Înlocuirea rulmenților semiaxelor

Buna ziua tuturor!
În principiu, totul este clar din titlul postului. Mă pregătesc pentru iarna și ameliorez lent. Dar despre acest alt moment. Între timp, de către sabzh. Nu este faptul că rulmenții semiaxelor sunt deranjați sau dungi serioase, doar vocea interioară a spus că este timpul să o înlocuiască. Mai mult, cu o astfel de alergare.






A fost achiziționat:
- rulmentul semiaxului VBF 2101-2403080, 2 buc;
- epiploonul semicuplei 2101-2401034, 2 bucăți;
- un inel de etanșare dintr-o semiaxă 2101-2401065, 2 bucăți;
- un inel de blocare al unei semiaxis 2101-2403084, 2 bucăți;
- Ulei de transmisie Shell SPIRAX S5 75W90, 2L.

Nu sunt incluse ulei și inele O.

A fost posibil și doar pentru a cumpăra ansamblul semiaxis, dar aceasta nu este metoda noastră.
Fixarea masinii a drenat uleiul din carterul podului. Mai departe, subdivizând o parte (pornită din partea dreaptă, nu în mod fundamental), a scos roata și tamburul.
Dacă tamburul pentru un motiv oarecare (frâna de mână, cu excepția cazului, desigur, nu este strânsă și ghidul deșurubată)) nu vrea să acționeze, puteți utiliza modul de modă veche: rula contactul motor pe primul sau în marșarier, și un pic de „derapaj“ (de exemplu, roata postat untwist ), ne oprim. Tamburul trebuie să se miște. Dacă nu, repetați procedura. Principalul lucru nu este să exagerăm. În caz contrar, există riscul de eliberare a bobinei. Și totuși, această metodă poate să nu funcționeze dacă există un autocolant în puntea din spate.
Dacă tamburul nu este blocat, puteți înșuruba pur și simplu șinele de ghidare. Dar aici fără fanatism. În caz contrar, tamburul se poate sparge.
Deci, tamburul este îndepărtat, vom continua.
Scoateți semiaxisul în sine. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele patru piulițe (cheia soclului la 17) prin găurile speciale.

Deșurubați și strângeți în timpul montării, de preferință în cruce și treptat. Ie mai întâi slăbiți, apoi deșurubați în cele din urmă.
Luăm semiaxisul. În cazul în care arborele planetar nu vrea să iasă și să se întoarcă ciocanul (un dispozitiv) nu la îndemână, apoi fixați cu nedohodom două sau trei rotații ale roții (sau unitatea) în partea exterioară. Eficiențele pentru strângerea șuruburilor sunt necesare pentru a crea un șoc de șoc, să spunem asta) Și noi tragem. Este recomandabil să ștergeți locul din spate))

Deci, arborele osiei este îndepărtat, trebuie să înlocuiți rulmentul și inelul de blocare.

Nu am stat la ceremonie cu ei, am tăiat un mic bulgar.

Tăiați mult și nu merită, altfel puteți deteriora semiaxisul în sine. Rulmentul se desparte și dintr-o lovitură ușoară cu un ciocan. Și aici trebuie să fii atent, există riscul fragmentării.
Mai mult, ștergeți cu atenție. În același timp, în cazul în care este înfundat, curăță gaura de drenaj (menționată în figura de mai jos) a reflectorului de ulei (2101-2403072).

Instalăm o nouă poartă. Există mai multe moduri. Cineva bate la rulment, ceea ce, în opinia mea, este greșit, cineva bate la inelul interior al aceluiași rulment prin conductă. Am făcut un pic diferit. Am luat pipa prin diametrul inelului interior al lagărului și lungimea semi-axei. Apoi a pus rulmentul pe semiaxis, a introdus semiaxisul în țeavă. Capătul liber al țevii a fost fixat în postul de gard, iar pe cealaltă parte a jumătății axei a fost introdus un cilindru cu șurub și a fost așezat cricul pe celălalt pol al aceluiași gard. Și încet apăsat. Fotografia, din nefericire, nu a făcut-o, jumătate de osie au încercat să scadă. În principiu, așa și așa este clar.
Apoi trebuie să instalați un inel de blocare. Dar doar ca să nu-l poți pune, trebuie să-l puneți pe unul "fierbinte". Dar dacă un inel rece este purtat fără rezistență, există o ocazie pentru a cumpăra o semiaxă nouă. Inelul trebuie încălzit la aproximativ 200 ° C, până la culoarea roșu închis (sau vrăjitor, după cum doriți), când se formează cenușă pe inel. Furtunul a fost distrus cu succes de mine, am folosit o sobă de gaz.

Apoi trebuie să acționați rapid, altfel inelul se va răci și va rămâne blocat. Ne grăbim în stradă și îmbrăcăm inelul roșu-cald pe semiaxis. Dacă inelul nu a ajuns la rulment, îl ajutăm repede cu aceeași conductă. Iar imediat după instalare, răcim inelul cu ulei (am folosit același ulei drenat de pe pod), în caz contrar, șaiba de plastic de pe rulment se va topi. De fapt, cu semiaxisul tot, ne întoarcem la pod.
Îndepărtăm vechile garnituri și garnituri de ulei, le schimbăm la cele noi. Nu este atât de ușor să scoateți etanșarea arborelui. Puteți utiliza două labe ale unui dispozitiv de tragere universală ...

... sau clești reglabili, cum ar fi:

Curățăm totul, montează garniturile de ulei în loc. Etanșarea radială a arborelui poate fi presată cu o bară cu un diametru egal sau puțin mai mic decât diametrul exterior al cutiei de umplutură. Ei bine, sau un cap de capăt pe 32 (sau 30, nu-mi amintesc exact), în ultima instanță. Lubrifiați suprafața de lucru a cutiei de umplere și instalați totul în ordinea inversă a îndepărtării.
Repetați același lucru cu partea opusă și umpleți uleiul. Asta e totul. Munca sa desfășurat lent, în special în seara zilei de sfârșit de săptămână, timp de o oră și jumătate pe axă.
Dacă ceva nu este clar sau nu a fost descris, voi răspunde / corecta. Fotografia este, din păcate, nu prea mult.
În timpul lucrului, am observat o "transpirație" necritică în zona axului diferențial. De asemenea, va trebui să verific. Dar acest lucru este combinat cu instalarea blocului auto. Doar determinați cu firma și cantitatea de preîncărcare. Ei bine, bugetul, desigur)
Vă mulțumesc pentru atenție!

Etichetă de preț: 1 300 ₽ Kilometraj 119500 km

Articole similare

• Axă, înlocuirea lagărului

• Analiza M & P (înlocuirea rulmentului și ambalajului axului primar)

• Înlocuirea rulmenților în carul integrat - mostre de eugenie

Trimiteți-le prietenilor: