Este portocaliu sau roșu. Și o numesc "negru". Forma lui nu este dreptunghiulară. Și el este numit "cutie". Ce este o "cutie neagră" și care este cu adevărat?
În primul rând, acest dispozitiv este vopsit în culori vii. Este de înțeles - să căutăm mai ușor. În al doilea rând, "caseta" din trecut a fost atașată la o formă cilindrică sau chiar în formă circulară - este mai bine să reziste la sarcini de șoc, ceea ce, de acord, este foarte important pentru acest dispozitiv. Ei bine, și, în al treilea rând, numele oficial al dispozitivului este recorderul în aer. și nu o "cutie neagră" primitivă. Să nu ne cunoaștem!
La urma urmei, în fața noastră - un dispozitiv complex de aeronave, proiectanții cărora au folosit cele mai avansate realizări ale științei și tehnologiei moderne. Datele salvate de către recorderul aerian le permit specialiștilor să ajungă la adevăratele cauze ale aviației-tastrofa pentru a încerca să evite tragedia repetată.
Amatorii cred că funcțiile acestui dispozitiv sunt reduse la înregistrările de negocieri între piloți și serviciile de dispecerat și între ele. Nu e așa. Conversațiile reprezintă doar o mică parte a informațiilor. care este fixat de dispozitiv. Principalul lucru este datele de zbor citite de către recorderul aerian de pe instrumentele de aeronavă în timpul întregului zbor. Într-un plan modern, "cutia neagră" captează până la cinci sute de parametri diferiți. Toate aceste informații sunt stocate în modulul de memorie. Acesta este cel care a suferit cele mai revoluționare schimbări în proiectarea dispozitivului în ultimii ani. Acum un deceniu și jumătate, datele au fost înregistrate pe bandă perforată. A fost înlocuit cu un film magnetic - purtătorul nu este mai puțin delicat și capricios. Mai târziu, au învățat cum să înregistreze informații pe un fir magnetic special. Astăzi, dispozitivul este echipat cu o unitate flash USB binecunoscută oricărui utilizator de computer modern sau, mai corect, memorie flash.
Citiți și: Sărind în apă este mai sigur decât săriți la pământ, beton sau asfalt
Toată umplutura electronică este ascunsă într-un caz puternic. Armura lui trebuie să reziste impactului terenului atunci când cădea de la înălțimi uriașe. Dar acest lucru nu este suficient, interiorul "cutiei negre" trebuie să rămână intact și sigur în timpul unui incendiu teribil, de obicei însoțit de un accident de avion. Amintiți-vă scheletul turnurilor gemene americane care nu au putut suporta temperatura de ardere a combustibilului de aviație după atacul piloților teroriști. Conform standardelor internaționale, reportofonul trebuie să "stea" o oră la o temperatură de o mie sute de grade Celsius. Aceasta este temperatura de ardere a kerosenului de aviație.
Nu, unitatea flash, desigur, nu este rezistentă la căldură. Pur și simplu, toate părțile goale ale dispozitivului sunt umplute cu o pulbere specială, nu permite ca temperatura din interiorul reportofonului să crească la peste o sută șaizeci de grade. Când se încălzește într-o pulbere, începe o reacție chimică, însoțită de absorbția unei cantități mari de energie termică.
A ajută la detectarea radiodifuziunii dispozitivului. integrat în cazul dispozitivului. Pornește automat în caz de accident.
După cum puteți vedea, odată cu dezvoltarea tehnologiei, design-ul înregistratorului de hărți grafice se îmbunătățește în mod constant. Și un singur lucru rămâne neschimbat - porecla "cutie neagră", cel mai puțin relevantă realității.
Citiți de asemenea
Articole similare
-
De ce "cutia neagră" de culoare portocalie, întrebări eterne, întrebări-răspuns, argumente și fapte
-
De ce "caseta neagră" a fost numită "negru" - mai multe versiuni ale numelui
Trimiteți-le prietenilor: