Prin această metodă de import toate unitățile și unitățile tehnice rămân intacte, firele și furtunurile sunt îndepărtate dacă este necesar.
Analiza și colectarea sunt efectuate de o echipă de profesioniști care au demonstrat și au colectat mai mult de o mie de automobile.
Montajul și sudarea se realizează într-un serviciu specializat, toate mașinile sunt verificate pentru calitate de asamblare. Acordăm o atenție deosebită calității asamblării și plătim bani pentru asamblorii noștri, dar după ce le verificăm activitatea.
Atunci când ferăstraiele de sudură sunt obligatorii următoarele lucrări:
· Noi sugem toate straturile de metal
· Straturile metalice adiționale sunt sudate pentru a întări rigiditatea
· Locurile de sudare sunt tratate cu compuși anticorozivi
· Cusăturile sunt sigilate cu etanșanți și zgomotul este acoperit cu izolație
· Toate suprafețele sudate vizibile sunt vopsite
Nu poți fi sigur că mașina nu va cădea în afară și nu se va sparge, mulți dintre clienții noștri este exploit primul masini pe drumuri și nu foarte scumpe în Rusia, plângeri cu privire la ele nu.
Când aduceți o mașină în conformitate cu schema de tăiere, primiți următoarele documente
- CCD (declarație vamală de marfă) pentru "partea frontală a caroseriei" cu indicația numărului și numărului de motor
- GTE pe spatele mașinii, desigur fără număr
- Contractul de vânzare pentru aceste părți
Atunci când mașina este importată în conformitate cu schema de carpelă, mașina este parțial dezmembrată, ușile, aripile, bara de protecție, optica, scaunele sunt scoase, iar partea din față în spatele televizorului este tăiată.
Deci, pare ca un carpel după parsare
O astfel de schemă de tăiere nu afectează integritatea corpului și rigiditatea corpului care asigură siguranța funcționării unei astfel de mașini. Pe caroseria mașinii nu vor exista cusături, care să elimine întrebările despre ferăstrău atunci când inspectează mașina. În același timp, un astfel de sistem de import este mai scump decât sistemul redus cu doar 20 00p și este cel mai profitabil din punct de vedere al calității prețurilor.
Cu mașina în conformitate cu schema de crap. primiți următoarele documente
· CCD (declarație vamală de marfă) pentru "caroserie fără compartiment motor" cu indicația numărului de caroserie.
· GTE pe motor
· Contract de vânzare pentru aceste părți
Schema de import a designerului este cea mai veche și mai renumită dintre oameni. Constructorul a lucrat mai mult de 10 ani. În cadrul unei astfel de scheme, mașina trece prin vamă cu piese de schimb separate - un corp (cabină), un motor, un cadru (dacă există). Toate aceste noduri sunt date (dar rămân în locurile lor), astfel încât, dacă vama are o dorință, fiecare element al mașinii ar putea fi supus unei inspecții separat. Este clar că consecințele unei astfel de import până la punctul de vedere al integrității mașinii, componentele și ansamblurile sale, este aproape de zero, ca și în cazul în care ați eliminat motorul atunci când pentru a repara și a pus înapoi.
Fotografia designerului după dezasamblare
Trimiteți-le prietenilor: