Grădinițele sunt doar mijloace pentru a ajunge pe teritoriul străin, de exemplu, pe omizi, pentru a depăși Polonia și pentru a ajunge pe autostrăzile germane, pentru a arunca omizi și pentru a lucra pe roți.
V. Suvorov. "Icebreaker"
În primul rând, vă voi oferi o ofertă lungă, astfel încât să înțelegeți ce este un adevărat rezervor de agresori.
"Principalul avantaj al rezervorului BT este viteza. Această calitate a fost dominantă față de alte calități atât de mult încât chiar și în numele flotei cisternă.
BT este un rezervor de agresor. În toate caracteristicile sale, BT este similar cu un războinic mic, dar exclusiv mobil, montat de nenumăratele hoarde ale lui Genghis Khan. Marele cuceritor al lumii a învins pe toți dușmanii săi cu o lovitură bruscă pentru masele colosale de trupe exclusiv mobile. Genghis Khan și-a distrus adversarii în cea mai mare parte nu prin forța armelor, ci printr-o manevră rapidă. Genghis Khan nu avea nevoie de cavaleri grei și stângaci, ci de hoardele de lumină, de trupe rapide și mobile capabile să treacă prin spații largi, să forțeze râuri și să meargă în spatele adâncului inamic.
Caracteristicile agresive uimitoare ale rezervoarelor BT au fost obținute și datorită utilizării unui șasiu unic. BT pe drumurile de câmp se deplasa pe omizi, dar, pe drumuri bune, a coborât omizi grele și apoi sa repezit pe roți ca o mașină de curse. Dar este bine cunoscut faptul că viteza este contrară patentei: fie - o mașină de mare viteză care merge numai pe drumuri bune, sau - un tractor cu mișcare lentă, care merge oriunde. Martarii sovietici au decis această dilemă în favoarea unei mașini de mare viteză: tancurile BT erau complet neajutorate pe drumurile proaste ale teritoriului sovietic. Când Hitler a lansat Operațiunea Barbarossa, aproape toate tancurile BT au fost abandonate. Chiar și pe omizi, era aproape imposibil să le folosim în afara drumurilor. Și pe roți nu au fost folosite EVER. Potențialul tancurilor magnifice BT nu a fost realizat, dar NU ESTE REALIZAT ÎN TERITORIUL SOVIETIC ". (The Icebreaker, Capitolul 3.)
Acum, să tragem câteva concluzii:
Calitatea principală a rezervorului de agresor este viteza.
Puternicul tanc armor-agresor nu este necesar.
Rezervorul de agresor nu are rolul de a sparge apararea inamicului.
Rezervorul de agresor este proiectat să funcționeze acolo unde inamicul nu poate oferi rezistență organizată.
Trecem la un alt tanc, pe care Vladimir Bogdanovici il lauda constant in scrierile sale, la T-34.
Să ne reamintim din nou scenariul de la începutul războiului, descris de Vladimir Bogdanovici în "Icebreaker". Tancurile-agresori depășesc impasibilitatea omadelor din Polonia și, fiind pe autostrăzile din Germania, cade omizi și se îndreaptă înainte. Depășirea impasibilității Poloniei T-34 poate, probabil, mai rapidă decât BT (datorită pistelor largi și a unui motor diesel puternic). Dar aici a fost pe autostradă și ce urmează? După ce a aruncat omizile, se va transforma într-un punct fix de ardere, și nu ar fi scăpat, va fi capabil să dezvolte o viteză de doar 51,2 km / h. Și această viteză se dezvoltă atât pe satul rus rupt, cât și pe autostrada germană magnifică.
Un mic DKW, care la acel moment avea fiecare al doilea fermier german și fiecare al treilea grefier german, a dezvoltat o viteză de 90 km / h. Motocicleta "Tsundap", pe care fiecare muncitor german a avut sau ar putea să o aibă, este de 75 km / h. Și rezervorul T-34 este de numai 51,2 km / h. Ei bine, acesta este un rezervor care nu poate ține pasul cu bicicleta! În mod evident, acesta nu este un rezervor de agresori.
Deci, pentru un război agresiv și ofensiv am avut nevoie de tancuri cu roți și omizi, care în URSS erau mai mult decât tancuri de toate tipurile în toate armatele lumii.
Dar nu ar trebui niciodată să se rezolve ceea ce sa realizat, așa că Stalin nu sa îngrijit doar de modernizarea armatei lui BT, ci și de dezvoltarea ulterioară a ideii de rezervor de agresor cu roată.
Vladimir Bogdanovici nu a considerat necesar să ne spună în detaliu despre această mașină și nu este surprinzător. Faptul este că, chiar și cu o cunoaștere sumară a caracteristicilor sale, toată "agresivitatea" dispare undeva. A-20 avea același pistol de 45 mm ca și BT și nu era o armură mult mai groasă. Cu toate acestea, Suvorov subliniază: "Principalul avantaj al rezervorului BT este viteza. Această calitate a fost dominantă asupra celorlalte proprietăți, astfel încât, chiar emise în numele rezervorului - o mare viteză ... Mobilitatea, viteza și cursul stoc BT au fost cumpărate în detrimentul rațional, dar foarte ușor și armura subțire ... „(“ Icebreaker capitolul „3 ...) Deci, care nu este în armuri și arme, ci în viteză. Dar cu viteza lui A-20 lucrurile sunt foarte rele.
Toate cărțile de referință interne și externe indică împreună viteza rezervorului A-20 la 65 km / h, atât pe șine, cât și pe roți. Cum se potrivește aceasta cu afirmația lui V. Suvorov: "Scopul principal al lui A-20 este să ajungă pe autostrăzi pe omizi și, după ce a căzut omizi, să se transforme într-un rege de viteză". ("Icebreaker." Capitolul 3.) Rezervorul, stoarcerea la 65 km / h, nu trage la viteza regelui. Și oricum, de ce să faci un rezervor cu oarbă pe roți care se mișcă pe roți la aceeași viteză ca pe omizi?
Cu toate acestea, această contradicție poate fi eliminată, deși cu o întindere. În același treilea capitol din „Icebreaker“, referindu-se la tancurile BT, Vladimir Bogdanovic dă această notă: „sursele sovietice dau o cifră de 86 kilometri pe oră, uneori chiar și 70. Explicația este simplă: motor prea puternic rupt trenul de rulare pe drumurile sovietice, așa că a trebuit să pună limitatoare de putere. La limitator de autostrăzi ar putea lua doar pe ... Best Western de testare tancuri BT da viteza este de 70 km / h și 70 mile / h ". Desigur, a fost același limitator de putere pe rezervoarele A-20, fără de care viteza pe roți era mult mai mare.
Din păcate, testul Western A-20 nu este realizată (numai la est), astfel încât viteza exactă a rezervorului, nu putem ști, trebuie să recurgă la extrapolare. În cazul în care rezervorul de BT-7 la o viteză pe piste 52 kilometri pe oră a dat RV (prin Suvorov) 100 km / h, apoi s, A-20, care a avut la viteza piste de 65 km / h, pe roți ar putea rupe pentru viteză 115 km / h.
Cu toate acestea, viteza lui A-20 ar putea fi chiar mai mare, poate chiar 130 km / h. Acesta este de fapt "regele de viteză", el nu a putut să scape de autostradă, nu ca o motocicletă, ci chiar de Mercedes, pe care Hitler îi plăcea să-l scape.
Dar acestea sunt mici lucruri. Vladimir Bogdanovici ar fi putut să spună toate acestea, dacă ar fi decis să vorbească în detaliu despre autovehiculul A-20. Și nu a îndrăznit să facă asta, de aceea.
Și de unde, de fapt, a venit acest T-34?
În gura falsificatorii Kremlinului (Suvorov cheamă pe toți cei care nu sunt de acord cu teoria lui), istoria „treizeci“ este după cum urmează: a primit o sarcina de a dezvolta rezervorul A-20, echipa de design a decis din proprie inițiativă, în paralel, pentru a dezvolta un alt, vehicul pur urmărită.
Spune-mi, pentru ce ghicitori idioți este scris? In curtea anului 37th, toate pivnițele Lubianka înghesuiți așteaptă rândul lor pentru a obține împușcat în cap, „inițiativa“ (sau, mai simplu, a îndrăznit să aibă cel puțin un gând puțin, o iota diferită de opinie a lui Stalin) tovarăși. Și apoi proiectantul sef al unei fabrici de rezervor (de altfel, doar plantate succesor al „inițiativei“ foarte AO Firsov) dintr-o dată a decis să acționeze în mod voit și de a dezvolta o mașină, care într-un viitor război nu este absolut necesar. Cu toate acestea, noul rezervor în documentele a fost listat sub simbolul A-32, r. E. „Conspiratorii“ încearcă să acopere adevărata natură a mașinii, „autostradă“ nume. Dar cred că nu este înșelat, cu siguranță, snitches rapid sa spus în cazul în care să se aplice, ce fel de „autostradă“ Koskin rezervor dezvolta dăunătorilor și gașca lui.
Dar pentru arestarea șefului de proiectant al întreprinderii de apărare, sa cerut o sancțiune de la vârf. Deci, raportul patrioților sovietici a urcat în lanț. Judecând după faptul că nu au fost aplicate sancțiuni conducerii Biroului de proiectare, a fost emisă o instrucțiune în același lanț din partea de sus: "Nu atingeți".
Istoricii kremlinului pretind că Stalin a ascultat opinia tronsoanelor care tocmai s-au întors din Spania și au susținut că un rezervor pur de omidă era preferat unui rezervor cu roți. Pentru războiul din Spania, acest lucru a fost probabil adevărat, armata republicană a condus mai ales bătălii defensive, iar autostrăzile din Peninsula Iberică nu sunt decât în Rusia. Într-un astfel de război, viteza cu adevărat ridicată a rezervoarelor nu era atât de importantă, dar necesită o rezervă puternică. Dar Stalin, după cum suferă V. Suvorov, ne-a pregătit pentru un alt război, agresiv, ofensiv, în care viteza rezervorului este mult mai necesară decât armura.
Simți cât de misterios e povestea? Se pare că totul este limpede - pregătiți-vă pentru un război agresiv, lansați un rezervor cu o mașină pe roți în serie. Pregătește-te pentru o defensivă - o omidă. Undeva până la jumătatea anului 1938 totul a mers bine, Stalin se pregătea pentru agresiune, în producție și dezvoltare au fost rezervoare cu roți dințate cu motor cu carburator. Dar acum se gândește la ceva, iar KhPZ coboară în secret ordinea de a începe dezvoltarea unei mașini cu o mașină pură (nu vom crede falsificatorii Kremlinului că T-34 a fost dezvoltat "pe bază de inițiativă"). În cele din urmă, la sfârșitul anului 1939, Stalin a luat decizia finală, iar T-34 a intrat în serviciu și ca rezervor principal. În plus, câteva luni mai târziu, producția ultimului rezervor-agresor BT-7 și chiar piese de schimb pentru el este oprit!
Se poate presupune, desigur, că volumul BT care era deja disponibil până la începutul anului 1940 era suficient pentru a cuceri Europa. Dar este imposibil să credem că tancurile noastre ar putea să treacă fără reparații toată Polonia, Germania, Belgia și Franța. Și cum să efectuați reparații, dacă nu există piese de schimb?
În consecință, sarcina de a ajunge la coastele Atlanticului cu rezervoare BT a fost în mod clar eliminată.
Distribuiți această pagină
Trimiteți-le prietenilor: