Cum am devenit un avion

Fotografia aleatoare

Cum am devenit un avion

vot

Care este principala sursă de informații despre istorie pentru dvs.?

Calendarul evenimentelor

Știri regionale

Excursii de croazieră de croazieră "Грецьке передмістя - серце старого Херсона" pentru copii із вадами муху

Khersontsi vidtsvykatkuvali Ziua publicului

Cum am devenit un avion








Obțineți o diplomă aeronaut și un titlu special nobil pentru a fi ușor. Pentru a face acest lucru, trebuie să te ridici în aer pe un balon. Apoi pilotul, care a alergat balonul, este obligat să organizeze o ceremonie solemnă de inițiere în baloane.

Se arată astfel: un începător, îngenuncheat, ascultă o scurtă istorie a aeronauticii și primește din mâinile pilotului o scrisoare în care sunt indicate ziua, ora și altitudinea zborului. Apoi, o altă acțiune simbolică: pentru a uni elementele focului, aerului și apei, începătorul este căutat cu vasele de păr cu foc și stinge imediat "focul" cu sampanie dintr-o sticlă deschisă. Apoi șampania trebuie să fie beată. Oamenii ăștia ciudați sunt balonisti.

Hooray, colecție de "pliante"!
Cu unii oameni, dornici să zboare pe baloane, m-am întâlnit tocmai a doua zi. Ocazia a fost aceeași: Ziua orașului în Herson a fost a patra oară festivalul de aeronave "Feyerry pe cerul Tavria". Acestea sunt zilele în care mai mult de o duzină de baloane colorate se ridică la cer, dau o plăcere estetică cetățenilor.

În zilele de "poveste", jurnaliștii au ocazia să învețe despre acest hobby, nu prin auzite. În timpul sport de zbor (si aeronautica - este un sport, iar rezultatele pilot depinde de nivelul de control al balonului, capacitatea de a schimba înălțimea de zbor, astfel încât pentru a prinde fluxul de aer dorit) în coș sunt adesea dispuși să ia un gazetar sau fotograf.

Când mi-am exprimat dorința de a zbura (primul meu zbor a avut loc acum 2 ani, așa că am avut deja experiență), am fost identificat cu cel mai tânăr pilot - Vlad din Dnepropetrovsk de 38 de ani. Cu un an în urmă, el era deja membru al "Feyerie pe cerul Tavria", dar nu ca pilot, ci ca membru al uneia dintre echipe. Trebuie să spun că orice pilot nu poate face fără asistenți: mingea este o construcție complicată. Înainte de zbor trebuie să fie descompusă și adusă "în alertă" (să se întărească pe buteliile de coș de gaz cu o lanternă, să îndrepte cupola, să încălzească cochiliul). Când aterizați - pentru a întâlni și dezasambla, puneți-vă un microbuz sau o remorcă de mașini.

Călătorind peste Ingulz






Înainte de zbor, piloții tuturor echipajelor au fost anunțați sarcina zilei. Mai precis, seri, pentru că seara este mai potrivită pentru zboruri - nu există o astfel de activitate a maselor de aer. Fiecare zbor nou al participanților la festival este întotdeauna o sarcină originală, pe care îl prezintă directorul sportiv. De data aceasta, la briefing-ul special, care a deschis competiția, s-au dat piloții. roșu din plastic. Se pare că era necesar să zboare de la Dar'evka suburban peste râul Ingulets și, trecând prin apă, era necesar să scoți găleata de apă râu. Cine va aduce mai multă apă în cupă - a câștigat.

- Te-ai fi dezbrăcat imediat, cu siguranță că te vei înmuia de picioare ", pilotul" ma plăcut "pe mine.

Pornirea noastră a fost rapidă și chiar fără tremurat în genunchi. Un om care a avut deja fericirea de a zbura, de a se îndepărta de pe pământ nu este deloc înspăimântător. Înălțimea nu era foarte mare - cam 100 de metri. "Dacă ne ridicăm în sus, atunci nu avem timp să mergem la râu", - a explicat pilotul meu.

În timp ce zboară, în fața noastră se deschide o frumoasă priveliște: în fața baloanelor colorate în aer, în casele de la țară și pe câmpurile de pepene. Dar din "comunicarea" cu aparatul de fotografiat am fost distras de Vlad, care, ca comandant al echipajului, i-am promis să asculte. Mi sa spus să cravată o coș cu o găleată în coș și am început să stăpânească nodul "mare". Cu ajutorul unui cablu urma să îndeplinim sarcina directorului sportiv.

Râul a fost sub noi foarte curând. Mingea a scăzut brusc (dacă opriți încălzirea aerului cu arzătorul, care umple cupola, mingea se scurge foarte repede, deși ușor). Da, așa că am scăpat atât de repede că picioarele mele, în picioarele în pantofi de lac, au estimat temperatura apei. Adevărat, am atins apă doar pentru câteva secunde - coșul în sine este perfect ținut pe apă și înecându-l este dificil. Vlad a cerut scuze pentru "neplăcerile" și a verificat dacă există apă în găleată. Pare a fi mulțumită. Ei bine, deși nu în zadar umed.

Despre vise de a zbura și de o vacă moartă
În timpul zborului, pilotul a povestit povestea hobby-ului său: - Întotdeauna am vrut să zbor, din copilărie. A fost un astfel de vis. Îi plăcea modelarea aeronavelor. Dar el nu a intrat în școala de elicoptere, dar după ce a slujit în armată nu sa gândit niciodată să devină un militar. Apoi am uitat de cer pentru mulți ani - căsătorie, nașterea unui copil, muncă. Și "caz" a fost ajutat de un caz: un prieten a spus că el a fost familiarizat cu aeronava Kherson Alexander Novikov, și a sugerat că el merge la Herson pentru a vedea mingea lui. La început m-am îndoit: se întâmplă uneori atunci când vă este frică să renunțați la un vechi vechi, deja uitat. Dar, în cele din urmă, a avut loc călătoria.

Curând, Vlad era deja membru al echipei lui Alexander Novikov - a ajutat la lansarea unui balon cu numele simbolic "Dream". Și apoi și-a vândut Renault și sa mutat la un Niva modest. Dar pentru banii rămași, a cumpărat un aerostat, a primit cursuri de formare și a depus documente pentru proiectarea Clubului de baloane Dnipropetrovsk.

- Primul zbor a fost "pirat".
Nu am primit încă permisiunea de a zbura, dar am vrut cu adevărat să ne ridicăm în aer. Am zburat de la marginea satului, iar în apropiere am pășunat o vaca, pe care proprietarii pe o sârmă arsă legată de un bolț metalic, săpată în pământ. Când vaca a văzut balonul, era evident că era înspăimântată. Ea se răsuci brusc la frânghia ei și-i sfărâmă piniul de la sol. Și a zburat în aer și a lovit animalul din spate, piercing-o inima. A trebuit să cumpărăm de la proprietari vacă moartă. Și apoi comerțul cu carne pentru a compensa cel puțin parțial costurile.

Operațiunea Air Duchess a fost mai dificilă decât părea la prima vedere, deoarece o găleată de apă extrasă ar trebui, de asemenea, să fie ușor coborâtă la pământ. Am decis cu privire la truc: puneți găleata pe teren înainte de aterizare completă, care este, de obicei, însoțită de jerks. Am aterizat direct pe câmpul de pepene verde - "călcând" coșul cu cincizeci de metri de pepeni. Apoi au condus găleata la sediul central, unde au măsurat rezultatele cu un conducător. Din păcate, în conducători nu am fost. Dar lucrul principal nu este victoria, ci participarea! Amărăciunea înfrângerii a fost luminată de procedura solemnă de a mă dedica baloanelor. După ce am aflat că primii pasageri ai balonului de frații Montgolfier au fost o oaie, un cocoș și o rață, și le-au lansat în aer la Versailles, în prezența regelui Ludovic al XVI-lea și că, în calitate de combustibil folosit lână și paie, am fost înmânat o diplomă. A spus că acum sunt ducesa lui Ingul și că țara pe care am zburat acum îmi aparține. Dar cu puțină rafinament: ar trebui să fiu întotdeauna la cel puțin două centimetri deasupra solului.







Articole similare

Trimiteți-le prietenilor: