Cel mai mare pericol (și anume PERICOL!) Situația este că a fost adoptată structura generală a clădirii orașului, fără a fi "măsurat" opinia publică! Exemple de acest lucru - masa. Numai Moscova, nu există nici o săptămână că aici și acolo oamenii au ieșit să protesteze împotriva construirii de clădiri înalte în cartierele lor liniștite. Spui - nu compara garajele și locuințele? Și nu aici a fost, proprietatea este proprietatea! Este un lucru dacă situația este împiedicată de garajele 1-2-3 și altul - dacă există 6000 dintre acestea! Este necesar ca îndrăzneala să "arunce" un număr atât de mare de oameni! Ei nu dau seama că atât de multe mase umane elementare se pot răspândi pe o clădire de cărămidă al comitetului executiv, să se înece în râu chiar și echipamentele de mari dimensiuni de construcție și, dacă este necesar - și împreună cu chestorul))!
Dacă cooperativul de garaj închiriază un teren lângă oraș, atunci nu va fi posibil să-i protejezi drepturile, pentru că Autoritățile municipale încearcă în mod unilateral să închirieze terenul. Mai mult decât atât, în cazul în care garajul nu este emis în proprietate, atunci compensația, în teorie, autoritățile orașului nu sunt obligate să plătească (deși pot), dar în cel mai rău caz, membrii HSC pot fi necesare pentru a trece teren oraș în forma sa inițială, și anume, fără clădiri (având obligația de a le demola pe cheltuiala proprietarilor).
Dacă garajul se află în proprietate, atunci în instanță este posibil să se solicite despăgubiri în natură - adică, cumpărare (sau construcție), în detrimentul bugetului municipal al noului garaj în același cartier (dacă nu sunteți mulțumit cu compensația financiară propusă pentru valoarea cadastrală). Dacă se privatizate garaj și terenuri de sub ea, atunci instanțele pot cere despăgubiri pentru terenul nu terenul, ci pe valoarea medie de piață în acest cartier (diferența pot exista zeci de ori).
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: