În prezent, sistemul Common Rail reprezintă punctul culminant al evoluției echipamentelor de combustibil pentru motoarele diesel. Rampa de injectoare electrice, care sunt echipate cu supape solenoid, permite distribuirea foarte precise de combustibil între cilindri, trimițându-l înapoi la rezervorul de excesul. Rezultatul folosirii unui astfel de sistem este reducerea consumului de combustibil, concentrația cea mai mică de substanțe nocive din gazele de eșapament și un minim de zgomot.
Înainte de a începe repararea suspensiei (repararea suspensiei față și spate) sau de înlocuire, noi oferim suspensie de diagnosticare, care include: un control de sănătate amortizoare, arcuri, care poartă cupe; verificarea backlash-urilor la rulmenții cu bile, vârfuri de direcție, SHRUS; verificați starea blocurilor silențioase și a altor părți ale mecanismului de rulare a mașinii; verificarea lagărelor huburilor; verificați plăcuțele de frână, discurile, tobe, furtunuri.
Diagnosticul primar (inspecție vizuală) poate descrie doar imaginea de ansamblu a stării motorului, dar nu se poate determina cu exactitate cauzele defectelor, și după o a doua etapă de inspecție este de diagnosticare obligatorie pentru calculator cu motorul mașinii dumneavoastră cu scopul de a punctelor slabe și modalități de a le elimina identifica fără cusur.
Motoarele diesel moderne au un nivel ridicat de fiabilitate, economie și durabilitate. Datorită acestui fapt, ele sunt în cerere meritată și sunt utilizate practic în toate ramurile economiei. Ar trebui să se țină cont de faptul că complexitatea proiectului necesită repararea echipamentelor diesel și a motoarelor numai în condițiile centrelor tehnice specializate.
Tonarea autoturismului în stadiul actual nu necesită demontarea (îndepărtarea) a sticlei, a etanșantului și a altor părți ale mașinii, ceea ce evită probleme în asamblarea ulterioară. În procesul de tonifiere, este important să se acorde atenție calității materialelor folosite.
Cea mai mare parte a capului defecte și cilindru daune eliminate shopper „A la Z“. Repararea chiulasa de specialiști de înaltă calificare realizate cu un grad ridicat de precizie și control al calității prelucrării intermediare. Cel mai frecvent întâlnit o astfel de cap cilindru defect ca diverse deformări din cauza supraîncălzirea motorului, fisura, uzura paturi (suporturi) ale unui arbore cu came, până când zonele lor de suprafață de supraîncălzire și distrugere de ardere a camerelor de ardere, uzura ghidaje cu supape, slăbirea și distrugerea șei de aterizare supape și pre-cameră datorită supraîncălzirii.
Tinting - procesul de aplicare a unui film special pe paharul mașinii dvs. din interior. Filmele profesionale de nuanță contribuie la consolidarea sticlei auto, îmbunătățind reflexia luminii și a căldurii. Diagnosticarea motorului Peugeot. Filmul de nuanță îmbunătățește aspectul mașinii dvs., conferă o personalitate, subliniază frumusețea sa. diagnosticarea motorului 2115 zatonirovat sticlă auto reduce arde ornamentele interioare și protejează panoul de instrumente, echipamente audio și difuzoare, împiedică strălucirea farurilor.
Compania noastră merge pe o cale diferită și repară MPTP în Nižni Novgorod, care va fi efectuată de specialiști cu înaltă calificare. Nu întârziem termenele. De regulă, mașina dvs. va fi complet serviceabilă într-o chestiune de zile. Având depozitul propriu de piese de schimb permite eliminarea defectelor multor tipuri de MPD, prețul rămâne la un nivel acceptabil.
Suspensia (șasiul) mașinii este cea care suportă cele mai mari sarcini în funcțiune, iar starea tehnică a suspensiei (dispozitivul de rulare) afectează în mod direct siguranța traficului și confortul acestuia.
Sudura cu argon este utilizată pentru repararea pieselor din aluminiu, cum ar fi tampoane de aer condiționat, radiatoare, paranteze, capote și aripi de mașină. Sudarea argonului nu are nimic de-a face cu lipirea sau pulverizarea cu plasmă. Sudarea aluminiului este un proces complicat și necesită o înaltă calificare de la un specialist. Acest lucru se datorează în primul rând proprietăților chimice ale aluminiului. Atunci când aluminiul este încălzit și interacțiunea cu oxigenul, se formează o peliculă de oxid pe suprafața metalului, împiedicându-l să lucreze cu el prin sudură obișnuită cu arc electric. Pentru a exclude contactul metalului încălzit cu oxigenul conținut în aer, se utilizează un gaz inert, argon. Pentru sudarea în sine se utilizează electrozi de tungsten ne-consumabili. Electrodul este înconjurat de o duză ceramică, din care argonul intră sub presiune înaltă. Diagnosticarea motorului Peugeot. Cu ajutorul acestui lucru, în zona de sudare se formează un mediu fără oxigen, permițând menținerea unui arc constant între partea și capătul electrodului non-consumabil. Sarcina de bază a acestui arc este topirea părții și a firului de umplere.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: