Cum a venit în afaceri
Cu bani și experiență la început, am fost ajutat de colegi care dețin Fast și Shine. Fast and Shine a asigurat infrastructura: un birou, un avocat, un contabil, un call center funcțional. Banii au mers la înregistrarea persoanei juridice și crearea unei camere de control. Am scris scrisori către două principale servicii de comandă de taxi GetTaxi și "Yandex.Taxi" cu o propunere de cooperare. Prima companie nu mi-a răspuns mult timp, dar Yandex a fost de acord.
Cum se conectează la Yandex.Taxi
Pentru a lucra cu serviciul "Yandex.Taxi", șoferul trebuie să dețină o licență. Ajutăm la obținerea acesteia. Un antreprenor individual poate să-l formalizeze el însuși, dacă o persoană nu este înregistrată ca un IP, îl duceți la stat.
Dacă mașina nu este galbenă, se poate obține o licență în regiunea Moscovei, este nevoie de o lună, dar nu necesită cheltuieli suplimentare și vă permite să lucrați în capitală. În Moscova, puteți elibera o licență timp de patru zile prin portalul de servicii publice, dar masina va trebui să fie acoperite cu un film galben, aceasta va costa aproximativ 30 de mii de ruble.
Pentru a lucra cu Yandex.Taxi, trebuie să instalați un program special. Există mai multe dintre ele, dar există doi lideri - "Chef" și "Taximetru", care au cumpărat recent "Yandex". Lucrăm cu cel de-al doilea. Conducătorii auto care vin la noi, ne conectăm la program, îi învățăm cum să lucreze cu el și de serviciu, să efectueze o inspecție a vehiculului și un control medical al unui șofer de taxi. De multe ori șoferii au deja tablete, dar, dacă da, le dăm un contract de leasing cu o răscumpărare de două sau trei luni.
Cum face flota de taxi bani
Veniturile flotei de taxi sunt formate din două părți: procentul de comenzi și o taxă fixă pentru utilizarea software-ului. Comisia "Yandex.Taxi" este de 8% plus TVA. În fiecare lună, flota de taxi ar trebui să plătească cel puțin 50 de mii de ruble serviciului. Dacă ați îndeplinit ordinele pentru o sumă mai mică, trebuie să plătiți încă aceste 50 mii.
Din suma fiecărei comenzi, flota de taxi primește 15-20%. Restul este dat soferului. Fiecare șofer de taxi are trei sau patru comenzi pe zi, cota medie fiind de 600 de ruble pe călătorie. Cu ordinul, vom primi aproximativ 36 de ruble. În fiecare zi avem de la 500 de ordine. În zilele lucrătoare, numărul lor ajunge la 700-800, în weekend - până la 1500. Nu numai utilizatorii Yandex.Taxi, dar și clienții noștri.
Zilele pâinii - vineri seara
și sâmbătă, atunci există un calm,
de miercuri seara și joi totul începe din nou
Zilele de pâine sunt vineri și sâmbătă seara, după care există un somn, de miercuri seara și joi totul începe din nou. Cel mai mare număr de șoferi de pe linie este în jurul valorii de miezul nopții. În acest moment avem 150 de șoferi pe linie și 250-300 de șoferi de taxi în flota de taxiuri. Pentru cineva locul de muncă principal, pentru ca alții să lucreze o dată sau de două ori pe săptămână.
Unii șoferi se conectează la "Yandex.Taxi" și captură comenzi de la domiciliu. Cu serviciul de operare, de asemenea, operează sute de taxiuri din Moscova (numai în cazul "Taximetru" există aproximativ 700). Liderul pieței este parcul taxi 2412, eliberează 50 de mașini noi pe linie, un alt mare jucător este "Taxi Formula", o companie veche cu flota de taxi. De obicei, intrăm în topul zece în numărul de comenzi finalizate.
Cine se duce la șoferii de taxiuri
Acum, la Moscova, 80% dintre șoferii de taxi sunt cetățeni ai CSI. Există șoferi ruși cu experiență, dar au un cerc propriu de clienți și deseori nu depind de agregarea comenzilor.
Potrivit statisticilor, 89% din automobilele de pe "Yandex" sunt clasa economica, 9,6% - confort, 1,5% - afaceri. Oamenii înțeleg că mașinile economiei și clasei de confort pot fi cam la fel și salvează.
Cum "Yandex.Taxi" afectează piața
Yandex a lansat controlul calității. Au două laturi, care călătoresc în jurul orașului. Ei cheama la rândul lor șoferii, verifică starea mașinii și documentele. În plus, compania sa luptat cu înlocuirea autoturismelor - acum nu există un astfel de lucru pe care o altă mașină vine la client.
Ce probleme sunt
Cea mai obișnuită problemă este când clientul anulează comanda. Taxi-ul ajunge, iar clientul spune că nu mai este necesar. În această situație șoferul nu este protejat: nimeni nu îl va plăti. Unii dispeceri încearcă să-i forțeze pe pasager să compenseze plecarea, dar cred că este greșit. Acum, timpul mediu de depunere este de 8 minute, este de doi kilometri. Nu are nici un sens din cauza asta să strige la client, susținând că șoferul a realizat fapta. Pasagerul poate depune o plângere, șoferul va fi retrogradat și el va sta fără muncă.
Cel mai neplăcut lucru este consumatorii beți. Aici conducătorul auto nu poate rezolva problemele în sine, conflictul începe. Pentru a rezolva problema, am trimis dispecerii la cursuri speciale de comunicare fără conflicte.
Dacă într-adevăr
a uitat un lucru valoros într-un taxi,
90%, că pierderea se va întoarce la tine
De asemenea, se întâmplă că pasagerii pierd ceva. Suntem în mașină și verificăm. Dacă ați uitat într-adevăr un lucru valoros într-un taxi, 90% că veți fi pierduți.
Perspectivele afacerii
Acum intenționez să merg în regiuni: "Yandex.Taxi" începe să lucreze în orașe cu o populație de un milion - vreau să organizez aceleași servicii de taxi acolo.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: