Facebook »Vreau să mă loghez folosind Facebook
VKontakte »Vreau sa ma loghezi folosind VKontakte
Informația este furnizată de Asociația transportatorilor de conuri din Moscova - lider pe piața transportului și vânzării de cai, întreținerea vehiculelor ecvestre speciale din Rusia.
Recent, în Rusia și în țările CSI, călăria a devenit foarte populară. Diferitele discipline ale sportului ecvestru se dezvoltă într-un ritm rapid, numărul de cai și turnee a crescut. În acest sens, cererea atât pentru transportul de cai cât și pentru transportul special a crescut.
Cea mai obișnuită cauză este decuplarea remorcii de la tractor în timpul transportului cailor datorită uzurii capului de cuplare al dispozitivului de remorcare. Purtat de-a lungul timpului, sistemul de frânare de siguranță adesea nu funcționează la momentul potrivit. Degradarea podelei duce la eșecul animalului direct pe asfalt în timpul călătoriei. Un electrician defect provoacă un scurtcircuit sau un incendiu.
Primele două grupe de remorci sunt mai ușoare în greutate. Ele pot fi transportate cu tractoare de tip :. Volga, Sobol, Gazelle, Barguzinsky, Wolksvagen Passat, Nissan Primera, etc din aluminiu si remorci Toate-plastic konevozki transportate mnogolitrazhnymi masina de tip: Jeep si minivan. Este important să se știe că masa tractorului trebuie să fie egală sau mai mare decât greutatea încărcată a remorcii.
Cadrul remorcilor de marfă universală este, de obicei, realizat sub forma unei structuri metalice sudate constând din două elemente longitudinale longitudinale și două sau patru bare transversale. Remorcile pentru transportul de echipamente au un cadru spațial.
Dizolă - Pârghie orizontală în formă de "A" sau în formă de "I" fixată pe partea frontală a cadrului remorcii. Pe bara de tractare există un ansamblu de cabluri, cabluri de siguranță, un suport pliabil (pentru unele remorci).
Ansamblul cârligului servește la conectarea remorcii cu dispozitivul de remorcare al mașinii. Pentru tipul de bile TCU, ansamblul cârlig constă dintr-o "pahar" montat pe bilele de cuplare și un mecanism de blocare fixat de pârghie și ținând ansamblul pe bile. Unele modele ale ansamblului cârlig au un indicator de uzură și un mecanism pentru reglarea decalajului dintre "cupă" și bilele de cuplare.
Cablurile de siguranță (lanțuri) împiedică decuplarea completă a remorcii și a autovehiculului dacă ansamblul cârligului se desface. Acestea sunt fixate în bucle speciale de siguranță TSU. Funcționarea remorcii fără cabluri (lanțuri) nu este permisă.
Standul pliabil este utilizat pentru încărcarea și descărcarea ușoară a remorcii, deconectat de la mașină, permițându-l să fie ținut în poziție orizontală. Pentru a facilita ancorarea remorcii cu TSU, standul este uneori echipat cu o roată mică.
Pe remorcă se poate amplasa o remorcă pentru roți de rezervă. Bara de tractare poate fi pliată (pliată sub baza remorcii) sau detașabilă și echipată cu o extensie pentru transportul încărcăturilor lungi.
Remorcile pentru transportul mașinilor în loc de caroserie sunt echipate cu dispozitive speciale, de regulă reglabile (alergători), pe care este ambalată încărcătura transportată. Cele mai scumpe modele au o podea și un acoperiș din fibră de sticlă și, de asemenea, sunt livrate cu troliuri și o platformă descendentă pentru comoditatea încărcării și descărcării tehnicii.
Remorcile pentru autoturisme pot fi uniaxiale sau biaxiale. O remorcă cu două osii, distanța dintre care este mai mică de 1 m, se numește remorcă cu axă pereche. La remorcile uniaxiale, următoarele tipuri de suspensii sunt cele mai utilizate. Independent de torsiune (fig.3, d) are elemente metalice elastice instalate pe corp, lucrând pe torsiune (bare de torsiune). Un capăt al barei de torsiune este fixat pe corp, iar celălalt este atașat un braț pivotat cu un butuc, conectat la corp prin intermediul unui amortizor.
În funcție de numărul de cai transportați, remorcile sunt împărțite în una, dublă, triplă și cvadruple. În remorcile cu una sau două locuri, caii sunt situați în direcția de deplasare, în trei și patru locuri - de-a lungul diagonalei.
Există uniaxiale sau biaxiale cu una sau două treceri. Există modele cu chiuveta, o cameră de zi și un bloc de bucătărie, o platformă pentru un autocar.
Tipuri de furgonete: plastic, combinat (lemn / plastic, lemn / copertină).
Greutate neta de la 700 kg la 1300 kg
Locația cailor este pe drum.
Există uniaxiale sau biaxiale cu una sau două treceri.
Unele modele au o muniție.
Tipuri de furgonete: plastic, combinat (lemn / plastic, lemn / copertină).
Greutate netă de 450 kg. până la 600 kg.
Locația calului este pe drum.
Rulote cu trei cai cu cai în călătorie
Toate remorcile sunt biaxiale cu una sau două scări.
Unele modele au o muniție.
Tipuri de furgonete: plastic, combinat (lemn / plastic, lemn / copertină).
Greutate neta de la 1200 kg. până la 2500 kg.
Toate remorcile sunt biaxiale cu una sau două scări.
Unele modele au o muniție.
Tipuri de furgonete: plastic, combinat (lemn / plastic, lemn / copertină).
Greutate neta de la 1200 kg. până la 2500 kg.
Remorci konevozki Marci americane (de exemplu, SUNDOWNER TRAILERS INC. BISON MANUFACTURING INC, Brenderup REAL TRAILERS), utilizat în tandem cu jeep-uri puternice de tip Ford F350, poate găzdui până la unsprezece cai.
Toate remorcile moderne konevozki echipate cu sisteme de siguranță universale, astfel încât acestea încetinește treptat, în caz de ruptură a vehiculului tractor, sistemul de frânare mecanică (frâna de depășire), care este mai de încredere pentru drumurile rusești, în contrast cu precum și sistemul american electrice, „panica“, cu prin care poți elibera un cal răsfățat fără a intra în căruța trasă de cai, pentru a exclude rănirea persoanei. Doar deschide capcana și scoateți rolfgayku exteriorul remorcii, eliberând calul de bonturi și opritoarele, și dându-i posibilitatea de a veni în mod liber în afara remorcii.
Să presupunem că aveți o situație independentă - calul a început să bată în vagonul căruței de remorcă. Ce ar trebui să fac? Un cal poate fi rănit și intrarea într-o camionetă într-o astfel de situație pentru animalul iubit este foarte periculoasă. În special pentru astfel de situații, designerii germani au dezvoltat un sistem de "antipanic", care permite descărcarea calului risipitor fără a intra în van. Când deschideți scara, trebuie doar să deșurubați roata din exteriorul remorcii, eliberând astfel calul de la opriri și încuietori. Calul are ocazia să lase rulota fără obstacole.
Remorcile au iluminare interioară, montare pentru repetă și schimbător automat de viteze. Podeaua și pasarela sunt acoperite cu un cauciuc special cu protector, care împiedică alunecarea animalului în timpul încărcării și descărcării. Cutiile în remorci se transformă în funcție de mărimea calului și se calculează astfel încât sarcina calului transportat să fie distribuită uniform și echilibrează greutatea sa.
Fiecare remorca poate fi prevăzută cu opțiuni suplimentare, în conformitate cu dorințele clientului, și anume, perne laterale, compartimente pentru muniții jgheaburi alimentarea automată a obloane spate pliabile, compartimentări mobile la cai cap scara suplimentare.
Articole pe această temă
Articole similare
Trimiteți-le prietenilor: