DEMONTAREA ȘI ASAMBLAREA GEARBOXULUI
nbsp Scoateți cutia de viteze conform descrierii de mai sus și montați-o pe suportul de demontare. Scoateți șuruburile de fixare a capacului din spate și să rămână strict cutie de viteze axa orizontală pentru a preveni deteriorarea fixat la acesta, un tub de alimentare cu ulei, inclus în capătul arborelui primar. Scoateți tija de blocare a tijei selectorului pentru angrenajul V. Blocați arborii cutiei de viteze pornind treapta 1 de către maneta schimbătorului de viteze și treapta V, prin glisarea furcii cu viteze V. Scoateți piulița de fixare a arborelui de intrare, deșurubați șurubul de fixare al arborelui de ieșire și scoateți șaiba de umăr. Introduceți bara de oprire din lemn între furca de alimentare V și angrenajul de transmisie V. Folosind un diametru clar știft de fixare furcă knockout dorit (Fig. „Lovirea fixare furcă pini V permite transmisia“), pentru a scoate blocul de lemn. Deblocați arborii prin plasarea uneltelor în poziția neutră. Montați remorca Renault V. Vi. 1170 în canelurile sincronizator transmisiei butuc V (Fig. „Scoaterea butuc culisant transmisie sincron manșon V cu proeminent transmisie de incluziune V cu un instrument special Renault B.VI. 1170“) și îndepărtați butucul împreună cu manșonul glisant și o furculiță.
nbsp Scoateți inelul de sincronizare V al transmisiei, pinionul, lagărul acului, inelul interior al rulmentului acului și manșonul distanțier din axul primar. Apăsați mecanismul de acționare al angrenajului V din arborele secundar folosind un dispozitiv de prindere cu clești externi. Scoateți șuruburile de fixare ale cutiei de viteze din carcasa ambreiajului. Scoateți încuietoarea inversă, scoateți bilele și arcul (figura 1). Scoateți tija de selecție în afară și instalați cele două tije de proces (figura 2). Ridicați carcasa cutiei de viteze și scoateți-o împreună cu tija de conectare a furcii. Cu ajutorul dispozitivului Renault V. Vi. 939 pentru a scoate un știft de fixare a unui dop de comutare a transferurilor III-IV (fig.3). Montați tamburul schimbătorului de viteze al treptei de viteză I-II la neutru și asigurați-vă că treapta de mers înapoi nu este cuplată. Scoateți tija schimbătorului schimbătorului de viteze I-II împreună cu ștecherul și scoateți dispozitivul de blocare.
Fig. 1. Înlăturați blocarea roții dințate
Fig. 2. Instalarea tijelor tehnologice
Fig. 3. Scoateți știftul furcii schimbătorului de viteze III-IV
nbsp Ridicați ușor arborii primari și secundari și scoateți arborele de angrenaj cu pinionul. Scoateți simultan arborii primari și secundari și arborele furcii schimbatoare a treptelor M1 (Figura 4). Când scoateți, asigurați-vă că angrenajele arborelui de ieșire nu cad. Scoateți furcile de schimbare. Scoateți magnetul și clătiți-l.
nbsp Montați clemele selectorului de viteze în carcasa cutiei de viteze. Verificați mișcarea corectă a dispozitivelor de blocare. Înfășurați splinele arborelui primar cu bandă adezivă, astfel încât atunci când instalați arborele, nu deteriorați buza de etanșare a cutiei de umplere situată în ghidajul rulmentului lagărelor de eliberare a ambreiajului. Montați arborele furcii schimbătorului de viteze M1 pe angrenajul ambreiajului sincronizator I și II. Montați clema furcii. Luați arborii primari și secundari cu tija schimbătorului de viteze M1 și introduceți simultan în carcasa ambreiajului. Rotiți angrenajul principal și arborele secundar astfel încât capătul arborelui secundar să intre corect în lagăr. Scoateți banda adezivă din canelurile arborelui de intrare.
Fig. 4. Îndepărtarea simultană a arborelui primar și secundar cu furca schimbătorului de viteze I-II
nbsp Asigurați-vă că furca de schimbare a treptei de viteză I-II se află în poziția neutră. Ridicând ușor arborii primari și secundari, stabiliți axul treptei de viteză cu treapta de viteză. Asigurați-vă că tija de schimbare a schimbătorului de viteze M1 a angrenajului este în poziția neutră și treapta de mers înapoi nu este cuplată. Montați dispozitivul de fixare în tija de schimbare a treptei de viteză III-IV. Montați pârghia de schimbare a treptei de viteză IIMV cu o componentă îngroșată spre angrenajul final de acționare. Cu ajutorul dispozitivului Renault V. Vi. 949 instalați un știft nou al furcii de schimbare a treptelor de viteză III-IV, astfel încât slotul cu știft să fie îndreptat de-a lungul axului arborelui. Asigurați-vă că există inele de reglare a pretensionării pentru lagărele primare și secundare ale arborelui. Montați magnetul și cele două bucșe de centrare ale carcasei transmisiei. Instalați arcurile și bilele tijei de blocare a tijei de schimbare a treptelor Ml și III-IV și apoi instalați tijele tehnologice. Montați arcul și bilele tijei de selecție a furcii de schimbare V, apoi montați rotița V pe tija de schimbare în poziția neutră. Aplicați un dispozitiv de etanșare (de ex. Loctite 518) la interfața carcasei cutiei diferențiate. Scoateți tija de tracțiune a schimbătorului de viteze spre exterior, centrați arborii și tijele furcilor și apoi instalați carcasa cutiei de viteze pe carcasa ambreiajului. Scoateți ambele tije de proces.
Fig. 5. Ridicarea axului pinionului intermediar prin deplasarea în spatele pinionului cu ajutorul cârligului fabricat
Arbori cardanici primare și secundare nbsp ale inelelor lagărelor interioare cu lovituri de ciocan de lumină pe o carcasă de plastic percutor cutie de viteze. Montați șuruburile carcasei cutiei de viteze la carcasa ambreiajului și strângeți-le la 2,5 kgf.m. Folosind cârligul fabricat introdus în orificiul carcasei cutiei de viteze, ridicați axul treptei de viteză inversă (figura 5). Montați arcul, bilele și dispozitivul de fixare al arborelui de transmisie. Se aplică câteva picături de adeziv de fixare (de exemplu, Loctite Scelbloc) pe canelurile roata dințată condusă și transmisiei V viteze Press pe arborele secundar. Montați șaiba cu umărul de pe axul secundar. Montați manșonul distanțier, rulmentul acului și inelul său interior, angrenajul și inelul de sincronizare V al angrenajului pe arborele primar. Se aplică câteva picături de adeziv de fixare (de exemplu, Loctite Scelbloc) canelată pe butuc butucului sincronizator și set, manșonul glisant și fișa de pe arborele de intrare. Rotiți inelul de blocare al inelului de sincronizare în canelurile butucului. Porniți simultan angrenajele I și V, așa cum se arată la dezasamblarea cutiei de viteze. Se aplică câteva picături de adeziv de fixare (de exemplu, Loctite Frenbloc) pe filetul arborelui primar fixare piulițele și șuruburile arborelui secundar și strângeți piulița la 13.5 kgs.m și bolt - 6.3 kgs.m. Punct Se introduce un bloc de lemn pentru a sprijini comutarea între transferul de furcă V cutie de viteze și pinion V și a instala un nou atașament pini, astfel încât știftul fantă este îndreptată spre capacul cutiei de viteze din spate.
Fig. 6.7 Componentele arborelui de transmisie:
I - cutie de viteze tip "JC5"; II - cutii de viteze de tipul "JB1" și "JB3"; 1 - reflector de ulei; Rulmenți cu 2 cilindri; 3 - un arbore secundar; 4 - o roată dințată dirijată de transfer; 5 - un inel de blocare al sincronizatorului I de transfer; 6 - arc de sincronizare; 7 - o muftă de alunecare cu o navetă a sincronizatorului I și II se transferă în timpul adunării; 8 - un inel de blocare al sincronizatorului de transfer II; 9 - manșoane de distanțare; 10 - o roată de angrenaj realizată din transferul II; 11 - șaibe; 12 - o roată de angrenare condusă de transferul III; 13 - inel de blocare al sincronizatorului de transfer III; 14 - treapta de mers înapoi și manșonul de alunecare cu ansamblul roților dințate sincronizate III și IV; 15 - transmisie sincronizator IV de blocare a inelului; 16 - un mecanism de conducere al transferului IV; 17 - inele de ajustare; 18 - transmisie acționată de transmisie V; 19 - un arbore primar; 20 - rulmentul acului; - mecanismul de antrenare V al transmisiei; 22 - inelul de blocare al sincronizatorului V al transmisiei; 23 - cuplarea culisantă cu butucul ansamblului de angrenaje al sincronizatorului V; 24 - o axă a unei roți dințate intermediare dintr-un suport; 25 - un inel de blocare; 26 - rolele; 27 - izvoare rulou
Figura 8. Verificarea dimensiunii "X" la reglarea clemei tijei V cu furca transmisiei
nbsp Setați angrenajele cutiei de viteze în poziția neutră și verificați dacă toate schimbările de viteze sunt corecte. Reglați clema de prindere pentru furca cu treapta V, pentru care:
nbsp - scoateți clema tijei selector pentru angrenajul V;
nbsp - activați treapta IV;
nbsp - utilizați indicatorul de adâncime pentru a verifica dimensiunea "X" (figura 8);
nbsp - în funcție de valoarea recepționată, selectați inelul de ajustare a grosimii dorite în conformitate cu tabelul 4.4 și montați-l între carcasa cutiei de viteze și clema de prindere a furcii angrenajului V.
Grosimea inelului reglabil reglabil, mm
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: