Deraillerul posterior a fost inventat de Tullio Campagnolo italian și a fost introdus pentru prima dată în 1950. Scopul său principal este de a comuta vitezele din spate ale bicicletei. Întrucât schimbarea vitezelor se datorează transferului lanțului de la stele mari la mici și invers, întinderea lanțului trebuie să se schimbe. Comutatorul de viteză din spate răspunde și la tensiunea lanțului. Deraillerul din spate este controlat printr-un cablu pe o manta pe ghidon.
Dispozitivul și principiul de funcționare a schimbătorului din spate
schimbătorul spate - mecanismul sistemului de viteze, care vă permite să mutați lanțul trecut prin cadru și role sale, stea spate o bandă sau un clichet. Aruncarea cu lanț se realizează prin deplasarea casetei de-a lungul axei comutatorului (clichet) poate trece să se deplaseze pe verticală pentru a menține o distanță constantă față de steaua la rola din spate. Ca unitate de comutare, o transmisie prin cablu este folosită cel mai adesea, mai puțin frecvent hidraulică sau electrică. Mutarea cu steluțe lungi purtate de tensiune de cablu, iar în direcția opusă din cauza tensiunii lanțului. Viteza trebuie să fie pornit în timpul pedalării, cât și la sarcină redusă. Respectând această regulă, vitezele vor trece mai clar și durata de viață
comutatorul va fi maxim.
Materiale de fabricație
Metalul din care este realizat comutatorul afectează nu numai prețul, ci și greutatea structurii, precum și puterea. Cele mai ieftine sunt întrerupătoarele din spate realizate în întregime din aliaj de oțel. Dezavantajele acestor comutatoare sunt rezistența redusă și susceptibilitatea la deformarea metalului. Comutatoarele de oțel sunt utilizate pe biciclete cu nivel scăzut. Cele mai avansate comutatoare sunt fabricate din titan și fibră de carbon. Arc în astfel de comutatoare din spate de titan, iar cadrul este carbon. Ceva mediu și cel mai popular este aliajul de aluminiu. În ciuda faptului că comutatorul este considerat aluminiu, unele părți sunt încă din oțel (șuruburi de reglare, primăvară).
Role de comutare a vitezei spate
Pentru a întinde și ghida lanțul, comutatorul are două role - tensionare și ghidare. Rulouri, de regulă, sunt realizate din plastic și sunt consumabile. Deoarece se uzează rapid, trebuie să fie schimbate periodic. Cu cât roata este mai uzată, cu atât mai puțin va fi schimbarea vitezelor. Tamburul de tensionare și de ghidare nu sunt interschimbabile. În plus, reclamele de la diferiți producători nu sunt, de asemenea, compatibile. Rolătoare a schimbătorului din spate.
Tipuri de modele de schimbător spate
Mai devreme sau mai târziu, schimbătorul din spate este uzat și devine necesar să îl înlocuiți. Apoi, se pune întrebarea despre interschimbabilitatea întrerupătoarelor din spate. Comutatoarele pot fi împărțite în tipuri în funcție de următorii parametri:
- Lungimea cadrului de comutare - acest parametru este responsabil pentru așa-numita capacitate de comutare. Aceasta înseamnă că lungimea ramei de comandă este responsabilă de raza de transmisie cu care comutatorul din spate poate funcționa. Pur și simplu, capacitatea comutatorului este suma dintre diferența dintre steaua de casetă mică și mare și sistemul. De exemplu, dacă caseta este 11-32T și sistemul este 22-44T, capacitatea necesară poate fi calculată folosind următoarea formulă: (32-11) + (44-22) = 43T. 43T - capacitatea minimă permisă a comutatorului din spate. Numerele indică numărul asteriscurilor dinților.
- Direcția acțiunii arcului - indică în ce direcție comutarea este efectuată de arc. Cea mai populară direcție este Top normal, adică comutarea datorată cablului este efectuată de la o stea mai mică la una mai mare. Acest principiu este urmat de toți producătorii de întrerupătoare spate. Dar există și o direcție inversă (normală scăzută), când un lanț este resetat la stele mici, iar trecerea la o stea mare se datorează unui resort. Comutatoarele din spate cu această direcție se găsesc numai pe linia Shimano. Pluse semnificative, aceste switch-uri nu au, și, prin urmare, nu au primit popularitate.
- Raportul de acționare este raportul dintre mișcarea cablului și mișcarea comutatorului. Acest raport poate fi 2: 1 (Shimano) sau 1: 1 (Sram). Acești indicatori nu permit schimbul întrerupătorilor acestor producători. Merită menționat faptul că nu există nici o diferență în claritatea schimbării vitezelor de la acest indicator, deși compania Sram susține și contrariul (în practică, nu există dovezi).
Conectați cablul la comutator
Există două moduri de a furniza cablul - drept și tradițional. Metoda tradițională implică ocolirea abandonului. Cu un cablu de alimentare direct atașat la comutator de deasupra și așezat de-a lungul celei mai scurte căi. Abordarea directă are avantajele sale - o greutate mai mică și nici o buclă, pe care o puteți prinde pe obstacol. Pentru a aduce cablul direct la întrerupător cu ajutorul unei fixări tradiționale a cablului, puteți utiliza un adaptor special - Avid Rollamajic.
Întrerupător spate spate
Comutatoarele din spate ale bicicletei sunt de două tipuri, în raport cu atașamentul lor la cadru:
- Sub cârlig - comutatorul este atașat la bucșa bicicletei. Această fixare este mai fiabilă, dar are un dezavantaj puternic - atunci când comutatorul este lovit violent și spart, bucșa se rupe, ceea ce implică o mare cheltuială.
- Sub șurub - astfel de întrerupătoare sunt atașate fie unei găuri speciale în cadru, fie unui sau unui "robinet" - unui adaptor special. Plusul cocoșului este acela că, cu o lovitură puternică, nici osia, nici comutatorul nu se rupe, ci numai cocoșul. Prețul unui cocoș este incomparabil mic în comparație cu un comutator și o bucșă.
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: