Un moment bun pentru toți cititorii BP!
Acum să trecem prin rănirile prietenilor noștri chinezi:
125-a: sa dovedit subiectiv că este un tovarăș foarte dureros. Poate că nu ești norocoasă cu alegerea, deși sunt mai înclinată la nesiguranța generală a acestor modele. Boala familială a tuturor 125-k este un ambreiaj - din cauza designului prost considerat, placa de presare este în mod constant schimbată spre stânga. Puteți trata, dar în cele din urmă totul revine la normal. Urmărind ambreiajul este carburatorul, care ne-a răsfățat aproape toate călătoriile datorită muncii instabile. Așa cum am pur și simplu nu a stabilit, dar se pare că, mâinile noastre nu sunt ascuțite prin ajustarea carburatoare, astfel încât sa decis să cumpere un nou carb japonez Mikuni 24, și, împreună cu noua rezistența filtrului la zero, și că a fost făcut. Un număr mare de ori el a refuzat să pornească fără un motiv aparent, probabil din cauza problemei cu alunecarea ambreiajului, tk. kik a confiscat orele de la cea de-a 300-a și cea mai joasă poziție. Uneori, te trezești devreme, podolbish-l timp de o oră - odihnit, mai podolbish - odihnit, și așa mai departe timp de câteva ore. Picioarele sunt pompate foarte bine. La un moment dat dintr-o dată din fabrică, și am țipat la fratele său - picătură totul, alerga mai repede, pentru a primi îmbrăcat (EKIP adică), cum ar fi, așteptați va merge și el răsuci pedala de accelerație pentru a mini tovarășul nostru nu este blocat. Apoi sa îmbrăcat până când fratele meu, când a venit să mă înlocuiască, și-a menținut starea de lucru. Uneori sa întâmplat ca el, o infecție, încă mai trage de timp, și am fost piatră cu care se confruntă să se dezbrace, apoi să înceapă peste tot din nou. Da, și vecinii noștri au o Respect față de vecinii noștri - pentru toleranța lor față de noul nostru hobby!
Așa cum sa spus mai sus, cea de-a 125-a a fost începută doar de la picioare, și a fost făcută, sincer, dintr-un material de calitate standard chinez. Prin urmare, accentul, care fixează partea "în formă de" L a loviturii, tocmai a fost ridicată și șters în a doua lună de funcționare. Rezultatul este înlocuirea piciorului de lovitură. Au existat multe alte lucruri, de la farul acoperit (problema cu cablajul) până la larva de aprindere colapsată (slabă la cădere) - nu vă puteți aminti de tot. Ce călătorie este o surpriză!
250th: În plus față de problemele cu lansarea motocicletei cu lovitură, pe care am scris mai sus, mi-am încordat o problemă cu găsirea neutru - este atât de subtil și implicit, că pentru mine a fost un adevărat festin, atunci când a fost posibil să-l prind prima dată. Mai mult decât atât, după ce motorul se încălzește, devine mai dificil de a prinde neutru de două ori, deoarece transmisia (în intervalul inferior) pornit cu mare efort și, mai des, am găsit doar motocicleta înăbușit neutru. La semafoare trebuia să stai cu un ambreiaj strâns. În rest - fie-fie-fie!
Pe ambele mașini camera de roată în special tensionate, care a redus de multe ori din cauza puncții sau sfârcuri rupte, astfel încât au trebuit să le repare și să se schimbe în jurul valorii de mai multe ori. Călătoriile rare s-au încheiat cu roți întregi. Ca rezultat, prinderea „hernie“ pe roata din spate (rezultatul de conducere pe o pană de cauciuc), am schimbat anvelopa pe Kenda, și, în același timp, a stabilit o armat transversală conectarea camerei de aceeași marcă. În timp ce este mulțumit.
Sfaturi pentru începători:
1. Asigurați-vă că pentru a cumpăra un manetele de comandă de protecție pe motocicletă volan, deoarece căderea va fi inevitabilă, iar primul braț, Snap-off 99% din scăderea în parte, va fi pârghia ambreiajului. Mai puține ori - frâna din față. Trebuie să cumpărați protecție cu o bază din oțel - parbrizul plastic obișnuit pentru mâini se va rupe la prima picătură. Fratele meu, de exemplu, a reușit să schimbe 7 într-un sezon! ambreiajul de pârghie și chiar și pârghiile pliate ajustate - toate au fost rupte. Eu, după ce primul mâner rupt a cumpărat o protecție normală.
2. Nu schimbați pantofii - cumpărați motoare bune, astfel încât articulațiile picioarelor să fie bine fixate. șalupe mele (pantofii mei ieftine Shift Combat - Divizia Fox Racing) mi-a salvat în mod repetat, pe o pistă umedă la cascadă atunci când picioarele au apărut strivită de motociclete si lipit de el în ipostazele cele mai sofisticate. Despre restul echipamentului, am tăcut, tk. se presupune implicit.
3. Dacă ați achiziționat un chinez, doar înlocuiți toate camerele de luat vederi din roțile de pe camera cu rigiditatea crescută sau doar normal, ca stocul - complet d ... oh, și a pus buksatory normale - dispozitive care nu permit camerei să se rotească liber pe volan (a se vedea. Picchu) sau, cel puțin, clară a stocului de roți, deoarece, atunci când de conducere activă, acestea vor provoca în continuare de rupere camere (și vor rămâne, în nici un fel, ca buksatora chinezi folosit ca o bucată de cauciuc de la lipirea la ea ruginit unghii sudate).
4. În cele din urmă, dacă aveți de gând să călărească un pic mai departe limitele de gradina sau curtea lor la domiciliu - asigurați-vă că să-l ia cu cel puțin kit-ul minim: șurubelniță cu biți interschimbabile, inclusiv hexagoane; lumanare de rezervă; tăiat sârmă; o bobină de sârmă; un set pentru repararea camerelor; mini-lanterna și, dacă este posibil, o frânghie de remorcare. De exemplu, fratele meu și kitul meu de reparații, după fiecare călătorie, au completat totul cu un instrument nou și nou :)
În rest - ca și în toate celelalte motociclete cu scop similar: schimbați mai des uleiul; verificați fiabilitatea tuturor componentelor și conexiunilor și, dacă este necesar, strângeți-le; lubrifiați întotdeauna lanțul și alte suprafețe de frecare; Nu uitați să verificați nivelul lichidului de frână și nu economisiți calitatea combustibilului care se toarnă. Apropo, vehiculele noastre consumă 92 de benzină.
Prima dragoste ... este cunoscută ca fiind singură pentru viață. Putem numi relația noastră dragoste? Categoric, Da! În ciuda tuturor dezavantajelor, Tigrasha mi-a deschis sentimente și senzații noi, a prezentat o mare de emoții și o conducere. Mi-a învățat elementele de bază ale manipulării unei motociclete; Am dobândit abilități minime în ceea ce privește funcționarea și repararea. Prietenul meu chinez mi-a dat încredere în șa, mi-a dat o senzație de motocicletă ca un întreg!
Toată weekendul ofensiv și bună dispoziție!
Dacă cineva are întrebări - scrie, voi fi fericit să le răspund.
Mai exact, este probabil chiar un arici care face clar faptul că un japonez este mai bun! Dar atât eu, cât și cel de sus a început să aibă o familie, nu știu cum o are, dar am și un copil! Soția mea nu a strangulat micul pentru 30 de ani. (de exemplu), dar cât de mult va trăi un beau japonez și mai mult sau mai puțin trăiește? 100t.r. - aprox. Diferența în acest moment este palpabilă!
În primul rând: în instrucțiunile de utilizare alb-negru este scris - Umpleți uleiul de transport înainte de prima pornire a motorului! Ei bine, cu siguranță nu cu un simplu.
În al doilea rând: Nimeni nu știe cu exactitate ce ulei se află în motor din instalație! Sunt gata să pariez că nu înseamnă asta, dar cel mai ieftin ...
Descrierea este excelentă! Răspunsurile au o atitudine și o rezistență pozitivă.
Dar, în general, spectrul eșecurilor este trist. Cu toate acestea - motivul tău. Tu decizi dacă e bun sau nu.
Ps totusi, China este diferita. Unele răni sunt în mine (BM Enduro), dar, în mod neașteptat, sa dovedit că nu cunosc deloc dragostea :)
Îi place.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: