaje către alte nave. Fiecare pavilion are propriul său înțeles.

Din 2500 î.Hr. e. înainte de anul 1500 d.Hr. e. navele erau conduse de vâsle și vele. Din 1630 până în 1850, cea mai puternică navă de război a fost o navă de navigație cu trei punți din lemn cu 100 sau mai multe arme la bord.

Comandamentul unei nave de război din secolul al XVIII-lea. a constat din 850 ofițeri și marinari. Poziții la acel moment: căpitanul, locotenentul, midshipmanul, marinarul, comandantul, băiatul - porterul prafului de pușcă. Echipajul unei nave moderne de pasageri este format din oameni de diferite profesii: navigatori, operatori de calculatoare, mecanici mecanici și, bineînțeles, bucătari buni! Postări timpul nostru: căpitanul, asistentul medical, navigatorul, mecanicul, operatorul de radio, bucătarul.

Pe navele moderne de pasageri sunt cabine confortabile, cinematografe, restaurante, piscine și să se joace cu (mshi pentru copii. De o mare importanță pentru ei măsuri de securitate trădați. Pe vremuri navighează pe nave era foarte periculos. A fost numai după moartea în 1912 într-o ciocnire cu iceberg super-liner „Titanic“, care transporta aproximativ Halfhill mii de membri ai echipajului și pasagerii, prezența vestelor de salvare pentru toate persoanele aflate la bord a devenit o necesitate.

Principiul navei

Partea de santină a navei deplasează masa de apă egală cu masa proprie. Încercând să se întoarcă la locul său, apa strămutată împinge nava în sus.

Montat la unghiul lamei elicei navei, rotindu-se, face un efort, împingând șurubul și, în consecință, nava înainte. Unele feriboturi moderne de mare viteză utilizează propulsia cu jet de apă; Apa de mare este aspirată în ea și apoi este eliberată de un jet de mare viteză.

Volanul, articulat pe balamalele de la pupa navei, se conectează la cârma sau la bord. În cazul în care omul de volan duce manevra în stânga, volanul și pupa se mișcă spre dreapta. Dacă trebuie să faceți o întoarcere dreapta, el trage osia în stânga.

În epoca navelor de navigație a fost dezvoltată o instalație de navigație care permitea mișcării împotriva vântului. Făcând întoarcerea în direcții diferite (în mișcare), nava sa mișcat înainte, chiar și atunci când nu era vânt.







Istoricul construcțiilor navale și al utilizării navelor

De secole, navele au schimbat în mod repetat destinele popoarelor. Pe ei oamenii au călătorit în călătorii lungi în căutarea unor noi pământuri, a unei noi vieți, a unor noi piețe. Concomitent cu dezvoltarea navelor comerciale și nave de război au fost îmbunătățite, care a servit pentru a proteja rutele comerciale și resping atacurile ale flotelor inamice. Chiar și în epoca noastră cucerirea spațiului, aproape 5000 de ani de la navele cunoscute în primul rând, navele transportate cele mai grele încărcături și sunt cele mai confortabile pentru călătorii de lungă durată.

Creatorii navelor au căutat în mod constant modalități de îmbunătățire a instanțelor. În timpul scurs de la navele de o singură direcție la navele cu motor diesel, navele au devenit mult mai sigure, mai confortabile și mai multe flote.

Navele sunt utilizate în diverse domenii ale activității umane: în comerț, operațiuni militare, circulația persoanelor, cercetare, turism și agrement, salvare, pescuit și chiar agricultura.

Pentru a transporta oameni de-a lungul mărilor și oceanelor, există diferite tipuri de nave. Feribotul, hovercraft-ul și hidrofoanele permit pasagerilor să traverseze rapid mările împreună cu mașinile lor la bord. La sfârșitul secolului al XIX-lea, au început să fie construite garnituri de pasageri - unul dintre cele mai confortabile moduri de transport. Acum, ei, desigur, sunt inferiori în ceea ce privește viteza și costul călătoriei spre avioane, cu toate acestea, aceste nave maritime sunt utilizate cu succes pentru croaziere și odihnă.

Navele sunt vitale pentru a asigura capacitatea unui stat de a tranzacționa, de a importa sau de a exporta o varietate de bunuri. Navele comerciale includ cisternele capabile să transporte țiței și navele de containere care transportă încărcături solide. De asemenea, navele sunt utilizate pentru extracția resurselor marine.

Navele militare pot fi folosite ca baze pentru trupe și arme. De exemplu, un transportator de aeronave este o bază aeriană complet echipată. Navele militare sunt, de asemenea, folosite pentru a efectua atacuri împotriva țintelor inamice. De exemplu, navele precum distrugatorul francez Tourville transporta rachete ghidate la bord.

În fiecare țară, spălată de mare, există un serviciu de salvare, iar cea mai importantă parte dintre acestea sunt vasele de salvare. Bărcile de salvare sunt lansate pe o alunecare înclinată de la o stație de salvare de pe plajă. Pentru a determina locul accidentului navei pe care este instalat un radar.

3. Partea practică

Experiența nr. 1 "Materialul de la care nava este produsă afectează flotabilitatea?

Alternativ, am scufundat în articole de apă din metal, lemn, sticlă și plastic. După cum puteți vedea, obiectele din sticlă și metal au fost înecate și din lemn și plastic - nu.

Explicație: Știam că toate obiectele și substanțele din jurul nostru constau din particule mici care nu sunt vizibile pentru moleculele de ochi. Acele corpuri în care moleculele sunt situate foarte aproape unul de celălalt - sunt mai dense și merg mai repede la fund. Și corpurile în care moleculele sunt situate departe una de alta, au o densitate mai mică, astfel încât să rămână plutitoare pe suprafața apei. Densitatea fierului și a sticlei este mai mare decât densitatea apei și, prin urmare, sunt înecate. Corpurile a căror densitate este mai mică decât densitatea apei plutesc liber pe suprafața sa

Navele moderne sunt fabricate din metal.

Concluzie: "Flotabilitatea" unei nave nu depinde de materialul din care este făcută. În consecință, ipoteza nr. 1 nu este adevărată.

Experiența nr. 2 "Influența formei asupra flotabilității unei nave"

Luăm plastilină, îl scufundăm în apă și vedem că sa înecat.

Dăm plastilinei forma navei, o scufundăm în apă și vedem că nu sa înecat, ci a plutit. Ura! Magia sa împlinit, materialul scufundat plutește la suprafață!

Concluzie: Nava nu se scufunda, pentru că are o formă specială, ipoteza nr. 3 este adevărată

Numărul de experiență 3. "Influența aerului asupra flotabilității navei"

Luăm două baloane. unul dintre ele fiind umflat și scufundat în apă.

Apa a intrat inauntru, nu a umflat mingea, si a inceput treptat sa se scufunde in apa. Bilele umflate nu se scufundă, chiar dacă le apăsați cu mâna.

Concluzie: Nava nu se scufunda, pentru că aerul din interior îl menține pe linia de plutire, Ipoteza nr. 3 este corectă. Se pare că, atunci când - la un moment dat antice organismele grecești de flotabilitate om de știință Arhimede a investigat problema și a formulat legea: pentru fiecare corp scufundat într-un fluid, forța ascendentă îndemnând egală cu greutatea și lichidul lor deplasat, care este acum cunoscut sub numele de principiul lui Arhimede. Astfel, în experiența noastră la mingea din partea de jos a bazinului, a acționat forța lui Arhimede care împinge mingea la suprafață.

Rezultat: Corpul nu se va scufunda dacă forța Archimedean este egală sau mai mare decât greutatea corporală. Fier proces de proiectare și de a construi cu speranța că acestea sunt deplasate prin imersie mare cantitate de apă, greutatea lor este egală cu greutatea în stare încărcată (aceasta se numește o deplasare a navei). În acest caz, ele vor fi afectate de forța arhipimedică flotantă a mărimii corespunzătoare. Acesta este unul dintre motivele pentru care navele nu se scufundă. Nava din interior are o mulțime de camere goale, umplute cu aer, iar densitatea medie este mult mai mică decât densitatea apei. De aceea păstrează nava pe suprafața apei și nu o lasă să se scufunde. Și nava, chiar și cu o încărcătură foarte mare la bord, va naviga prin apele mărilor și oceanelor

În cazul în care o bucată de hardware-ul nu are nici găuri, ceea ce ar lovi aerul, se va scufunda imediat în apă ... Și dacă faci o navă în conformitate cu regulile științei - este ușor de a menține pe linia de plutire

Am ultima întrebare: "De ce instanțele nu se întorc sub influența valurilor?"

Mi-am amintit cum jucăria preferată a surorii mai mici era Vanka-Vstanka. Am decis să folosesc o sticlă de plastic goală. A înotat în apă. Apoi am umplut fundul cu monede, iar sticla sa ridicat ...

Concluzie: centrul de greutate este sub partea principală a sticlei și, prin urmare, nava nu se va întoarce în timpul rulării.

CONCLUZIE: Navele nu se scufundă pentru că sunt acționate prin forță, acțiunea cărora a fost descris pentru prima oară de arhiepiscopul antic grec Archimedes. Conform concluziilor lui Archimedes, pe fiecare corp scufundat într-un lichid, forța flotabilității acționează în mod constant, iar mărimea ei este egală cu greutatea apei deplasate de acest corp. Dacă această forță arhimedeană este mai mare sau egală cu greutatea corpului, atunci nu se va scufunda.

4. Lista surselor utilizate

2. Corpul lui Ushakov. enciclopedii copiilor, volumul 3 "Numere și cifre, substanță și energie". - Moscova: "Editura Academiei de Științe Pedagogice a RSFSR", 1961.







Trimiteți-le prietenilor: