Băieți, este o problemă urgentă, arestat recent rădăcină din stânga spate, putem spune din senin, dar sub greutatea de 5 tone, repararea sa dus la 17p cu înlocuirea b / un original, pentru a se asigura a decis să întărească, există oa doua foaie de pe partea din spate A plus găsit o astfel b / y pentru 5p, dacă eforturile ar trebui să fie înapoi și în față, cu siguranță există încă o listă, aici sunt opțiunile pentru a cumpăra b / un singur arcuri foi si taiere supa de pastă sau de a cumpăra noi dvuhlistovye Weller sau mareșal, de gândire Th? Kilometraj 600t.km, din RF 250, conduce până la 5,5 tone, majoritatea 4-4,5 pe intercity.
Am trei spate de spate, o vulpe cocoșată, așa că am pus rădăcina din spate de 814, mi-am tăiat urechile, am pus două frunze pe față
Nu aș adăuga nimic în partea de jos - este prea greu pentru a obține. Sarcina de șoc va merge pe spatele cadrului.
Și în partea din față a noii două frunze. Pentru 5 tone, acest lucru este normal.
Nu aș adăuga nimic în partea de jos - este prea greu pentru a obține. Sarcina de șoc va merge pe spatele cadrului.
Și în partea din față a noii două frunze. Pentru 5 tone, acest lucru este normal.
La naiba, am acum un nativ cu două frunze și a fost, o izbucnire radicală, așa că mă gândesc să-i asigur pe syya pentru viitor.
Opțiunea cea mai ideală este să adăugați izvoare de aer! Iar moliciunea cursei va rămâne, iar sarcina principală va fi mai mică pe arcuri.
Deci da, dar există o mulțime de hemoroizi și va fi mai scump.
Cred că înapoi + foaie. Înainte de două frunze, dacă este necesar, pot arunca vinurile de mașini, care se vor potrivi.
Și ceea ce este mai rău este opțiunea în fața încă aceeași foaie pentru a împinge, două foi Taiwan 9 ruble o primăvară, iar foaia originală unică folosit 3-4 ruble.
Bună ziua tuturor. Cineva recent nu a luat o frunză dublă în față. Ce este acum, avem nevoie de 815.
Buna ziua tuturor, cunoscutii mei au rezolvat problema atat in fata celor 818,
Am fost foarte surprins. Ei nu merg acolo timp de un an. Cred că sunt și eu, dar nu m-am gândit încă.
de obicei pe seria de 8 serii cu 12 serii de 2 foi, dar pe 8-ke.
un șurub pe 16 și pe al 12-lea dacă memoria nu se schimbă la 18, trebuie să înșurubați șurubul.
oamenii au pus, ei nu se plâng, am unul, eu conduc la 5. tone sângerând, dar tolerabile.
o dată schimbat, cu înlocuitorul a constatat că el a fost deja jumătate de izbucni pe fotografie poate fi văzut
ACUM CU PREȚURILE PREZENTATE PENTRU PIESE DE SCHIMB, A FOST EXPANTIVĂ PENTRU ÎMBUNĂTĂȚIREA.
De asemenea, mă refer la faptul că mașina poate rezista până la 6 tone de încărcare în oraș. cu condiția să nu fie un sistem, dar se întâmplă la fiecare câteva săptămâni (nu te face un sfânt aici, toată lumea cheamă și este rugată să ia ceva mai mult decât ai nevoie, dar dintr-o dată, deși rareori există astfel de zboruri)
TOATE TREBUIE SĂ VĂ RUGĂM SĂ VĂ RUGĂM SĂ VĂ RUGĂM SĂ VĂ RUGĂM SĂ FIE.
Robinetul pentru nivelul podelei este în partea din față.
În cazul în care doi, apoi atunci când a doua tub a mers (ieșire 21 sau 22).
Deși la fel, atingeți unul.
Am văzut pe prima fotografie că nu există robinet la nivelul podelei.
În acest caz, când vă întoarceți la dreapta
(deci judecând după fotografia macaraua este instalată din partea laterală a pasagerului, dreapta),
atunci mașina se va călca
și tot efortul este din nou pe primăvară,
deoarece aerul din perna stângă va fi coborât,
deoarece comenzile din partea dreaptă,
Va fi descărcat atunci când virați spre dreapta; evacuarea aerului.
Nu este suficient să fie suficient, este necesar să cusați distanțierul dintre arc și grindă
Sunt de acord, lungimea unei scări nu este suficientă, este mai bine să cumperi o sub-linie, beneficiul tuturor acestor lucruri este acum în vânzare. Ordinea deplasării scărilor cu armătură pe orice serie de autoturisme. Am stabilit partea din stânga față în locul spatelui din stânga, rearanjarea din stânga spate în locul dreptei din față, partea din față din dreapta este rearanjată pe scaunul din dreapta. acest lucru este prevăzut că scările sunt toate native. nu a fost atins. Cumparam doar unul in locul stingii din fata. eliberat dreptul înapoi pentru a ascunde înainte de timp. când se plictisesc cu vertebrele de chiloți, dacă de multe ori se plimbă cu lumină. Sunt un adversar al acestor intensificări. deși a fost necesar să se stabilească, acum de munte este minciuna aceste foi, este mai bine pentru a pune arcuri mai groase.
Volod a văzut înregistrarea. unde a pus a treia foaie în față. Mă întreb ce a pus el.
Volod, se afla deja la cumpărare, dar dacă nu ar fi, atunci cu siguranță ar pune.
Cred că să pun un subordonat 12 ateguy
Stă în picioare, cu o îndoită în față.
când se plictisesc cu vertebrele de chiloți, dacă de multe ori se plimbă cu lumină.
Anatolich nu într-adevăr, chiar zhostche.Luchshe decât „nasul“ de asfalt să se strecoare și arcul la fiecare „rampă de lansare“ Când merge cu un prieten (el în 1224) pentru fiecare 8t.u, apoi lăsându-l, el înclină spre fiecare movilă.
Adversarul acestor întăriri
Mergem cu supraîncărcări, este necesar.
Anatolich nu într-adevăr, chiar zhostche.Luchshe decât „nasul“ de asfalt să se strecoare și arcul la fiecare „rampă de lansare“ Când merge cu un prieten (el în 1224) pentru fiecare 8t.u, apoi lăsându-l, el înclină spre fiecare movilă.
Volodya, conștient de tot ceea ce, cu toate acestea ca șase Amer se patinat pe toate inovațiile au, din păcate, realitatea noastră este forțat să meargă pe eto.Seychas pe mașinile cu cabine 7.2metra poudalyal lăsate pe lungi și 8-8,5 kubaturnikah, și Situația cu supraîncărcarea este puțin mai ușoară.
Nu este suficient să fie suficient, este necesar să cusați distanțierul dintre arc și grindă
Acum centimele 3 ies. Pe partea de sus a scării, strângeți podul cu o mufă mică și răsuciți-o.
Cabina Mega și motorul 6 au o mulțime de greutate și pentru ei de la 13 de stocuri de primăvară ar trebui să fie puse. Și, prin urmare, este necesar să fermă colectivă, apoi pe marginile este necesar pentru a împinge pantofii de cauciuc off. ca un izvor este forat. există o oțel de oțel bun.
pe șase athega în sine, în sine toate noutățile testate, din nefericire, realitatea noastră se obligă să meargă pe ea.
Da, Anatoly, asta e, iar drumurile lasă mult de dorit.
Partenerii noștri au trecut printr-o modalitate de înlocuire a arcurilor în colectarea pe o rigiditate mai mare cu o încărcare mai mare pe o axă:
pentru seria a 8-a în loc de nativ pentru sarcina pe axa 3.2 / 3.4 / 3.8 tone mai puternică pentru sarcina pe axa 4.0 sau 4.4 tone,
pe seria a 12-a în loc de nativ pentru sarcina pe axa de 4.4 tone mai puternic pentru încărcare pe axa 4.7 sau 5.1 tone.
Geometria tuturor acestor izvoare este aceeași, în cazul în care dvuhlistovuyu pe dvuhlistovuyu, atunci orice modificări, doar a opta serie atunci când înlocuirea singură coală pe dvuhlistovuyu necesară pentru a înlocui scara și du-te la M16 și M18 Șuruburi Amorth arunca mai puternic. Cu toate acestea, pachetul nativ funcționează perfect și practic nici o "fermă colectivă".
Partenerii noștri au trecut printr-o modalitate de înlocuire a arcurilor în colectarea pe mai rigide cu o încărcare mai mare pe o axă:
pentru seria a 8-a în loc de nativ pentru sarcina pe axa 3.2 / 3.4 / 3.8 tone mai puternică pentru sarcina pe axa 4.0 sau 4.4 tone,
pe seria a 12-a în loc de nativ pentru sarcina pe axa de 4.4 tone mai puternic pentru încărcare pe axa 4.7 sau 5.1 tone.
Geometria tuturor acestor izvoare este aceeași, în cazul în care dvuhlistovuyu pe dvuhlistovuyu, atunci orice modificări, doar a opta serie atunci când înlocuirea singură coală pe dvuhlistovuyu necesară pentru a înlocui scara și du-te la M16 și M18 Șuruburi Amorth arunca mai puternic. Cu toate acestea pachet nativ funcționează perfect și aproape nici o „fermă“.
Iată un exemplu de 1318 cu o cabină de zi din Germania, cu 3 arcuri din față. încărcarea este mult mai mică decât 1223 cu un megacabin și 2 arcuri de frunze. și, prin urmare, trebuie să agricole colective. și 823 cu o singură coală. desigur, dacă conduce acolo 2,5 tone, atunci toată gheața. Aceasta este ferma colectivă pentru transportul nostru.
În conformitate cu marca turcească Celikyay frontal 33810010 spate 33687020. Toate foile sunt puse fără întrebări înainte merge cu locuri de sub antiskip spatele vorbesc nu este nevoie. Realizat special pentru amplificarea atego-ului 815-818. Nu conduc mai mult de 5 tone
Trebuie doar să extindeți șurubul de strângere. Pasagerii din spate rămân aceiași. Partea frontală din partea dreaptă este plasată pe partea stângă (acestea sunt mai autentice acolo) și stânga în dreapta. Doriti sa puteti cumpara o scara mai autentica. Pentru că sunt așa.
Mi-e rușine să întreb de ce bolțul central este central, dacă este o crudă nativă.
San, nu mă voi răzgândi, maestrul-maestru este ceea ce spun ei. a doua masina mea a fost pneumatică, cu o a treia foaie prin cadru de mijloc alungit Budarov și coada de ridicare 6,8 așa cum a rostogolit totul a fost bine, atunci ei ar merge Piure-cadru, două stocare de spargere și o grămadă de perne moarte. Pneumaticul a fost scos. Au aruncat arcuri, două plăci și o rădăcină. pe front dublu cu 10. E în regulă. doar a rupt rădăcinile. îndepărtat pe aragaz și a pus curcanii dopas unul câte unul (rădăcinile sunt, de asemenea, turcești), sa dovedit că nu este suficient, fundul sagged. a adăugat încă o toleranță turcă și de atunci a mers o mie de mii. Totul merită în continuare. mai mult de un an, adevărul este pe glumă. motorul a fost bine împiedicat și jefuit liniștit.
Chateau o foaie superficială IMHO, trei frunze așa că a fost .. rădăcină de genunchi și placă.
Trimiteți-le prietenilor: